Вартість фрахту суден, що перевозять саудівську нафту у Червоному морі, значно знизилася

Вартість фрахту танкерів для перевезення саудівської нафти з порту Янбу в Червоному морі в Азію знизилась суттєво від піків на початку цього місяця, оскільки дедалі більше суден переорієнтовуються на саудівські порти експорту, що обходять Ормузьку протоку.

— За даними біржових брокерських звітів, на які посилаються обізнані джерела, що знайомі з відповідними операціями, та Bloomberg, танкерні фрахтові ставки на маршруті Янбу — Азія впали з рекордного рівня понад 450 тис. доларів США на день на початку березня до приблизно 200 тис. доларів США на день за узгодженою ставкою для дуже великого танкера, побудованого у 2011 році, у понеділок цього тижня.

— Оскільки маршрути Перської затоки до Азії для більшості нафт (особливо саудівської) фактично вже закриті, порт Янбу став найбільш пріоритетним місцем, де танкери в Середньому Сході для торгівлі активно транспортують нафту до своїх ключових експортних напрямків в Азії.

— Через те, що комерційні обсяги через Ормузьку протоку все ще майже на нульовому рівні, Саудівська Аравія прискорює переорієнтацію перевезень з Ормузької протоки на Червоне море.

— У звіті компанії морської аналітики Windward у понеділок сказано: «Іран продовжує здійснювати контрольований транзит через Ормузьку протоку за схемою, керованою Корпусом вартових ісламської революції, через коридор(и), що надають можливість вибіркового проходу залежно від типу вантажу та пункту призначення».

— За умов, коли Ормузька протока відкривається лише за дискреційним рішенням Корпусу вартових ісламської революції, Саудівська Аравія намагається максимально переорієнтувати експорт сирої нафти на маршрути через Червоне море.

— Дані відстеження суден Vortexa, на які посилається Windward, свідчать, що за тиждень з 15 по 21 березня порт Янбу завантажив близько 22,9 млн барелів сирої нафти, що на 20% більше, ніж тижнем раніше.

— Windward заявляє: «Таке прискорення ще більше підсилює стратегічний акцент Саудівської Аравії на експортних маршрутах через Червоне море, щоб зменшити залежність від транспортних коридорів у Перській затоці».

— Хоча Саудівська Аравія переорієнтується на порт Янбу, вона все одно не може повністю компенсувати всі втрати постачання, спричинені війною, під час транспортування через Ормузьку протоку.

— Як повідомляється, нафтова гігантська компанія Saudi Aramco поінформувала азійських клієнтів із регулярних поставок, що у квітні вони отримають лише основний флагманський продукт, завантажений у порту експорту в Янбу в Червоному морі, — легку арабську нафту.

— Згідно з даними Kpler, станом на початок березня Saudi Aramco вже експортувала близько 4,355 млн барелів на добу сирої нафти. Це значно нижче експортного обсягу 7,10 млн барелів на добу за перші два місяці перед фактичним закриттям Ормузької протоки.

 Відкриття рахунку для ф'ючерсної торгівлі на великій платформі Sina Забезпечено безпечно, швидко та надійно

Огромні обсяги інформації, точна аналітика — усе в застосунку Sina Finance

Відповідальний: Чжан Цзюнь SF065