Щойно я ознайомився з досить цікавою інформацією про те, як C.H. Robinson використовує ШІ на операційному рівні, а не лише у корпоративних промовах. Генеральний директор з фінансів Damon Lee поділився конкретними деталями, які виходять за межі типового маркетингу ШІ, і чесно кажучи, це варто проаналізувати.

По-перше, контекст: акції C.H. Robinson зросли на 55.3% у 2025 році, що стало найкращим показником у їхньому секторі. Аналітики приписують це здебільшого їхнім ініціативам у сфері ШІ. Наразі у компанії працює 30 інструментів ШІ-агентів, що є значним числом, враховуючи, що вони генерують майже 11 мільярдів доларів щорічного доходу.

Що мене особливо вразило, це те, що генеральний директор не уникає прямої відповіді щодо того, чого багато керівників бояться: більшість компаній, які впроваджують універсальні рішення ШІ, не бачать реальних результатів. Насправді, вони часто витрачають більше, не отримуючи приросту продуктивності. C.H. Robinson обрав інший шлях: сформували команду з 450 інженерів для створення індивідуальних інструментів ШІ.

Один із таких інструментів революціонізував спосіб відповіді на запити у їхньому підрозділі наземних перевезень (NAST). Вони отримують близько 600 000 запитів на рік. Раніше вони могли обробити лише від 60% до 65% з них. Тепер — усі. Час відповіді зменшився з 17-20 хвилин до 32 секунд. І тут важливо: у той час як людина використовує 5-10 показників даних для визначення ціни, система ШІ обробля десятки тисяч, іноді сотні тисяч. Це дає набагато точніші котирування.

Що ще більш розумне, за словами директора, — це інший інструмент, спрямований на оптимізацію маржі. Історично стратегії ціноутворення були статичними: встановлювали маржу, шукали обсяг і переглядали результати наприкінці місяця або кварталу. Тепер, з ШІ, вони можуть тестувати та коригувати стратегії у реальному часі. Стратегія, затверджена у понеділок, може бути оцінена та вдосконалена за кілька хвилин. Це дозволяє робити сотні коригувань щодня, що керівник називає арбітражем валової маржі. Система постійно аналізує ринкові дані та миттєво коригує ціни й витрати відповідно до попиту.

За цифрами: за квартал, що закінчився 30 вересня, валовий прибуток у сфері автотранспортного брокерства зменшився на 2% у порівнянні з минулим роком (, що цілком логічно враховуючи складний ринок 2025 року ), але операції LTL зросли на 10.5% у скоригованому валовому прибутку.

З’являється скептицизм. На 15 грудня 6.47% акцій були у коротких позиціях, що є відносно високим показником. Деякі сумніваються, чи зростання ціни зумовлене традиційним бізнесом чи ШІ. Генеральний директор визнає обидва фактори, але вказує на ключове: рідко можна знайти операційні компанії, які справді використовують ШІ на рівні застосування. Більшість інвестицій у ШІ спрямовані на чіпи та дата-центри. C.H. Robinson відрізняється тим, що інтегрує ШІ у реальні операції.

Ось що відрізняє компанії, які говорять про ШІ, від тих, що справді його використовують. Генеральний директор чітко окреслив цю різницю.