Занадто цінно, щоб зжигати? Хімічна та пластикова промисловість будуть покладатися на нафту набагато довше, ніж автомобілісти

(MENAFN- The Conversation) Щороку у світі використовується приблизно 37 мільярдів барелів нафти. Більшість її спалюють, щоб приводити в рух автомобілі, вантажівки, літаки, кораблі та інші види транспорту. Понад століття ця енергоємна вуглеводнева сировина формувала сучасний світ — від геополітики до енергетичних систем.

Але залежність транспорту від нафти має очевидні вразливості. Двигуни внутрішнього згоряння, що спалюють бензин, дизель або газ, погіршують зміну клімату. Нафта становить третину всіх викидів парникових газів від палива. Багато країн покладаються на імпорт нафти, а це означає, що нафту потрібно видобувати та перевозити на далекі відстані. Зараз ціни на нафту стрімко зростають після того, як Іран закрив Ормузьку протоку, через яку транспортують 20% нафти і газу у світі. У відповідь уряди можуть бути змушені вивільнити стратегічні запаси, тоді як фондові ринки впали, а аналітики попереджають про раптову інфляцію.

Оскільки електромобілі зростають до 25% нових продажів автомобілів у всьому світі, попит на нафту як паливо, як очікується, вийде на плато і згодом зменшиться. Ми вже бачимо це в дуже швидкому переході Китаю на електромобілі, вантажівки та поїзди на кшталт “bullet trains”, що сповільнило зростання його попиту на нафту.

Це не означає кінець нафти. Ймовірно, вона нам ще десятиліттями потрібна як сировина для корисних продуктів. Міжнародне енергетичне агентство прогнозує, що цього року нафтохімія стане головним драйвером попиту. Дослідники стверджували, що нафту, імовірно, буде дедалі важливіше використовувати як сировинний компонент — і вона може стати надто цінною, щоб її спалювати.

Нафта — це значно більше, ніж паливо

Сира нафта — це надзвичайно універсальна речовина, яку можна очищати та розділяти на багато різних продуктів. Два з цих продуктів — нафтафен (naptha) і етан (ethane) — є основною сировиною для величезних нафтохімічних індустрій, що виробляють пластики, такі як поліетилен і поліпропілен, синтетичні волокна, такі як поліестер, промислові розчинники та косметику.

Нафта також необхідна для передових матеріалів, таких як вуглецеве волокно, синтетичний графіт і пластики, вбудовані в електромобілі, вітрові турбіни, силову електроніку, ізоляційні системи та інфраструктуру електромереж.

Ви могли бачити, як цей факт на соціальних мережах намагаються використати, щоб “набрати бали” проти екологічних активістів. Але є чіткі відмінності між спалюванням нафти для палива — що можна зробити лише один раз — і використанням її для матеріалів, які залишатимуться в обігу роками або десятиліттями. Частину цих матеріалів можна переробляти.

Нафта, використана таким чином, більше схожа на видобутий продукт, ніж на паливо. Вона зберігається в продуктах, а не негайно вивільняється як викиди.

Електрифікація змінює попит на нафту

Електромобілі заряджають батареї електрикою, яку зазвичай виробляють у країні. Виробництво електроенергії теж переходить на чистіші джерела — відновлювані ресурси, батареї масштабу мережі та цифрове управління енергією. Ці два тренди мають зменшити попит на нафту як паливо.

Це не є гарантованим. Це залежить від мереж зарядних станцій для електромобілів і нових зарядних хабів для електричних вантажівок і автобусів. Електромережу потрібно розширити та посилити. Мікромережі та системи енергії громад можуть підвищити стійкість і зменшити попит на дизельні генератори в віддалених районах.

Інші сектори ще довше залишатимуться залежними від нафти як палива. Хоча вже з’являються чисто електричні літаки й кораблі, обмеження дальності означають, що гібридні моделі “електрика+паливо” швидше за все матимуть більше шансів на успіх, доки технології не покращаться.

Нафтохімія все ще коштує довкіллю

Хоча виробництво пластиків із нафти завдає меншої шкоди атмосфері, ніж її спалювання як палива, це все одно має екологічну ціну. Очищення нафти для виготовлення пластиків становить 3,4% світових викидів вуглецю станом на 2019 рік, і, імовірно, ця частка суттєво зросте.

Якщо нафтохімічні індустрії, зокрема пластмаси, розширюватимуться так само драматично, як прогнозується, це посилить існуючі проблеми пластикового забруднення, морського пластику та мікропластиків. Ефективна переробка та управління відходами можуть цьому протидіяти, але лише певною мірою.

Якщо нафта зміститься з ролі палива до ролі сировини, урядам доведеться активізувати зусилля у сфері циркулярної економіки, щоб забезпечити можливість повторного використання чи переробки продуктів, підвищити темпи переробки та уникнути потрапляння відходів у довкілля.

У довшій перспективі нам потрібно шукати альтернативи нафті в її багатьох застосуваннях. Це може передбачати використання піролізу, щоб перетворювати пластики назад на нафту, аби їх можна було використовувати знову, або ж звернення до підходів “зеленої хімії” для перетворення біомаси на сировину.

Що нам слід зробити?

Відхід від використання нафти як палива не станеться за одну ніч.

Щоб “вбирати” більше відновлюваної електроенергії, оператори електромереж додають накопичувачі енергії та використовують цифрові інструменти й передове керування для підтримання надійності та якості. Це буде критично важливим, якщо транспорт має перейти на електротягу, а використання бензину й дизеля зменшиться.

Громадська мережа зарядних пристроїв для електромобілів має бути повсюдною та надійною. Нові дуже швидкі зарядні технології можуть скоротити час заряджання. Дозвіл електромобілям віддавати енергію назад у мережу може допомогти зберегти стабільність мережі та робити ціни на електроенергію прийнятними — одночасно винагороджуючи власників.

Нафта не зникне найближчим часом. Але з часом вона, імовірно, перейде від ролі всюдисущого товару, який продають на кожній автозаправці, до більш спеціалізованої ролі як сировинний компонент.

Це буде реальний прогрес у боротьбі зі зміною клімату, якщо нафту більше не спалюватимуть регулярно як паливо. Але якщо нафтова індустрія просто переорієнтується на нафтохімію, все одно доведеться заплатити суттєву екологічну ціну.

MENAFN10032026000199003603ID1110839862