Повністю обійти Гірський пролив! Країни Перської затоки розглядають можливість побудови нових трубопроводів

Постійні загрози з боку Ірану для Ормузької протоки змушують країни-експортери нафти Перської затоки знову розглядати дорогий, але дедалі більш нагальний варіант — будівництво нових нафтопроводів в обхід цього глобального енергетичного «горла».

Як повідомляє CCTV міжнародних новин, сьогодні (2 квітня) британська газета «Фінансовий час» повідомила, що країни Перської затоки розглядають будівництво нових нафтопроводів, щоб обійти Ормузьку протоку.

Кілька посадовців і керівників галузі заявили, що новий трубопровід може бути єдиним способом зменшити залежність країн Перської затоки від Ормузької протоки. Саудівська Аравія оцінює, чи розширювати існуючий нафтопровід «Схід—Захід» або прокласти нові маршрути, а Абу-Дабі, як стверджується, також тривалий час зберігає «резервний план» для доступу до порту Фуджейра.

Ці дискусії відбуваються на тлі того, що ситуація в Ормузькій протоці лишається напруженою: пов’язані конфлікти різко посилили занепокоєння сторін щодо безпеки енергетичних експортів.

Старший радник з питань Близького Сходу у Atlantic Council Майсун Кафафі зазначила, що атмосфера в регіоні Перської затоки змінилася — «Я відчуваю тенденцію переходу від гіпотетичних обговорень до практичних дій: усі дивляться на одну й ту саму карту й приходять до однакового висновку.»

Саудівський трубопровід «Схід—Захід» — стратегічний орієнтир

Саудівський нафтопровід «Схід—Захід» (East-West pipeline) завдовжки 1200 км, нині став ключовим орієнтиром для цих обговорень. Трубопровід було споруджено в 1980-х роках, коли «нафтова війна» між Іраном і Іраком створювала побоювання, що Ормузька протока може будь-коли бути закрита, тому й було ухвалено рішення про його будівництво. Сьогодні він щодня може доправляти 7 млн барелів сирої нафти до портів Єнбу на Червоному морі, повністю обходячи Ормузьку протоку.

«Повертаючись назад, трубопровід «Схід—Захід» — це справжній божий дар», — сказав один із керівників енергетичної галузі Перської затоки. У минулому місяці генеральний директор Saudi Aramco Амин Нассер також повідомив аналітикам, що цей трубопровід є «головним маршрутом, яким компанія наразі максимально користується».

Наразі Саудівська Аравія видобуває приблизно 10,2 млн барелів сирої нафти на день і вивчає, як експортувати більше нафти через трубопроводи, а не через води, контрольовані Іраном, зокрема оцінює, чи слід додатково розширити потужність трубопроводу «Схід—Захід» або відкрити нові маршрути. Зі свого боку, як розповів один із високопосадовців енергетичної сфери, у Абу-Дабі в компанії національного нафтогазу Adnoc «завжди є другий трубопровід у резерві для маршруту до порту Фуджейра», але, доки не стане зрозумілим довгостроковий тренд в Ормузькій протоці, очікується, що остаточного рішення не ухвалять.

Нова мережа трубопроводів: перспективи привабливі, перешкод багато

Попри чітку стратегічну потребу, виклики для нових проєктів трубопроводів залишаються значними. Генеральний директор Cat Group Крістофер Буш оцінив, що лише дублювання однієї лінії трубопроводу «Схід—Захід» у нинішніх умовах коштуватиме щонайменше 5 млрд доларів — тоді під час будівництва трубопровід проходив через тверді базальтові геологічні формації гір Хіджаз узбережжя Червоного моря в Саудівській Аравії. Якщо йтиметься про багатонаціональні складні маршрути, що проходитимуть через Ірак, Йорданію, Сирію або Туреччину, вартість зросте до 15—20 млрд доларів.

Ризики для безпеки також не можна ігнорувати. Буш зазначив, що в Іраку є велика кількість незнешкоджених боєприпасів, а також зберігається постійна загроза з боку збройних угруповань, зокрема ISIS; трубопровід, що тягнеться на південь до портів Оману, має перетинати пустелі та гірські райони з твердих порід. Сам порт в Омані також не є «безпечним гаванем» — у недавні дні порт Салала зазнав удару дронами, через що його змусили тимчасово закрити.

Політичну складність також не можна недооцінювати. Буш сказав, що мережа трубопроводів змушує держави Перської затоки «відмовитися від політик, що проводяться кожною окремо, і діяти спільно», а історично «перевезення нафти суднами завжди вважалося дешевшим і безпечнішим». Кафафі вважає, що найстійкішим рішенням є не один-єдиний альтернативний трубопровід, а «мережа коридорів», але вона також визнає, що це водночас і найважчий варіант для реалізації.

У більш далекоглядному плануванні нові трубопроводи можуть інтегруватися в ширші торговельні коридори. Один із посадовців Перської затоки згадав, що ініціатива «Індія—Близький Схід—Європа» (IMEC), яку просуває США, може мати шанси на перезапуск, але в початковому проєкті вона передбачала фрагмент трубопроводу, що веде до порту Хайфа в Ізраїлі.

Попередження про ризики та застереження щодо відповідальності

        На ринку є ризики, інвестиції слід здійснювати обережно. Ця стаття не є персональною інвестиційною рекомендацією та не враховує особливі інвестиційні цілі окремих користувачів, фінансовий стан чи потреби. Користувачі мають розглянути, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки в цій статті їхнім конкретним обставинам. Інвестуючи на цій основі, користувач бере відповідальність на себе.