Заходи тимчасового характеру недостатні для зупинки зростання цін на газ, оскільки світ поспішає шукати більше нафти

НЬЮ-ЙОРК (AP) — Глобальні лідери з початку війни в Ірані намагаються стримати зростання вартості нафти та бензину, який установив рекордний обсяг вилучення нафти з ринку, коли танкери, повні сирої нафти, застрягли в Перській затоці, а військові удари пошкодили НПЗ, трубопроводи та термінали експорту.

Прагнучи полегшити частину болю для споживачів, президент Дональд Трамп та інші керівники держав тягнуть за різні важелі, запускаючи додаткову нафт у ринок, щоб заспокоїти хаос.

Група з 32 країн — членів Міжнародного енергетичного агентства — розпочала вивільнення найбільшого в історії обсягу надзвичайних нафтових резервів: 400 мільйонів барелів. Трамп використовує нафту зі Стратегічного нафтового резерву, одночасно скасовуючи санкції на російську та іранську сиру нафту і тимчасово скасовуючи Закон Джонса — морське законодавство, яке вимагає, щоб судна, що перевозять вантажі між портами США, були під прапором США.

Але попри ці маневри, сира нафта перевищила $100 за барель, а бензин продається в США в середньому по $4.06 за галон. Хоча ці тимчасові заходи допомагають, експерти кажуть, що вони не дають достатньо нафти, щоб замістити те, що застрягло.

                        Пов’язані історії

            Гаїті запроваджує заходи жорсткої економії, оскільки війна в Ірані підвищує ціни на нафту та порушує постачання
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 ХВИЛИНА ДЛЯ ЧИТАННЯ

            Ціни на нафту та газ не повернуться негайно до норми навіть у разі завершення війни в Ірані — попереджає ЄС
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            2 ХВИЛИНИ ДЛЯ ЧИТАННЯ

            Одна сім’я з Куби щодня живе в умовах ембарго США на нафту та загострення економічної кризи
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            5 ХВИЛИН ДЛЯ ЧИТАННЯ

“They всі є приростними,” — сказав Марк Бартоу, професор хімічної інженерії та хімії в Texas A&M University. “Йдеться про різні «латки», кожна з яких на рівні, можливо, 1–2 мільйони барелів на день, і треба дійти до 20, тож важко побачити, щоб вони реально складалися в ті цифри, які потрібні. І тоді постає питання: як довго можна підтримувати ці дії?”

Затиснена нафта

Ще до початку війни приблизно 15 мільйонів барелів сирої нафти та 5 мільйонів барелів нафтопродуктів проходили щодня через Ормузьку протоку — вузький вхід до Перської затоки — що становило близько 20% світового споживання нафти, за даними Міжнародного енергетичного агентства.

Окрім цієї втрати, деякі країни — виробники нафти на Близькому Сході зупинили видобуток, бо не можуть відвантажувати паливо з затоки, а їхні резервуарні сховища заповнені. Це, як повідомило МЕА, забрало з ринку ще близько 10 мільйонів барелів на день.

Далі — вісім країн навколо Перської затоки, разом у них зосереджено близько 50% світових запасів нафти. За нормальних обставин вони тісно координуються, щоб підвищувати або знижувати обсяги видобутку, аби зберігати ціни стабільними, сказав Джим Крейн, науковий співробітник з енергетичних досліджень у Baker Institute при Rice University. Зазвичай Саудівська Аравія втручається, щоб вивести на ринок «запасну» нафту й заспокоїти ситуацію, сказав він.

“Але вся ця додаткова потужність зараз теж «заблокована» всередині Перської затоки, і вона не може потрапити на ринок ні,” — сказав Крейн. “Тож основна система екстреного реагування, яку ми маємо, теж перекрита.”

МЕА в нещодавньому звіті заявило, що “відновлення транзиту через Ормузьку протоку — це найважливіша дія, щоб повернутися до стабільних потоків нафти й газу та зменшити навантаження на ринки й ціни”.

Якщо цього не станеться, лідери світу шукають способи звільнити більше нафти.

Обмеження короткострокових «підпорок»

Деякі країни знайшли обхідні шляхи, щоб вивести нафту з затоки. Саудівська Аравія використовує свій трубопровід Схід—Захід — він тягнеться від Перської затоки до Червоного моря — щоб переказувати приблизно 5 мільйонів барелів на день з затоки, сказав Майкл Лінч, видатний стипендіат Energy Policy Research Foundation — неприбуткової установи, зосередженої на енергетиці та економіці. Але країна вже використовувала цей трубопровід для транспортування нафти, тож їй бракує вільного простору, щоб переміщувати нафту із суден, які застрягли.

Трамп також тимчасово скасував санкції приблизно на 140 мільйонів барелів іранської нафти, яка вже перебувала в транзиті. Але це не додало нафти на ринок — воно лише розширило пул потенційних покупців, сказав Даніель Штернгофф, старший стипендіат Columbia Center on Global Energy Policy.

Зазвичай більшість іранської нафти купували приватні НПЗ у Китаї, які купували її зі значною знижкою, сказав Штернгофф. Але після зняття санкцій інші могли б метушливо намагатися купити цю нафту, а це, у свою чергу, підвищує її ціну — на користь Ірану, сказав він.

“Щойно ви починаєте скасовувати санкції своєму супротивнику, з яким ви ведете військовий конфлікт, щоб зробити щось на його користь, це просто показує, що у вас закінчуються варіанти, щоб спробувати запобігти зростанню ціни на нафту,” — сказав Штернгофф.

Рішення щодо зняття санкцій із російської нафти може мати ще більший вплив, бо Росія зберігала непроінквізовану нафту на танкерах, сказав Штернгофф. “Скасувавши санкції, це дозволить цим барелям «розчиститися».”

Тимчасова відмова Трампа від Закону Джонса, щоб дозволити іноземним суднам тимчасово перевозити вантажі між портами США, потенційно може допомогти полегшити ціни на природний газ, дозволяючи компаніям ефективніше транспортувати скраплений природний газ з узбережжя Мексиканської затоки до Нової Англії.

Але експерти не очікують, що це суттєво вплине на ціну нафти чи бензину. “Це корисно, але не змінює гру,” — сказав Лінч.

Чому видобуток нафти в США не може вирішити проблему

США є великим виробником нафти, і експортує більше нафти, ніж імпортує. Але, як і будь-яка інша країна — виробник нафти, вона не може просто миттєво наростити видобуток, щоб заповнити порожнечу.

“Якщо США спробують покрити глобальний дефіцит, нам довелося б майже подвоїти наш видобуток,” — сказав Бартоу. “Ми не могли б пробурити свердловини так швидко, навіть якби захотіли.”

Збільшити внутрішнє виробництво навіть на 1 мільйон барелів на день — досягнення, яке США зробили під час буму сланцевої нафти — було б важко відтворити, сказав Лінч.

“Якщо ми зараз запустимо кожну бурову установку, що станеться через тиждень, коли війна закінчиться й ціна повернеться вниз на $20?” — запитав Лінч. “Люди не хочуть нарощувати довгострокове виробництво, спираючись на короткострокове стрибкоподібне підвищення ціни.”

Зупинка експорту та використання цієї нафти в межах США також не знизила б ціни на бензин, кажуть експерти.

По-перше, нафта торгується на глобальному ринку, тож події, що відбуваються на іншому кінці світу, впливають на ціни для всіх.

Крім того, США не виробляють достатньо такого типу нафти, який переробляють їхні НПЗ. За даними Energy Information Administration, наприкінці 2025 року США виробили близько 13.7 мільйона барелів нафти на день. А НПЗ переробляли приблизно 16.3 мільйона барелів нафти на день того року, покладаючись на імпорт, щоб заповнити прогалини, повідомляє American Fuel and Petrochemical Manufacturers (AFPM) — торгова асоціація.

Це тому, що майже 70% НПЗ у США налаштовані на переробку важкої, «кислої» сирої нафти, за даними AFPM. Але значна частина нафти, що видобувається в США, — це легка, «солодка» сира нафта, яка стала доступною під час сланцевої революції.

“Їм потрібні інші види нафти, ніж ті, що прямо зараз виробляються поруч із ними,” — сказав Крейн.

У результаті, за даними AFPM, лише 60% сирої нафти, що переробляється на НПЗ у США, видобувається всередині країни. А переоснащення внутрішніх НПЗ коштувало б мільярди доларів, заявила ця група. Це також вимагало б зупинити НПЗ на певний час, що загалом підвищує ціни на бензин.

“Багато хто з тих, хто на кшталт МЕА, робить акцент на тому, що це найбільша нафтовa криза за всю історію, — і це частково правда, частково перебільшення, залежно від того, як рахувати речі,” — сказав Лінч. “Дуже багато чого залежить від того, як довго це триватиме… якщо це продовжиться ще шість тижнів, ми опинимося в серйозних проблемах.”