Повний аналіз «алгоритму» Маска: як перетворити безумні ідеї у реальність

Будь-хто може перейняти ту потужну систему менеджменту, що стоїть за успіхом Ілона Маска (Elon Musk).

принаймні, таку ключову тезу викладає у своїй щойно виданій книжці «Алгоритм» (The Algorithm) колишній президент Tesla Джон Макніл (Jon McNeill). У книзі стверджується, що вимоги Маска до роботи команд у Tesla та в компанії виробника ракет SpaceX можна звести до п’яти кроків.

«Багато геніальності, яку демонструють компанії Маска, походить від великої кількості елітних фахівців, “підсилених алгоритмом”, — пише Макніл у книзі. — Їм надають абсолютні повноваження ставити під сумнів усе й сміливо впроваджувати інновації, щоб переслідувати цілі, до яких звичайним людям практично неможливо дістатися».

Коли я переглядав нещодавній захід Маска, у голові спливла саме ця ідея. На заході він оголосив про спільний проєкт Tesla і SpaceX, спрямований на будівництво найбільшого у світі заводу з виробництва чипів штучного інтелекту (AI).

Маск заявив, що виробнича потужність проєкту, який називається Terafab, буде значно вищою за сумарну потужність усіх наявних нині у світі заводів з виробництва чипів. Це не сфера, в яку зазвичай заходять або автомобільні компанії, або виробники ракет, тим більше з огляду на те, що вихід у конкурентну і цілком іншу галузь сам по собі супроводжується ризиками.

Втім, саме AI-чипи є серцевиною грандіозного бачення Маска; у його схемі щороку у світі буде випускатися кілька мільярдів роботів, а люди виконуватимуть космічні місії, спрямовані на Місяць і Марс. Як він нещодавно сказав аудиторії в Остіні, штат Техас, мета проста: «Перетворити наукову фантастику на науковий факт».

Тож що ж таке «алгоритм»? Він включає низку на вигляд простих, але сповнених глибокого змісту кроків: 1) ставити під сумнів кожну вимогу; 2) прибирати всі зайві етапи (або деталі) з процесу; 3) спрощувати та оптимізувати; 4) стискати тривалість циклу; 5) автоматизувати.

Цей підхід уперше докладно описаний у біографії «Елон. Маск» (Elon Musk), виданій Волтером Айзексоном (Walter Isaacson) у 2023 році. Макніл каже, що саме Айзексон заохотив його написати власну книжку, аби глибше розібрати, як працює «алгоритм».

Макніл пішов із Tesla у 2018 році; до цього він був надійним правою рукою Маска й на власні очі бачив той період, коли Tesla важко розробляла революційний седан Model 3 і коли підвищували виробництво SUV Model X.

За описом Макніла, у той час така рамка мислення для розв’язання проблем стала буденністю — настільки, що один із керівників Tesla порадив назвати її «алгоритмом», щоб ефективніше поширювати цей підхід по всій компанії.

Макніл повідомив автора у одному з випусків подкасту «Bold Names», що ця система вкорінена в «мисленні першооснов», яке просував Маск.

Макніл пояснив: «На мою думку, мислення першооснов — це розкласти проблему на найпростіші елементи, тобто я розкладаю проблему до… атомного рівня».

Однак досконало застосувати цю теорію не так просто, навіть для самого Маска.

За оцінками, вартість проєкту Terafab може сягати 20 мільярдів доларів або й більше — і в ньому є всі ознаки «алгоритму».

Наразі Маск та інші інвестори вкладають великі гроші в побудову потужнішого обчислювального ресурсу, щоб стимулювати розвиток AI. А нинішня критична вузька ланка — це постачання AI-чипів і енергія, необхідна для роботи дата-центрів.

Одна з частин нещодавньої AI-стратегії SpaceX — перехід до побудови дата-центрів у космосі. Маск вважає, що сонячні ресурси в космосі багаті, а зрештою операційні витрати будуть нижчі, ніж на Землі.

Але нестача чипів стримує цей задум. Маск каже, що для реалізації його грандіозних амбіцій у сфері AI за допомогою xAI потрібна велика кількість чипів — як для автомобілів з автопілотом Tesla та гуманоїдних роботів, так і для AI-дата-центрів SpaceX; при цьому загальна потужність виробників у всьому світі зараз покриває лише приблизно 2% від їхніх потреб.

Маск заявив, що він постійно намагався спонукати постачальників швидко нарощувати потужності, але ці постачальники часто мають власну частоту розширення, яку не хочуть переступати.

Більшість людей у бізнесі в такій ситуації, можливо, могли б лише чекати. Але Маск не хоче чекати.

Маск сказав: «Ця швидкість набагато нижча за наші очікування, тож перед нами лишається лише два шляхи: або будувати Terafab, або не буде жодних чипів, які можна використати. А нам потрібні чипи, тож ми збираємося побудувати Terafab».

Макніл розповів автору, що саме в цьому і полягає суть «алгоритму»: якщо Маск хоче взяти керування власною долею, то немає жодних догматичних правил, які змушують його покладатися на чиєсь постачання чипів.

«В Ілона три напрями бізнесу, які залежать від чипів, і він чудово розуміє, що така залежність — це “одна точка відмови”, — написав Макніл автору в наступному листі.

Суспільні сумніви щодо наступного кроку Маска зростають, особливо з огляду на те, що він планує цього року просувати IPO SpaceX. Навіщо цим компаніям втягуватися у настільки складну та таку, що спалює гроші, індустрію виробництва чипів?

Крім того, деякі грандіозні задуми Маска останніх років так і не здійснилися. Наприклад, він планував наростити річну виробничу потужність Tesla до 2 000 000 автомобілів, але торік фактична поставка становила 1 600 000 — і це також зменшило переконливість аргументу на користь будівництва Terafab.

Та прихильники вважають, що Маск зумів перетворити Tesla на гіганта електромобілів і зробив SpaceX провідним гравцем у новій космічній економіці; ці попередні досягнення достатньо доводять, що коли Маск досягає успіху, він здатен творити чудеса.

Цей «алгоритм» відточували роками боротьби й проб та помилок. Обмеження з боку постачальників постійно були для виробничих компаній Маска величезною проблемою. Особливо це стосується реакції на нові технології, адже в цих сферах не всі так, як Маск, мають абсолютну впевненість у масштабі потенційних нових ринків.

Наприклад, незабаром після того, як седан Model S від Tesla досяг успіху, Маск почав планувати будівництво гігантського заводу з батареями. Схожа на нинішню ситуація: Маск тоді передбачив, що кількість батарей, потрібних електромобілям, перевищить глобальні виробничі потужності, тож вирішив спершу зламати глухий кут.

У підсумку Tesla переконала постачальника батарей Panasonic відкрити великий завод у Неваді — і це стало ключовою опорою на шляху успіху Model 3.

Макніл розповів автору, що один із ключових елементів «алгоритму» — він додає відчуття нагальності щоденній роботі. Для Маска це означає взяти одну-дві проблеми, від яких залежить життя чи смерть, а далі тиждень за тижнем безперервно тримати їх у фокусі.

«Раніше, коли я відвідував ті засідання, у мене було дуже чітке відчуття, що генеральні директори конкурентів ніколи не прийдуть особисто на щотижневі інженерні огляди і не рухатимуть розвиток компанії з таким темпом», — сказав Макніл. «Тому, порівняно з цими конкурентами, наші переваги накопичуються й накладаються одна на одну».

Зараз нове відчуття нагальності Маска, очевидно, зосереджується саме на сфері AI у космосі.

Масштабні новини та точна інтерпретація — все в застосунку Sina Finance APP

Відповідальний редактор: Лю Мінлян