Китайська суднобудівна галузь швидко відновлює нові замовлення

У китайській суднобудівній галузі нові замовлення швидко відновлюються. У 2025 році, через те що адміністрація уряду Трампа в США запровадила обмежувальні заходи щодо китайських суден, галузь певний час зазнавала тяжкої боротьби, але після оголошення про відтермінування цих заходів до кінця 2025 року обсяг замовлень відповідно зріс. У сегментах суден із високою доданою вартістю, таких як танкери для перевезення зрідженого природного газу (LNG), вплив китайського суднобудування також постійно посилюється, демонструючи потужну спроможність, яка підтверджує лідерство за часткою глобального ринку.

У портах північно-східного Китаю, в місті Далянь, у середині березня з оглядом із району виробничої бази неподалік від заводу China Shipbuilding Group (CSSC)— найбільшого у світі суднобудівного концерну— видно, що будуються одразу кілька танкерів, і можна спостерігати роботу великих кранів.

Протягом останніх років китайська суднобудівна галузь переживала злети й падіння. Станом на 2024 рік попит на судна, які відповідають новим екологічним правилам, тривав у зростанні, але у 2025 році ситуація різко змінилася на гірше. Управління торговельного представника США (USTR) оголосило, що під час заходу до американських портів стягується портовий збір із суден, побудованих у Китаї. Цей захід був запланований до впровадження восени 2025 року.

Продовжити читання, будь ласка, натисніть тут, щоб перейти на китайськомовний сайт Nikkei.

Японське економічне новинне агентство та Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в одну й ту саму медіа-групу. Союз двох газет, які були засновані у XVIII столітті в Японії та Великій Британії, рухається під прапором «високоякісної та найпотужнішої економічної журналістики» та просуває співпрацю в широкому спектрі сфер, зокрема через спільні спеціальні проєкти. Цього разу, як частину такого партнерства, між китайськомовними сайтами двох газет відбулося взаємне обміну публікаціями.