Додатковий збір на паливо незабаром підвищиться!

Якщо хочете торгувати акціями, дивіться аналітичні огляди аналітиків Gold Qilin: авторитетно, професійно, своєчасно, всебічно — допоможіть вам розкрити потенційні тематичні можливості!

【Огляд】 Плата за паливо в внутрішніх авіамаршрутах незабаром буде скоригована: для відстаней понад 800 км збільшать на 100 юанів

Кореспондент China Fund News Цень Сі

Плата за паливо, незабаром буде підвищена!

На тлі тривалого зростання міжнародних цін на нафту, інформація про коригування плати за паливо в внутрішніх авіамаршрутах викликала підвищену увагу ринку. 1 квітня сайт авіакомпанії Xiamen Airlines опублікував повідомлення «Про коригування збору за паливо для пасажирських перевезень на внутрішніх авіалініях», офіційно оголосивши про підвищення збору за паливо.

Зокрема, Xiamen Airlines зазначила, що з 5 квітня 2026 року о 00:00 (за часом видачі квитка) буде змінено збір за паливо для пасажирських перевезень на внутрішніх авіалініях. Серед тарифів для дорослих: для відстаней 800 км (включно) і нижче — 60 юанів; для відстаней понад 800 км — 120 юанів.

Крім того, Xiamen Airlines вказала, що для таких категорій пасажирів, як діти тощо, стандарти збору за паливо такі: для відрізків 800 км (включно) і нижче — 30 юанів з кожного пасажира, для відрізків понад 800 км — 60 юанів з кожного пасажира; для немовлят, які оцінюються за 10% від повної вартості квитка для дорослого, збір за паливо не стягується; збір за паливо для міжнародних квитків визначається за розрахунком системи. Збір за паливо стягується за датою первинної видачі квитка; при переоформленні квитка паливо ні не повертають, ні не компенсують.

У той самий день сайт China United Group також опублікував повідомлення про зміну стандартів стягнення збору за паливо для пасажирських перевезень на внутрішніх авіалініях; зміст є однаковим з повідомленням Xiamen Airlines.

Наразі на відрізках 800 км (включно) і нижче збір за паливо стягується в розмірі 10 юанів, а на відрізках понад 800 км — 20 юанів. Це означає, що у квітні збір за паливо на внутрішніх авіалініях буде підвищено відповідно на 50 юанів і на 100 юанів.

Раніше авіакомпанія Colorful Guizhou Airlines 31 березня направила авіаагентам повідомлення, в якому зазначалося, що збір за паливо для внутрішніх авіаліній зросте в квітні 5 числа; зміст повідомлення збігався з наведеними вище оголошеннями. Однак згодом ця авіакомпанія відкликала відповідне повідомлення.

25 березня авіакомпанія Spring Airlines опублікувала оголошення, що з 5 квітня 2026 року (включно) о 00:00 (за часом оформлення замовлення) виставлені на продаж квитки, Spring Airlines коригуватиме збір за паливо на внутрішніх авіалініях Китаю; детальні зміни будуть визначені подальшим повідомленням.

据了解, збір за паливо для пасажирських перевезень на внутрішніх авіалініях коригується відповідно до базової ціни авіаційного гасу. Згідно з правилами, коли сукупна вартість комплексних закупівель авіаційного гасу на внутрішньому ринку перевищує 5000 юанів за тонну, авіатранспортні підприємства можуть стягувати збір за паливо для пасажирських перевезень на внутрішніх авіалініях відповідно до положень механізму синхронізації.

Щодо міжнародних авіаліній: раніше низка авіакомпаній у Китаї вже публікувала оголошення про коригування збору за паливо на міжнародних авіалініях, а підвищення загалом становить понад 50%.

За словами експертів галузі, це підвищення зборів тісно пов’язане з різкими коливаннями міжнародних цін на нафту в останній період. Як найбільші в авіаційній галузі витрати за одним показником, витрати на авіаційне паливо становлять 30–40% від загальних операційних витрат авіакомпаній. Постійне зростання цін на міжнародну сиру нафту безпосередньо підвищує сукупні витрати на закупівлю авіаційного гасу, а в підсумку «переходить» у сегмент збору за паливо.

1 квітня, міжнародні ціни на нафту залишалися високими: нафтова суміш США (WTI) зросла більш ніж на 103 долари/барель, Brent — більш ніж на 105 доларів/барель.

Аналітик Morgan Stanley зазначив, що ризики для авіакомпаній полягають не лише в зростанні цін на сиру нафту, а й у дедалі більшій різниці між базовою ціною на сиру нафту та цінами на авіаційне паливо, через що керування витратами для авіакомпаній стикається з серйозними викликами.

Різке зростання цін на авіаційне паливо суттєво вплинуло на авіаційну галузь. Нещодавно уряди вже запровадили відповідні заходи для зниження тиску від зростання цін на авіаційне паливо. Наприклад, уряд Бразилії оголосив пакет заходів: через державний фонд цивільної авіації було створено екстрені кредитні ліміти, щоб надати авіакомпаніям підтримку в фінансуванні. Дані показують, що частка витрат на паливо в операційних витратах бразильських авіакомпаній перевищує 30%, а зростання цін на авіаційне паливо вже поступово передається у ціни на квитки, напряму впливаючи на споживачів.

		Заява Sina: Ця новина є передруком матеріалу від партнерських медіа Sina. Sina.com публікує цей матеріал лише з метою поширення більшої кількості інформації, і це не означає, що Sina підтримує або підтверджує його погляди чи опис. Вміст статті надано лише для довідки та не є інвестиційною порадою. Інвестори, діючи на цій основі, приймають ризики на себе.

Аби отримати величезні обсяги інформації та точне тлумачення — усе в застосунку Sina Finance

Відповідальний редактор: Гао Цзя