Червоне море може стати новим бойовим полем: ще один «життєвий шлях» нафти опинився під загрозою?

（Джерело: Shipping Online）

Після блокування Іраном, що має вирішальне значення для глобального нафтового транспорту, протоки Ормуз, Саудівська Аравія переорієнтувала більшу частину свого сирого нафти на порти Червоного моря, зокрема Ель-Джубайль, для експорту назовні, певною мірою пом’якшивши кризу з перебоями у глобальних поставках нафти, спричинену війною між США та Іраном.

Але минулих вихідних угруповання хуситів, яке підтримує Іран, офіційно вступило в бойові дії, через що конфлікт на Близькому Сході ще більше загострився, і ця «лінія життя» постачання нафти також опинилася під ризиком бути перерізаною.

За сукупними повідомленнями телеканалу CCTV News та інших медіа, у суботу угруповання хуситів у Ємені заявило, що вони вже випустили ракети по Ізраїлю. Це означає, що вперше ця організація безпосередньо втрутилася в цей конфлікт.

Зі вступом хуситів у гру ризики для ключового маршруту в Червоному морі — протоки Баб-ель-Мандеб — помітно зросли.

За повідомленнями медіа, нещодавно процитовано європейських посадовців: Іран закликає єменських хуситів підготуватися до нового нападу на судноплавство в Червоному морі, однак усе ще потрібно залежати від того, чи США надалі ескалюють війну проти Ірану.

Як відомо, після того як лідери хуситів випустили балістичні ракети по Ізраїлю, вони розглядають, чи здійснювати більш наступальні дії. Втім, у керівництві угруповання хуситів є розбіжності щодо того, який саме рівень стратегії слід застосувати.

Джерела також повідомляють, що що довше триватиме війна США та Ізраїлю проти Ірану, то імовірніше, що хусити спрямують цілі на регіон Червоного моря. Крім того, спроба США захопити нафтовий експортний вузол Харк-Айленд також може спонукати хуситів розширити масштаби атак.

Раніше члени політичного бюро хуситів уже заявляли, що на підтримку Ірану хусити можуть заблокувати протоку Баб-ель-Мандеб і атакувати судна тих держав, які беруть участь у нападах на Іран, Ірак, Ліван і Палестину.

Наприкінці 2023 року єменські хусити атакували комерційні судна, що проходили через протоку Баб-ель-Мандеб, як помсту за військові дії Ізраїлю в секторі Газа. Інцидент змусив судноплавні компанії обирати довші маршрути: тривалість рейсів зросла на кілька тижнів, а витрати на паливо, страхування та зарплати членів екіпажів значно підвищилися.

Протока Баб-ель-Мандеб — це протока, що з’єднує Червоне море та Аденську затоку, «горло», яке забезпечує зв’язок між Атлантичним океаном, Середземним морем і Індійським океаном, і її називають «водним коридором» між трьома континентами — Євразією, Африкою та Азією.

Як це вплине на ціну нафти?

Засновник і співголова Energy Aspects, відповідальний за геополітику, Richard Bronze зазначив, що будь-які події, які загрожують експорту сирої нафти Саудівської Аравії через Червоне море, ще більше підвищать міжнародні ціни на нафту.

За даними компанії з морських даних Vortexa, за останні два тижні в порту Ель-Джубайль завантажували до 4,6 млн барелів сирої нафти щодня, і цей показник утричі перевищує середній рівень за 2025 рік.

Порівняно з «зникненням» 15 млн барелів на добу нафтових поставок у світі після закриття протоки Ормуз, цей показник можна вважати краплею в морі. Але на вкрай чутливому глобальному нафтовому ринку ці 4,6 млн барелів здатні порушити баланс поставок. Якщо цей ключовий торговельний шлях знову перекриють, ціни на нафту зростатимуть далі та можуть або посилити локальний дефіцит пального.

Згідно з даними Vortexa, упродовж перших 28 днів у березні обсяги сирої нафти, перевезеної через протоку Баб-ель-Мандеб, зросли на 21% у порівнянні з лютневими показниками. А нині ці судна є потенційними цілями для нової хвилі атак хуситів.

Відтоді як 28 лютого розпочалася війна між Іраном, глобальна нафтова марка-орієнтир Brent злетіла приблизно на 50%, а ціна угоди в понеділок становила близько $110 за барель.

Дослідник нафти та природного газу компанії Rystad Energy Artem Abramov зазначив, що якщо протока Баб-ель-Мандеб стане для танкерів надто небезпечною і вони не зможуть її проходити, ціна на нафту Brent «дуже ймовірно» перевищить $150 за барель у найближчі кілька місяців — це раніше, ніж очікує поточний ринок.

Він у понеділок сказав, що щойно цей водний шлях буде закрито, «це швидше проб’є дірку в усій системі постачання». «Навіть лише загроза закриття Червоного моря може протягом найближчих днів тримати страхові премії та фрахтові ставки на підвищеному рівні, а згодом підштовхнути більшість нафтогазових бенчмарків вгору».

Черговий удар по Азії

У хуситів є різноманітні види озброєнь, зокрема безпілотники та протикорабельні ракети, які становлять значну загрозу для суден, що проходять через протоку Баб-ель-Мандеб.

Щоб уникнути цього маршруту, танкери, що виходять із порту Ель-Джубайль (переважна більшість прямує до Азії), змушені будуть обирати довший і звивистіший шлях: рух на північ через північний край Червоного моря — Суецький канал, далі на захід через Середземне море, потім уздовж західного узбережжя Африки на південь і, зрештою, перетнути Індійський океан, щоб дістатися Азії.

Bronze з Energy Aspects заявив: «Якщо хусити почнуть загрожувати суднам, як мінімум це збільшить терміни рейсів до Азії на кілька тижнів. Це посилить напруження з постачанням нафти в Азії».

Азія зазнає головного тиску від шоку в глобальних поставках нафти цього раунду. У цьому регіоні близько 60% нафти залежить від імпорту з Близького Сходу; уряди багатьох азійських країн у період кризи вживали енергозберігаючих заходів. Наприклад, Філіппіни оголосили про перехід в енергетичну надзвичайну ситуацію, а в деяких урядових відомствах запровадили чотириденний робочий тиждень; Південна Корея ж порадила населенню скоротити час душу.

Старший аналітик сирої нафти компанії з торговельних даних та аналітики Kpler Muyu Xu заявила, що наразі цього місяця вся сира нафта, яка відвантажувалася з порту Ель-Джубайль і проходила через протоку Баб-ель-Мандеб, постачалася до Азії.

Вона зазначила, що якщо атаки хуситів призведуть до фактичного блокування протоки, то Саудівська Аравія або надаватиме пріоритет постачанню сирої нафти найближчій до Європи — тим самим зменшуючи експорт до Азії; або транспортуватиме нафту до Азії через Суецький канал.

Вона також сказала, що в багатьох місцях Азії запаси, які є зараз, закінчаться у квітні, і там почне проявлятися дефіцит сирої нафти: «Якщо не вдасться вчасно отримати саудівську сиру нафту, це лише погіршить ситуацію з напруженістю постачання в найближчий період».

Вона вказала, що висока ціна — це одна проблема, але найважливіше те, що ці країни взагалі не можуть отримати достатньо нафти.

Примітка: Перепублікація цієї статті здійснюється з метою донести більше інформації. Якщо є помилки в позначенні джерела або якщо це порушує ваші законні права, автору варто зв’язатися з цим вебвиданням із підтвердженням прав власності, і ми оперативно внесемо виправлення або видалимо матеріал, дякуємо.

Масивна інформація, точна інтерпретація — усе в застосунку Sina Finance APP