Маск вихваляє каліфорнійські роботаксі, але Tesla нічого не робить, щоб отримати дозволи

Кріс Кіркхем

Чт, 26 лютого 2026 р. о 8:05 PM GMT+9 3 хв читання

У цій статті:

TSLA

+1.96%

GOOG

+0.68%

Кріс Кіркхем

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 26 лютого (Reuters) - Понад рік Ілон Маск неодноразово заявляє, що Tesla (TSLA) вже за кілька місяців запустить сервіс роботаксі без водія в Каліфорнії — щойно регулятори штату дадуть на це добро.

У 2025 році Tesla не зробила нічого, щоб забезпечити це схвалення, повідомляють раніше не опубліковані записи Департаменту транспортних засобів штату (Department of Motor Vehicles) та речник штату. За даними записів, торік Tesla не зафіксувала нуль миль автономних тестових заїздів на дорогах Каліфорнії — шостий рік поспіль.

Фіксація тестових миль є критично важливою в регуляторній системі Каліфорнії для роботаксі, яка вимагає від компаній проходити низку дозволів, перш ніж їм дозволять працювати сервісом безводійного виклику поїздок, як-от Waymo від Alphabet (GOOG, GOOGL).

Багато чого з оцінки ринкової вартості Tesla у $1,5 трлн пов’язано з переконанням інвесторів, що вона незабаром працюватиме з великим парком роботаксі та продаватиме мільйони підписок на програмне забезпечення для автономного водіння. Експлуатація безводійних транспортних засобів у Каліфорнії — найбільшого ринку авто у США — є наріжним каменем цих планів.

Брайант Волкер Сміт, професор права в Університеті Південної Кароліни та експерт з автономного водіння, який консультував Каліфорнійський DMV, сказав, що Tesla натякає: «вони готові, а регулятори — ні», тоді як реальність полягає в тому, що «регулятори ⁠готові, а вони — ні».

Tesla не відповіла на запити щодо коментарів. Під час телефонної розмови про результати у жовтні Маск сказав аналітикам, що компанія «параноїдально ставиться до безпеки» і використовує «обережний підхід» у нових ринках. «Ми, ймовірно, могли б просто випустити ⁠це в цих містах», — сказав він, — «але ми просто не хочемо ризикувати».

Поки що Tesla працює лише з невеликим пілотним сервісом роботаксі в Остіні, Техас, де регуляторних бар’єрів значно менше, ніж у Каліфорнії.

У районі затоки Сан-Франциско компанія в минулому липні почала працювати з тим, що називала «роботаксі»-сервісом, який насправді не був сервісом роботаксі. Натомість це сервіс із водіями, де працюють люди, які використовують програмне забезпечення допомоги водієві Tesla «Full Self-Driving», що не є повністю автономним — згідно з авторизацією сервісу з боку державного регулятора та повідомленнями Tesla для клієнтів.

Щоб працювати в Каліфорнії повністю автономними транспортними засобами, як Waymo, Tesla спочатку потрібно отримати дозволи на тестування та експлуатацію безводійних авто в державному DMV та Комісії з комунальних послуг (Public Utilities Commission), яка регулює комерційні сервіси виклику поїздок.

NasdaqGS - Відкладена котировка • USD

(GOOG)

Слідкувати    



  Переглянути деталі котировки   

313.03 +2.11 (+0.68%)

На закриття: 25 лютого о 4:00:01 PM EST

Додатковий графік

Поки що Tesla має лише дозвіл початкового рівня від DMV, який дозволяє тестувати безводійні транспортні засоби тільки з людським монітором безпеки на сидінні водія. Речник DMV заявив, що Tesla не подавала жодних заяв на отримання додаткових дозволів.

Історія триває  

За запропонованими правилами DMV, які очікують фіналізувати пізніше цього року, Tesla повинна буде зафіксувати щонайменше 50,000 миль (80,467 км) автономного водіння на дорогах загального користування в Каліфорнії з водієм, відповідальним за безпеку, перш ніж подавати заявку на інший дозвіл, що дозволяє тестування без такого водія.

Tesla ⁠не фіксувала жодних миль з державними регуляторами з 2019 року і задокументувала лише 562 ⁠милі загалом з 2016 року.

Порівняно з цим, Waymo зафіксувала понад 13 мільйонів тестових миль і отримала сім різних регуляторних схвалень у період між 2014 і 2023 роками, коли їй дали дозвіл брати оплату з пасажирів за поїздки в безводійних роботаксі. Waymo — одна з трьох компаній із каліфорнійськими дозволами на комерційну експлуатацію безводійних транспортних засобів і єдина, яку схвалено для роботи парком роботаксі — у будь-якому подібному до того, що уявляє Маск, форматі.

Минулого року в письмових коментарях Tesla критикувала деякі запропоновані зміни до Каліфорнійського DMV щодо правил автономного водіння, ставлячи під сумнів необхідність тестування на державних дорогах і мінімальні вимоги за кількістю миль. Компанія також скаржилася на «надмірно обтяжливі вимоги до звітності» щодо аварій та інших збоїв у роботі системи.

Зареєструйтесь для Yahoo Finance Morning Brief

    Підписуючись, ви погоджуєтеся з правилами Yahoo 
            
                Terms
            
         та 
            
                Privacy Policy
            
         







 Підписатися 

Маск часто припускав, що каліфорнійські правила є головною перешкодою для розгортання роботаксі там. Під час телефонної розмови про результати у жовтні 2024 року він сказав, що в Каліфорнії є «доволі тривалий процес регуляторного схвалення».

«Я був би шокований, якби ми не отримали схвалення наступного року», — додав він, — «але це просто не те, чим ми повністю керуємо».

(Звітність ⁠від Кріс Кіркхем у Лос-Анджелесі; Редагування Брайаном Тевенотом і Меттью Льюїсом)

Terms and Privacy Policy

Privacy Dashboard

More Info