Мазераті у 2025 році продала 11127 автомобілів, що є найнижчим показником за майже 8 років, зменшившись приблизно на 58% у порівнянні з 2023 роком.

IT之家, 27 лютого, повідомляє: в умовах надзвичайно гострої конкуренції в автомобільній індустрії кілька брендів, що належать Stellantis, стикаються з серйозними викликами. Stellantis навіть відкинув/спростував чутки про продаж або закриття частини проблемних брендів. За даними закордонного медіа motor1, сьогодні Maserati перебуває в очевидному спаді, а найсвіжіші дані продажів демонструють, що тенденція до падіння ще не зупинилася.

Обсяг продажів Maserati у 2025 році склав лише 11127 автомобілів — порівняно з 2023 роком це падіння приблизно на 58%. Якщо зазирнути ще далі, нинішні показники різко контрастують із піковим періодом 2017 року, коли було близько 49000 авто.

Maserati заявляє, що на різке зниження продажів вплинули кілька факторів. Серед них — попит на Grecale, який виявився нижчим за очікування, вплив американських тарифів, а також послаблення попиту китайського ринку на бренди традиційних люксових авто.

Скорочення модельної лінійки також спричинило серйозний ефект. Седани Ghibli та Quattroporte були зняті з виробництва ще у 2023 році, а опора продажів — SUV Levante — у 2024 році теж вийшов з ринку. Крім того, після того як кілька років тому Ferrari припинила постачання двигунів V8, привабливість бренду Maserati знизилася — це також розглядається як один із важливих факторів.

Рішення щодо запуску версій із чотирициліндровими двигунами додатково послабило імідж бренду, втім Maserati вже внесла корективи: замінила попередній 2.0-літровий чотирициліндровий двигун на версію з низькою потужністю 3,0-літрового V6 Nettuno. Водночас відміна чисто електричного проєкту MC20 загалом вважається правильним рішенням.

У майбутньому Maserati посилить співпрацю з Alfa · Romeo — спільно розроблятимуть нові моделі та інтегруватимуть частину бізнесу, щоб знизити витрати та підвищити ефективність. Одночасно Maserati також оцінює можливість повернення до використання механічної коробки передач.

Щодо планів продукту: нове покоління Levante очікується щонайраніше у 2027 році, а нове покоління Quattroporte — у 2028 році; при цьому воно також опосередковано замінить Ghibli, який займає нижчий ціновий сегмент.

IT之家 з’ясувало з повідомлення, що колишній генеральний директор Stellantis Тон Вейші вважає: проблеми Maserati полягають не в продукті чи якості, а в провалі брендової маркетингової стратегії. «Maserati наразі працює зі збитками, і причина — маркетинг. У Maserati нечітке позиціонування бренду, а спосіб формування брендової історії — неправильний. Maserati — це не лише бренд спортивних авто: він також уособлює досвід розкішних подорожей, стиль життя, “солодке життя” та передові технології. Maserati бракує потенційних клієнтів і ринкових можливостей; їй потрібно взаємодіяти з цільовими клієнтами та доносити інформацію, що відповідає позиціонуванню бренду.»