Це платний пресреліз. З усіма запитаннями звертайтеся безпосередньо до розповсюджувача пресрелізу.

Maersk поглиблює присутність у Саудівській Аравії завдяки частці в єдідському терміналі в Джидді, оскільки торгівля через Червоне море набуває стратегічної ваги

PR Newswire

Чт, 26 лютого 2026 р. о 9:12 PM GMT+9 3 min read

У цій статті:

MAERSK-A.CO

+0.66%

JЕДДА, Саудівська Аравія, 26 лютого 2026 р. /PRNewswire/ – Саудівська влада портів оголосила, що APM Terminals, дочірня компанія, що повністю належить A.P. Moller–Maersk, придбала 37,5% частку в Південному контейнерному терміналі на ісламському порту Джидда, посилюючи довгострокову прихильність данського гіганта морських перевезень до трансформації логістики Саудівської Аравії та зростання стратегічної важливості коридору через Червоне море.

Саудівська влада портів оголошує про продаж 37,5% частки в Південному контейнерному терміналі Джидди компанії APM Terminals.

Цей крок міцніше вбудовує Джидду в глобальну морську мережу Maersk і сигналізує про посилення узгодженості між багатонаціональними операторами морських перевезень та стратегією економічної диверсифікації Саудівської Аравії в рамках Vision 2030.

Vision 2030 і логістичний поворот

У межах саудівського Vision 2030 королівство зробило логістику одним із ключових секторів, прагнучи перетворити Саудівську Аравію на глобальний хаб ланцюгів постачання, що з’єднує Азію, Європу та Африку. Національна транспортно-логістична стратегія спрямована на підвищення позиції країни в глобальних індексах ефективності логістики та суттєве розширення портових потужностей і ефективності.

Узгоджуючи свою позицію в Джидді, Maersk підлаштовується під ці амбіції. Посилена інтеграція Південного контейнерного терміналу в операційну екосистему Maersk, як очікується, збільшить обсяги перевалки контейнерів, розширить пропозиції прямих сервісів і покращить морське сполучення між Саудівською Аравією та основними глобальними торговельними маршрутами.

Роль торгівлі через Червоне море, що розширюється

Червоне море залишається одним із найкритичніших морських коридорів у світі, з’єднуючи Індійський океан із Середземномор’ям через Суецький канал. За оцінками, щороку через ширший коридор Червоне море–Суець проходить приблизно 10%–15% світового обсягу торгівлі, що робить портову інфраструктуру вздовж його узбережжя стратегічно значущою для глобальних ланцюгів постачання.

Ісламський порт Джидда, найбільший порт на узбережжі Червоного моря, наразі обслуговує 62 багатофункціональні причали та є головними воротами для імпорту й експорту Саудівської Аравії. Лише Південний контейнерний термінал має п’ять сучасних причалів із потужністю обробки 4,1 млн TEU.

Завдяки частці Maersk галузеві аналітики очікують збільшення кількості заходів суден і глибшої інтеграції в далекі магістральні торговельні маршрути, потенційно позиціонуючи Джидду як більш помітний вузол перевантаження та розподілу для ширшого регіону.

Конкурентне позиціонування: Джидда проти регіональних гігантів

Інвестиція також загострює конкурентну динаміку в регіоні серед ключових морських хабів.

Порт Джебель-Алі в Дубаї залишається найбільшим контейнерним портом на Близькому Сході та давньою регіональною еталонною точкою щодо ефективності й сполучення. Тим часом Суецький канал продовжує домінувати як глобальна вузька ділянка, що з’єднує європейські та азійські ринки.

Історія триває  

Зміцнюючи операційну присутність Maersk у Джидді, Саудівська Аравія сигналізує про намір захопити більшу частку регіональних потоків торгівлі та активності з перевантаження, використовуючи своє географічне положення вздовж Червоного моря та водночас інвестуючи значні кошти в модернізацію портів і логістичну інфраструктуру.

Для Maersk частка 37,5% означає не лише фінансову угоду; це відображає стратегічне коригування курсу на інтегроване володіння портами та глибший вертикальний контроль у ключових морських «воротах».

Оскільки глобальні ланцюги постачання продовжують перебалансовуватися на тлі геополітичних змін та еволюції торговельних маршрутів, інвестиції в інфраструктуру вздовж Червоного моря, ймовірно, відіграватимуть дедалі більш вирішальну роль у формуванні майбутнього глобальної торгівлі.

Фото -
Логотип -

Логотип Mawani

Cision

Перегляньте оригінальний контент, щоб завантажити мультимедіа:

Умови та політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Додаткова інформація