Розрив співпраці! Австралійський дилер Xpeng Motors увійшов у процедуру управління, офіційна відповідь: глибоко розчаровані, особисто візьмуть участь у створенні дилерської мережі

Щоденний економічний щоденник (щоденні новини) | Сон Лей    Щоденний економічний щоденник редактор | Пей Цзяньжу

Нещодавно, за повідомленнями ЗМІ, у Австралії дилерська компанія XPeng Motors потрапила в процедуру зберігання (нагляду/управління активами). Згідно з документом, поданим до Австралійської комісії з цінних паперів та інвестицій, зовнішній адміністратор уже взяв під контроль австралійського дилера XPeng TrueEV. Водночас XPeng Motors досі не підтвердила припущення щодо того, чи її новий прямий бізнес в Австралії буде працювати паралельно з TrueEV; обидві компанії також не коментували це.

На це представники XPeng Motors у відповіді кореспонденту «Щоденної економічної новини» заявили, що глибоко розчаровані співпрацею з TrueEV. «Співпраця тривала лише два роки: у партнера розірвався ланцюг фінансування, його перебрав кредитор/запозичувача взяли під управління; понад рік не закуповували автомобілі, навіть відмовилися виконувати замовлення на 454 авто». Також XPeng Motors зазначає, що TrueEV ще й спричинив публічний конфлікт із місцевими дилерами; компанія вважає, що довіра сторін повністю зруйнована. Подальше збереження поточного стану справ (або ексклюзивного агентства TrueEV) лише заважатиме розвитку XPeng в Австралії та водночас шкодитиме інтересам клієнтів і партнерів.

XPeng збільшить кількість прямих дистриб’юторських напрямів та системи мережі сервісу в Австралії

Як стало відомо, TrueEV у травні 2024 року було призначено єдиним імпортером, дилером і роздрібним продавцем XPeng Motors в Австралії, а в серпні того ж року офіційно розпочала поставки автомобілів. Цей дилер на австралійському ринку представляє лише один бренд — XPeng Motors — і не працює з продукцією інших автовиробників.

Наприкінці минулого року TrueEV заявляла, що 2026 рік буде важливим для XPeng в Австралії: під час рестайлінгу середнього електричного SUV G6, а також нового великого електричного SUV G9L і великого електричного MPV X9 планується їхній вихід на ринок. Але наразі, після завершення першого кварталу, інформацію про ціну та конфігурації цих нових моделей досі не оприлюднили.

Джерело зображення: кореспондент «Щоденної економічної новини» Кунь Цзесцзи Фей (матеріал із фонду)

Раніше генеральний директор TrueEV Джейсон Кларк відверто визнавав, що компанія «час від часу стикається з проблемами, які потрібно вирішити в процесі розвитку». У грудні минулого року, під час інтерв’ю для CarExpert, він також сказав: «Постачання складу/наявності товару, а також постачання запчастин — це завжди були виклики». Нові бренди неминуче стикаються з проблемою, коли «очікування споживачів не збігаються з фактичною ситуацією».

Як відомо, TrueEV не повідомляла Асоціації автовиробників Австралії про щомісячні дані щодо продажів XPeng, а відповідні дані також не з’являлися в офіційних звітах VFACTS. Крім того, компанія не надавала дані продажів до Австралійського комітету з електромобілів так само, як це роблять Tesla та Polestar.

Один керівник, який займається продажами автомобілів в Австралії, розповів кореспонденту, що дилер XPeng (TrueEV) через брак галузевого досвіду має недостатні можливості для власного управління та ведення бізнесу; до того ж у компанії слабка фінансова спроможність — і дуже швидко виникли труднощі в роботі. Зрештою, це сталося тому, що вони не мали глибокого розуміння автомобільної галузі; їхня стратегія ведення бізнесу не була спрямована в правильний бік, що в підсумку призвело до закриття автосалонів.

Щодо подальшого розміщення на австралійському ринку, представники XPeng заявили, що компанія працюватиме в Австралії за дилерською моделлю. Австралійська компанія групи XPeng (XPeng Австралія новий підрозділ) безпосередньо здійснюватиме місцеві операції та дистрибуцію XPeng Motors в Австралії.

Як стало відомо, XPeng Австралія новий підрозділ розпочне створення офіційної дилерської мережі, системи обслуговування клієнтів та логістичної системи прямого зв’язку «з заводу» (direct connect). Це забезпечить сервіс для користувачів у ключових містах штатів Квінсленд, Вікторія, Новий Південний Уельс, Південна Австралія та Західна Австралія.

За інформацією, станом на зараз XPeng уже повністю розпочала роботу з відбору та набору дилерів у Квінсленді, Вікторії, Новому Південному Уельсі, Південній Австралії та Західній Австралії. Водночас будується інфраструктура клієнтського сервісу XPeng в Австралії: базова інфраструктура логістики прямого зв’язку з ключовим заводом поступово монтується та вдосконалюється.

Китайські автовиробники пришвидшують вихід на ринок Австралії

Варто звернути увагу, що в подібних труднощах опинилася не лише XPeng Motors. Австралійська компанія електромобілів AusEV, яка займається впровадженням електричного пікапа Ford F-150 Lightning, також уже потрапила в процедуру банкрутства та призначення наглядового/антикризового керуючого. Послідовні банкрутства дилерів також побічно свідчать про те, що місцевий автомобільний ринок стикається з серйозними викликами.

Керівник, який займається продажами автомобілів в Австралії, повідомив кореспонденту, що наразі річний обсяг продажів автового ринку в Австралії становить близько 1,24 млн одиниць: «Конкуренція доволі жорстка, щороку кілька дилерів закриваються».

Джерело зображення: офіційна сторінка XPeng Motors у WeChat

Як стало відомо, автомобільний ринок Австралії є одним із найконкурентніших у світі: понад 70 автомобільних брендів змагаються за щорічні обсяги продажу приблизно 1,2 млн пасажирських авто та вантажівок. Для порівняння: у США річні продажі нових авто — 17 млн, але брендів, що продаються на ринку, лише близько 40.

Хоча на австралійському ринку автомобілів конкуренція дуже висока, китайські автовиробники все одно масово виходять на ринок: з одного боку, вони змагаються на місцевому ринку, а з іншого — накопичують досвід для подальшої глобальної експансії.

За публічними даними, за останні два роки близько 10 китайських автовиробників (або дочірніх брендів) уже вивели продукти на австралійський автомобільний ринок; також ще кілька китайських автовиробників планують вийти на ринок Австралії.

«Оскільки вся ринкова економіка рухається вгору, загалом це досить добре». Керівник, який займається продажами автомобілів в Австралії, сказав: «В Австралії ринок легко зайти, і тут немає ввізних мит; для китайських автовиробників це стає дедалі важливішим. Більшість виробників приходять сюди й роблять (тобто ведуть операційну діяльність) самостійно».

Дані Асоціації автомобільної промисловості Австралії (FCAI) показують, що цього року в лютому Китай уперше став найбільшим джерелом імпорту автомобілів до Австралії та завершив довготривале лідерство Японії з 1998 року. У тому ж місяці Австралія продала 22,3 тис. автомобілів із Китаю, що становило приблизно 25% частки ринку. Далі йшли автомобілі з Японії та Таїланду: відповідні обсяги продажів — 21,6 тис. та 19,4 тис.

Генеральний директор Асоціації дилерів автомобілів Австралії Джеймс Вортман вважає, що для китайських автовиробників, які виходять на австралійський ринок, найбільшим випробуванням є те, чи «післяпродажне обслуговування може задовольнити потреби споживачів». Такі бренди, як Toyota, Ford, Mazda, Kia і Mitsubishi, витратили багато часу та коштів на побудову доволі комплексної мережі сервісу та ремонту.

«Чи буде китайський автомобільний бренд вкладати такі ж зусилля в те, щоб приділяти увагу післяпродажному сервісу, чи ж він буде зосереджений лише на одному цілі — якомога більше завозити автомобілі на ринок Австралії — це питання». Джеймс Вортман сказав.