Швидше розвиток системи стандартів низькоорбітної економіки: публічні компанії, що виходять на нову координату розвитку

«证券日报»记者 吴奕萱    见习记者 王楠

Низьковисотна економіка є одним із ключових напрямів стратегічних галузей, що швидко розвиваються в Китаї. Нині галузь переходить від пілотного дослідження та експериментів до масштабного та нормативного розвитку: усі ланки ланцюга постачання активніше розгортаються, а побудова супровідних інституційних механізмів потребує невідкладного вдосконалення. На цьому тлі офіційно опубліковано загальнонаціональний проєкт верхнього рівня стандартної системи низьковисотної економіки, заклавши інституційну основу для високоякісного розвитку галузі.

2 лютого десять відомств, зокрема Державне управління з нагляду за ринком (Держринок), Центральне управління аеронавігаційного контролю (центральний空管办), Державний комітет з розвитку та реформ, Міністерство промисловості та інформатизації, Міністерство транспорту, Управління цивільної авіації Китаю тощо, спільно видали «Керівні настанови зі створення стандартної системи низьковисотної економіки (версія 2025 року)» (далі — «Керівні настанови»). У «Керівних настановах» визначено, що до 2027 року стандартна система низьковисотної економіки в основному буде сформована та загалом забезпечить потреби безпечного й здорового розвитку низьковисотної економіки. До 2030 року стандарти в сфері низьковисотної економіки перевищать 300 позицій; буде в основному сформовано стандартну систему низьковисотної економіки з оптимізованою структурою, передовими та доцільними рішеннями, а також із міжнародною сумісністю, що забезпечить дієву підтримку безпечного й здорового розвитку низьковисотної економіки.

Високопосадовий партнер юридичної фірми Shanghai Haihua Yongtai (високопосадовий партнер — Sun Haohao) в інтерв’ю кореспонденту «证券日报» заявив, що «Керівні настанови» встановлюють уніфіковані технічні правила для всіх ланок ланцюга постачання низьковисотної економіки та уточнюють ринкові очікування, усуваючи бар’єри для масштабного розвитку, які створювалися проблемами стандартів. Публічні компанії, що розгортають низьковисотну економіку, можуть скористатися цією системою, щоб чітко визначити шлях до дотримання вимог під час розробки, а через участь у формуванні стандартів перетворювати технології на ключові конкурентні бар’єри. З правової точки зору «Керівні настанови» поєднують обов’язкові та рекомендаційні стандарти: вони окреслюють безпечний «мінімум», водночас залишаючи достатній простір для інноваційної гнучкості. Зокрема, виробники повних літальних апаратів, які можуть брати участь навіть або керувати розробкою стандартів для проєктованих електричних літаків вертикального зльоту й посадки, а також постачальники, які досягли прориву в імпортозаміщенні критичних комплектуючих вітчизняними аналогами, швидше за все сформують конкурентні переваги.

У сегменті виробництва повних літальних апаратів провідні компанії першими розпочали розгортання, і результати на місцях є суттєвими. Zhejiang Wanfon Aowi Aviation Co., Ltd. (далі — «Wanfon Aowi») у березні 2025 року завершила придбання ключових активів німецького eVTOL-підприємства Volocopter. Після інтеграції передових технологій Volocopter у сфері eVTOL, зокрема розподіленої електричної системи тяги та авіаційної хмарної платформи VoloIQ, а також з урахуванням власного виробничого досвіду Wanfon Aowi в галузі загальної авіації, компанії вдалося успішно сформувати матрицю поїздок/виходів на ринок у різних сценаріях «літак із крилом + літальний апарат вертикального зльоту й посадки + безпілотник».

У сфері ключових компонентів компанії також пришвидшують технічні прориви, поспішаючи використати можливості розвитку галузі. Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. у липні 2025 року заснувала дочірню компанію зі 100% участю Zhejiang Hanyu Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., спеціально для просування розробки та індустріалізації вбудованих гвинтових/канальних (ducted) тягових рушіїв. Того ж грудня компанія повідомила на платформі взаємодії з інвесторами, що її дочірні розроблювані продукти — канальні вентилятори — уже завершили валідацію наземних характеристик і надійності, а також забезпечили інтеграцію з низьковисотними літальними апаратами клієнтів і успішно пройшли валідацію під час вертикального зльоту й посадки та зависання в повітрі.

У сфері операційних послуг і застосування в сценаріях провідні компанії, спираючись на переваги мережевого розгортання та ліцензій на експлуатацію, у 2025 році продовжили просування масштабних пілотних проєктів. SF Holding Co., Ltd. у лютому 2025 року запустила в Шеньчжені перший у країні «розумний логістичний операційний центр для координації між небом і землею» («空地协同»). У березні того ж року компанія спільно з Yi Fei Aviation просувала пілот у сегменті маршрутної логістики для великого безпілотного транспортного літака, а також у першу чергу замовила 100 літаків моделі ES1000; у квітні розгорнула логістичну мережу низьковисотної доставки в Гонконзі та запланувала 10 пунктів зльоту та посадки.

Згідно з відкритими даними, SF Holding Co., Ltd. постійно формує низьковисотну логістичну мережу з Шеньчженем як ядром і охопленням ключових міст у межах Великої затоки Гуандун—Гонконг—Аомень (Велика затока). Уже відкрито низку міжміських авіаційних маршрутів між Шеньчженем і Дунгуанем, Чжуншанем, Чжухаєм тощо; а також запроваджено сервіс «доставка авіарейсом між містами» для індивідуальних користувачів, що забезпечує ефективну та зручну підтримку низьковисотної логістики для розвитку економіки Великої затоки.

Оскільки галузева стандартна система впроваджується, підтримка політики низьковисотної економіки також буде додатково вдосконалена. Новий «Закон Китайської Народної Республіки про цивільну авіацію» буде офіційно запроваджено в липні 2026 року.

Про це голова Beijing Youzong Kunlun Asset Management Co., Ltd. Бо Веньсі (柏文喜) розповів кореспонденту «证券日报»: «чотиривимірна інтегрована» стандартна система, яку формують «Керівні настанови», а також ув’язка з новим «Законом Китайської Народної Республіки про цивільну авіацію», «Статистичною класифікацією низьковисотної економіки та її ключових галузей (проєкт)» тощо забезпечать безпечну, ефективну та координаційну підтримку масштабному розвитку низьковисотної економіки. У найближчі 1–2 роки сертифікація льотної придатності, відкриття повітряного простору та застосування в сценаріях стануть ключовими акцентами низьковисотної економіки, просуваючи її на роль одного з нових рушіїв економічного зростання Китаю.