Відео丨Зібрано «три перлини»! Як наш суднобудівний комплекс рухається до кращого та сильнішого розвитку

Сьогодні наша країна офіційно спустила на воду другу вітчизняну велику круїзну лінію — «Айда·Хуачен» — і повністю перейшла в етап будівництва та налагодження на причалі. Згідно з планом, «Айда·Хуачен» у кінці травня розпочне випробувальні рейси, а до кінця року, за прогнозами, буде передано судно. У майбутньому він працюватиме з базовим портом у Гуанчжоу Наньша, відкриваючи міжнародні маршрути.

У суднобудівній галузі є три типи суден, які називають «перлинами на короні суднобудування», адже вони безпосередньо відображають спроможність країни в будівництві оснащення та її комплексний рівень технологій. Це авіаносці, великі газовози для транспортування скрапленого природного газу (LNG) і великі круїзні судна. Наша країна вже у 2023 році зібрала «три перлини» суднобудівної промисловості — і є єдиною у світі державою, яка може одночасно будувати всі ці три типи великих суден. На якому нині місці перебуває суднобудування нашої країни у світі в сегменті високотехнологічного виробництва суден? Які є очікування щодо подальшого розвитку?

**Заступник голови Китайської асоціації суднобудівної промисловості, Лі Яньцин: **Рух у напрямку високого класу та високої доданої вартості — це ціль, до якої суднобудівна промисловість Китаю невпинно прагне. Завдяки зусиллям у межах «13-ї п’ятирічки» та «14-ї п’ятирічки» суднобудівна промисловість Китаю фактично вже охопила практично всі основні типи продукції на світовому ринку, включно з високовартісною, висококласною продукцією. За минулі п’ять років ми компенсували розрив у будівництві великих преміальних круїзних суден і LNG-великовагових транспортних суден, і на зелених і маловуглецевих суднах ми займаємо абсолютне лідерство. Тож загалом можна сказати, що на нинішньому ринку висококласних суден і морської інженерії суднобудівна промисловість Китаю відіграє роль головної опори та продовжує рухатися в напрямку «краще й сильніше».

У майбутньому цей розвиток на висококласному ринку в основному забезпечуватиметься завдяки посиленню технічних інновацій, щоб підвищити здатність суднобудівної промисловості Китаю надавати продукцію для глобальної морської індустрії. Зокрема, наприклад, збільшення розміру LNG-транспортних суден, зниження показника випаровування, підвищення ефективності перевезень тощо. У цій сфері є ціла низка технічних інновацій: окрім тих технологій, які ми вже застосовуємо, нам потрібно буде впроваджувати більше власних, створених у Китаї технологій, щоб посилити цей напрям.

Наприклад, у разі великих круїзних суден ми маємо будувати ланцюги постачання більш відкрито: встановлювати вищі стандарти для відбору глобально високорівневих постачальників, щоб залучати їх до таких ланцюгів постачання. Тобто потрібно, щоб навколо круїзної економіки з китайською специфікою та наявної основи нашої власної обробної промисловості сформувалася низка промислових екосистем. Це є дуже важливим напрямом нашого майбутнього розвитку. У сфері зелених і інтелектуальних рішень потрібно ще підвищувати рівень, щоб, по суті, підвищити безпеку суден та їхню ефективність.