Європейські судноплавні компанії оголосили про "зростання" з великим розмахом, але на початку березня реальні результати були обмеженими. Рекомендуємо інвесторам не сліпо намагатися купувати за високою ціною.

Наньхуа ф’ючерси, енергетично-хімічний аналітик Сун Цзіпэн зазначає, що останніми днями через вплив геополітичної ситуації ринок ф’ючерсів на індекс контейнерних перевезень (євро-лінія) демонструє значні зростання. Але з огляду на те, як реалізуються (втілюються) ставки євро-лінії в спотових тарифах, підвищення цін з боку судноплавних компаній може не виправдати очікувань. Хоча окремі судноплавні компанії публічно оголошували про підвищення ставок на євро-лінії в другій половині березня, «баластний камінь» галузевого ціноутворення — Maersk (MSK) — у своїх котируваннях виглядає надзвичайно стримано: його тариф на відкриття в третій тиждень березня становить лише 2200 доларів США/FEU. Така різниця в котируваннях свідчить про розбіжності в стратегіях судноплавних компаній на тлі сезонного спаду. За умов традиційного березневого затишшя, повільного відновлення роботи на фабриках і того, що обсяг вантажів не зріс помітно, залишається багато сумнівів щодо того, чи зможе висока ціна отримати підтвердження з боку вантажовласників і як саме вона зрештою «ляже» на практиці. Деякі альянси для залучення вантажів усе ще пропонують спеціальну ціну 1800 доларів США/FEU, що є прямим відображенням реального тиску на ринку. Зараз ринок сильно коливається; інвесторам рекомендують здійснювати угоди раціонально та суворо контролювати ризики.