Щойно я переглянув тендерні документи дорожніх закупівель, і є щось, що більшість не передбачила: Уряд додав 50 нових платних пунктів у цих коридорах. Сьогодні є 39 станцій, розташованих у 10 ділянках. З цим, що настає, їх стане 89. Це не мало.

Цікаво, чому так сталося. Зараз багато автомобілів заїжджає на національні шляхи, їздить між пунктами оплати і уникає сплати. З більшою кількістю точок збору платежів за менше кілометрів це ускладнюється. Система, яку розробила Національна дорожня служба, розраховує близько $3500 за кожні 100 кілометрів, але збори зростають не лише через тариф, а й тому, що з’явиться більше місць для зупинки.

Детальніше про те, що настає: Південний ділянка додасть сім нових станцій (Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos, Dorrego, Saladillo і Unzué). Атлантичний, який сьогодні має три, додасть ще одну. Автошлях Езеїса-Каньюлес, що вже має сім, матиме ще чотири додаткові. На трасі 5 кількість зросте з трьох до п’яти.

Але тут з’являється те, що викликає шум: у жодній з 16 ділянок немає серйозного плану для вирішення заторів. Мінімальні зобов’язання щодо робіт. Йдеться про ямковий ремонт, прибирання і, в окремих випадках, кільцеві розв’язки або точкове розширення. Ніякого збільшення кількості смуг для усунення обгонів у зустрічному напрямку або зменшення ризику лобових зіткнень.

На ділянці Середземномор’я по трасі 7, наприклад, додають чотири платні пункти, але обов’язкові роботи обмежуються ремонтом 6 кілометрів, будівництвом пішохідної пішохідної доріжки та кількох під’їздів. Більше смуг — ні. Те саме на ділянці Куо, де передбачена варіація Палміра, але решта досить обмежена.

Це пояснює, чому інтерес концесіонерів такий високий. Група Картеллоне, Аубаса та інші з традиційного сектору державних робіт бачать величезну касу платних доріг із дуже низькими вимогами до реальних інвестицій. Тендери дозволяють пропонувати на 20–30 років концесії, а після виконання початкових робіт з покращення, вони отримують автоматичну індексацію.

Є один момент, який, ймовірно, викличе дискусії пізніше: Telepase матиме особливий режим. Якщо ви платите на одній станції і доїжджаєте до іншої протягом трьох годин, вам стягнуть лише один раз. Але це тимчасове рішення.

У другому півріччі почнеться ямковий ремонт, а потім з’являться нові пункти оплати. Там і розгорнеться дискусія. Тим часом, мрії про справді покращену мережу доріг досі чекають свого часу.