Які країни постраждали від ударів по кораблях у кризі в Ормузі?

(MENAFN- The Peninsula) AFP

Лондон: Компанії з Греції, ОАЕ та Китаю зазнають найбільшого впливу через закриття Стр—іту Ормуз, свідчать дані Bloomberg та організацій, що відстежують морський трафік.

Понад 670 вантажних суден, що перевозять сировинні товари, подавали сигнали на заході від Стр—іту Ормуз протягом останньої доби; компанії з розташованих поруч Об’єднаних Арабських Еміратів становили 120 — близько 18 відсотків від загальної кількості.

Війна спалахнула 28 лютого, коли США та Ізраїль завдали атак по Ірану, спричинивши удари у відповідь по всьому регіону — сили Тегерана прицільно атакували важливий водний шлях.

Цифри можуть занижувати реальні підсумки, оскільки деякі судна могли вимкнути свої транспондери.

Читайте також

ЖИВІ ОНОВЛЕННЯ: Додаткові збори за пальне, економічні наслідки поглиблюються в усьому світі через заворушення на Близькому Сході Макрон заявляє, що військова операція з «звільнення» Стр—іту Ормуз є «нереалістичною» Енергосистема Йорданії працює безпечно й сталий

** Греція**
Після ОАЕ в списку йде Греція: її компанії мають щонайменше 75 суден для перевезення сировинних товарів, які перебувають у протоці від початку війни — близько 12 відсотків від загальної кількості.

Із цих суден, близько 30 — це нафтові або газові танкери, згідно з аналізом даних Bloomberg, який об’єднує інформацію з різних організацій.

** Китай**
Азійські країни зазнали сильного удару від зупинки.

Китайські компанії забезпечують 74 судна для перевезення сировинних товарів у цьому районі, з яких 25 — це нафтові та газові танкери. Решта — це судна навалочних вантажів, такі як контейнеровози.

** Японія**
Японські компанії мають щонайменше 23 нафтові та газові судна і 16 суховантажних суден у протоці.

Додатково до цього, 25 суден з Гонконгу — 13 нафтових і газових, 12 сухих — також перебувають у регіоні.

** Індія**
Компанії з Індії мають 24 нафтові та газові судна в цьому районі.

Компанії з Сінгапуру та Південної Кореї також постраждали: відповідно 29 і 22 судна для перевезення сировинних товарів застрягли з моменту початку війни.

В’єтнам має в цьому районі три великі газові танкери.

** Нафта і газ**
Здається, близько 50 Very Large Crude Carriers (VLCC) застрягли, разом із 11 Very Large Gas Carriers.

Південна Корея забезпечує сім із VLCC, компанії Китаю та Японії — кожна по шість, а Греція — п’ять.

** Судна, пов’язані з Іраном**
З 225 переходів вантажних суден від початку війни понад 40 були здійснені іранськими суднами, згідно з даними компанії морської аналітики Kpler.

Ще 60 переходів були здійснені суднами, які не мають прапора або напряму не належать Ірану, але підпадають під санкції США в межах її іранської програми.

** Переходи: грецькі, китайські**
Приблизно 35 переходів було здійснено суднами, що належать грекам, включно з вісімома одним підприємством — Dynacom Tankers Management Ltd.

Щонайменше 20 суден, пов’язаних із Китаєм, і 13 суден, пов’язаних з Індією, здійснили цю подорож.

Деякі судна, ймовірно, перетнули протоку через систему перевірки, у якій Іран надає безпечний прохід певним суднам з дружніх країн.

** Судна США під прицілом**
Схоже, сотні суден чекають, поки війна завершиться, з огляду на надвисокі витрати на страхування та небезпеку для життя і вантажу.

З суден у цьому районі, які повідомляють про атаки або підозрілу активність, близько половини були пов’язані з Європою або Сполученими Штатами, згідно з даними UK Maritime Trade Operations та публічно доступною інформацією про власників.

MENAFN02042026000063011010ID1110936759