Ціна нафти наближається до найвищого рівня з початку війни з Іраном

2 дні тому

ПоділитисяЗберегти

Додати як улюблене в Google

Фаріа Масудан

Нік Едсер, ділові репортери

Getty Images

Глобальна ціна на нафту марки Brent короткочасно досягла $119 (£90) за барель у вівторок, близько до найвищого рівня з початку війни між США та Ізраїлем з Іраном.

У відповідь на авіаудари США та Ізраїлю, які розпочалися 28 лютого, Іран фактично заблокував Ормузьку протоку — ключовий прохід для суден, що перевозять нафту.

Оптові ціни на нафту зросли з того часу, а ціни на автомобільне паливо підскочили до найвищих за роки рівнів.

Країни реагують по-різному на зростання цін на нафту: Австралія зробила громадський транспорт безкоштовним, тоді як Єгипет просить магазини, ресторани та кафе закриватися раніше, щоб зменшити споживання енергії.

Глобальна ціна на нафту — це контракт на купівлю бареля Brent через місяць. Її ціна, у свою чергу, підвищує вартість автомобільного пального, оскільки нафта є ключовим інгредієнтом.

У США ціни на бензин на автозаправках вперше за майже чотири роки перевищили $4 за галон, повідомляє організація AAA.

У Великій Британії ціна на бензин сягнула 152,8 пенса за літр — це найвищий рівень за два роки і приблизно на 20 пенсів більше, ніж на початку війни, повідомляє RAC.

Середня ціна дизельного пального зросла до 182,77 пенса, що є найвищим рівнем з грудня 2022 року і на 40 пенсів більше, ніж на початку війни.

Голова політики RAC Саймон Вільямс зазначив, що ціна на бензин може стабілізуватися «якщо вартість нафти не зростатиме далі, хоча дизель, ймовірно, й надалі зростатиме».

Очікується, що середні рахунки за енергію у Великій Британії зростуть у середньому на £288 на рік з липня для типової двофункційної сім’ї.

Останнє відвантаження авіатоплива

Тим часом авіакомпанії також зазнають впливу, оскільки ціна на авіатопливо стрімко зростає.

Останнє відвантаження авіатоплива, що перебуває у дорозі з Близького Сходу до Великої Британії, має прибути цього тижня, згідно з даними компанії Vortexa.

Це відвантаження, вперше повідомлене Financial Times, має прибути у четвер або п’ятницю.

«У 2025 році в середньому було вісім вантажів, що прямували з Близького Сходу до Великої Британії одночасно, тому відсутність будь-яких вантажів у дорозі є досить незвично», — сказав Мік Страутманн, аналітик ринків у Vortexa.

Представник уряду Великої Британії заявив, що відвантаження авіатоплива продовжують прибувати в країну.

«Великобританія отримує імпорт авіатоплива з Індії, США та Нідерландів, а також менші обсяги з інших країн», — додав він.

Однак Страутманн зазначив, що хоча Індія історично була постачальником авіатоплива до Великої Британії, «зараз вони пріоритетно експортують у Південно-Східну Азію через високі ціни та короткі відстані».

«Були деякі вантажі з Західної Африки, США, а також у меншій мірі з Нідерландів і Франції, що прямують до Великої Британії, але загальні обсяги не компенсують втрату з Близького Сходу», — сказав він.

Джордж Шоу, старший аналітик у Kpler, повідомив, що вантаж, який прибув цього тижня, був завантажений на НПЗ у Червоному морі і не проходив Ормузьку протоку.

«Останні судна, що завантажили авіатопливо і пройшли Ормузьку протоку, цього тижня вивантажать у Європі», — додав він.

Серед європейських авіакомпаній Air France-KLM заявила, що планує підвищити тарифи на дальні рейси, щоб компенсувати зростання цін на паливо, тоді як скандинавський перевізник SAS підняв ціни і повідомив, що скоротить 1 000 рейсів у квітні.

Власник British Airways IAG заявив, що не має негайних планів підвищувати ціни, оскільки він застрахував свої витрати на паливо контрактами на купівлю пального за ціною, зафіксованою до початку конфлікту.

EasyJet повідомила, що ціни на квитки можуть зрости ближче до кінця літа, коли закінчаться їхні угоди з хеджування.

Прес-секретар Airlines UK сказав: «Зараз авіакомпанії Великої Британії не відчувають перебоїв у постачанні авіатоплива і продовжують співпрацювати з постачальниками пального та урядом для моніторингу ситуації».

Як Трамп і нафтові ринки рухаються синхронно: танго на п’яти графіках

Що було нафтовою кризою 1970-х років і чи йдемо ми до ще гіршого?

Korean Air вживає екстрених заходів через стрімке зростання цін на паливо

Економіка

Нафта

Паливо

Галузь «нафта й газ»

Війна з Іраном