Нові енергетичні технології та переформатування логіки галузі з урахуванням стандарту 国七, компанія 通用股份 створює технологічну конкурентну перевагу за допомогою «супер-дугунських шин»

Наразі шинна промисловість переживає глибоке переформатування, зумовлене одночасно фізичними змінами в електромобілях і підвищенням регуляторних стандартів. З одного боку, збільшення власної маси електромобілів та сплеск крутного моменту в робочих режимах ставлять перед шинами вимоги до зносостійкості, що не мають аналогів за жорсткістю. З іншого боку, стандарт 国七 включає частинки від зносу шин у систему контролю викидів, тож «низький знос» із варіанта за характеристиками перетворюється на поріг відповідності нормам. Коли столітня галузь стикається з граничним випробуванням «дияволиного трикутника», той, хто знайде шлях для прориву на рівні базових матеріалів, той і отримає перевагу в новому раунді переформатування ринку. Як повідомляється,通用股份（601500.SH） спирається на «супер-шини з дугонга» («超级杜仲轮胎»), використовуючи інновації у джерельній (вихідній) частині для ключових матеріалів: саме зараз у цій промисловій трансформації вона окреслює нові координати для висококласного прориву вітчизняних шин.

Подвійна варіація: електромобілі та 国七 перетворюють логіку шинної промисловості

З точки зору розвитку галузі, зростання електромобілів фундаментально перебудовує логіку цінності шинної промисловості.

Дослідження показують, що, порівняно з традиційними авто з двигунами внутрішнього згоряння, електромобілі мають помітні відмінності у фізичних характеристиках. З одного боку, через додавання тягової акумуляторної батареї власна маса повсюдно збільшується; з іншого боку, електродвигун миттєво видає піковий крутний момент, тож миттєвий удар по шині значно перевищує навантаження від двигуна внутрішнього згоряння. Крім того, щоб досягти максимальної дальності пробігу, транспортний засіб має ще гострішу потребу зменшувати опір коченню. Усі ці зміни вказують на ключову проблему — прискорення зносу шин. За даними тестів галузі, за однакових умов експлуатації швидкість зносу шин електромобілів загалом вища, ніж у авто на паливі, тому в міру розвитку сегмента нової енергетики все більше значення має вплив шинних характеристик на витрати користувача та дальність пробігу.

Водночас погляди регулятора рухаються від традиційних «вихлопних труб» до «коліс». У 2026 році Міністерство екології та навколишнього середовища офіційно визначило, що «прискорення розробки стандартів викидів для легкових автомобілів 国七» перебуває на порядку денному. На відміну від попередніх хвиль оновлення, стандарт 国七 глибоко звіряється з «Європейським регламентом Євро-7», який було ухвалено у 2024 році; його найключовіша зміна полягає в тому, що мікрочастинки від зносу шин, що утворюються (TRWP), уперше включаються до системи контролю викидів. За цим політичним зрушенням стоїть поглиблення глобального розуміння проблеми забруднення, спричиненого не вихлопними газами.

Як зазначають аналітики галузі, із поширенням електрифікації частка вихлопів зменшується, і мікропластикові частинки, що утворюються через тертя шини об дорогу, вже стали одним із важливих джерел забруднення міського повітря та водних об’єктів. А для шинних підприємств ця трансформація, що одночасно стимулюється хвилею електрифікації та стандартом 国七, висуває дві нові, небачено складні задачі. Підприємствам потрібно технічно подолати «дияволинний трикутник» проблем, який десятиліттями стримував галузь: опір коченню, зчеплення на мокрому покритті та зносостійкість важко підвищувати синхронно, щоб виконати комплексні вимоги електромобілів — низький опір коченню, висока зносостійкість і сильне зчеплення. Це означає, що необхідні технічні прориви на рівні матеріалів для досягнення «низького зносу» і навіть «нульового зносу», щоб упоратися з майбутніми жорсткими нормами; при цьому екологічну та регуляторну відповідність потрібно перетворити з пасивних витрат на активну перевагу. І це є глибинним переформатуванням, яке стосується і виживання компаній, і конфігурації галузі.

Від прориву в матеріалах до прориву в характеристиках: відповідь 通用股份 «супер-шини з дугонга»

Зіштовхнувшись із подвійним тиском з боку політики та ринку, як повідомляється,通用股份 обрала шлях прориву, що починається з інновацій у матеріалах. Нещодавно通用股份 офіційно оприлюднила серію «супер-шин із дугонга» («超级杜仲轮胎»): завдяки інноваціям у джерельній частині ключових матеріалів вона пропонує «зброю» з водночас стратегічним поглядом уперед і технічною твердою силою, щоб відповісти на зміни в галузі.

Як відомо, дугонг є унікальним для Китаю рідкісним видом дерева. Натуральний клей дугонга, який із нього добувають (trans-1,4-поліізопрен), має природні переваги — опір втомі, опір старінню, низьке тепловиділення (низьку генерацію тепла) та високу зносостійкість. Синтетичний клей дугонга та натуральний клей дугонга мають однаковий склад, їхні функціональні характеристики практично збігаються, а молекулярна маса та розподіл можуть бути точно контрольовані. У молекулярній структурі властивість клею дугонга до кристалізації при кімнатній температурі поєднує еластичність гуми та жорсткість пластика, що дає унікальну матеріалознавчу основу для вирішення проблеми «дияволиного трикутника». З погляду стратегічної цінності, 95% ресурсів дугонга розміщено в Китаї: його масштабоване застосування — це не лише успішна практика використання «зелених» біоматеріалів, а й стратегічний прорив, що зменшує тривалу залежність Китаю від імпорту натурального каучуку.

Однак, хоча технічна цінність клею дугонга вже давно відома галузі, головна складність полягає в промисловому впровадженні. Протягом тривалого часу вузькі місця на кшталт труднощів переробки клею дугонга та слабкої сумісності рецептур не давали змоги реалізувати комерційні застосування. А як лідер галузі,通用股份 з 2013 року поглиблювала фундаментальні дослідження дугонгового каучуку, і у 2018 році стала першою, хто вирішив цю галузеву задачу, отримавши «Премію провінції Цзянсу за трансформацію науково-технічних досягнень». Після цього компанія продовжувала впроваджувати технологічні ітерації: у 2024 році вона успішно повністю застосувала технологію клею дугонга для шин легкових автомобілів (乘用车轮胎) і поступово побудувала повну матрицю продуктів, що охоплює міські SUV, високопродуктивні сімейні седани та люксові флагманські SUV. Перемістившись від передових досліджень у лабораторії до масштабного комерційного серійного виробництва, компанія вибудувала власну технологічну систему повного циклу.

Дослідження показують, що «супер-шини з дугонга» («超级杜仲轮胎») точно відповідають на ключові труднощі галузі завдяки багатовимірному синхронному прориву характеристик, досягнутому через інновації в матеріалах. По-перше, щодо зносостійкості: завдяки унікальній структурі молекулярних ланцюгів клею дугонга, випробувальні дані通用股份 для «супер-шини з дугонга» демонструють підвищення зносостійкості щонайменше на 30% у порівнянні з аналогами. Для шин передніх коліс легкових автомобілів середній ресурс першої довговічності перевищує 80 тис. кілометрів, що напряму відповідає на «тривогу» користувачів електромобілів щодо частих замін шин через високі навантаження по пробігу та больові точки з витратами; це також є ідеальною практикою для шляху «зменшення викидів у джерелі» в рамках 国七. По-друге, щодо безпеки: завдяки рецептурі клею дугонга показники гальмування на мокрому досягають найвищого рівня стандарту мітки ЄС (клас A). У поєднанні з технологією самовідновлення CeliSeal забезпечується миттєве самозцілення проколу від цвяха в межах 5 мм. По-третє, щодо комфортності їзди: після інтеграції технології тихого шумопоглинання CeliMute, за результатами вимірювань рівень шуму зменшується на 9 dB, а сприйманий людським вухом рівень гучності падає приблизно на 50%, створюючи для користувачів електромобілів простір, подібний до тиші бібліотеки. Таким чином,通用股份, спираючись на «супер-шини з дугонга» як ядро, надає галузі «відмінну відповідь» — баланс екологічної відповідності, апгрейду характеристик і досвіду користувачів, а також додає компанії новий імпульс для майбутньої довгострокової діяльності.

Товстий шар накопичення: стратегічна глибина на базі розробок

Якщо «супер-шини з дугонга» («超级杜仲轮胎») є концентрованим відображенням інженерно-дослідницької сили通用股份, то інноваційна система та стратегічне планування за ними формують для компанії ще міцніші бар’єри конкуренції.

Як відомо, упродовж тривалого часу通用股份 завжди наполягала на лідерстві в інноваціях, спираючись на такі платформи, як національний технічний центр, національний центр промислового дизайну, лабораторія, визнана на національному рівні тощо. Компанія тривало співпрацює з науково-дослідними установами, університетами та всесвітньо відомими постачальниками, зосереджуючись на дослідженнях нових матеріалів, нових обладнань і нових технологічних процесів. Станом на сьогодні технологія спільного конвеєрного виробництва всього асортименту сталевих вантажних шин (全钢载重子午胎) власної розробки компанії пройшла експертну оцінку на рівні провінції Цзянсу в межах ідентифікації науково-технічних досягнень. У галузі вперше компанія реалізувала масштабоване застосування синтетичного дугонгового каучуку (TPI) у сталевих радіальних шинах (全钢子午线轮胎), а комплексні технології досягли міжнародно передового рівня. Вбудована імплантована технологія високопродуктивних шин RFID також пройшла ідентифікацію науково-технічних досягнень, досягнувши рівня, що лідирує в країні. Ці технологічні результати створили для通用股份 глибокий «окоп» у сфері розробок.

Останніми роками компанія продовжує поглиблювати «стратегічний план 5X», прагнучи за 10 років досягти масштабу: 5 виробничих баз у країні та за кордоном, 5 науково-дослідних центрів, 500 стратегічних партнерів-каналів, 5000 основних офлайн-точок і виробничої потужності понад 50 млн шин. Наразі її міжнародне розміщення вже набрало початкового масштабу: введення в експлуатацію двох закордонних виробничих баз у Таїланді та Камбоджі забезпечує їй більшу гнучкість і стійкість до ризиків під час протидії бар’єрам міжнародної торгівлі.

Зрозуміло, що коли галузева конкуренція переходить від розширення масштабів до технологічного драйву,通用股份 завдяки потужній дослідницькій системі, передбачальним технологіям матеріалів та глобальному стратегічному баченню поступово рухається від виробника продуктів до розробника технічних стандартів і творця промислової екосистеми.

З точки зору довгострокового розвитку, у процесі галузевої трансформації, що одночасно стимулюється електромобілями та стандартом 国七,通用股份, спираючись на «супер-шини з дугонга» як опору, точно відповідає на жорсткі вимоги ринку до шин із високими характеристиками та довгим ресурсом. Водночас вона ще й безпосередньо відповідає регуляторному напряму зеленого й низьковуглецевого розвитку на рівні джерела. Здатність перетворювати технологічні переваги на переваги продукту, а переваги продукту — у тенденції галузі, ставить її на чолі хвилі, що веде вітчизняні бренди шин до прориву вгору. Очікується, що у міру стабільного просування компанією «стратегічного плану 5X», а також подальшого поглиблення ключових матеріалних технологій на кшталт технології клею дугонга,通用股份 матиме шанс водночас перебудовувати конфігурацію конкурентної боротьби в галузі та зайняти вкрай важливу позицію на глобальному ринку висококласних шин для представляти «China Zhi Zao» («Китайське виробництво») .

(Редактор: 董萍萍)

     【Дисклеймер】Ця стаття відображає лише особисті погляди автора і не має відношення до компанії «和讯网». Сайт «和讯» зберігає нейтралітет щодо наведених у тексті тверджень і оцінок; він не надає жодних прямих або непрямих гарантій щодо точності, надійності чи повноти будь-якого змісту. Просимо читачів використовувати інформацію лише як довідку та нести повну відповідальність самостійно. 邮箱：news_center@staff.hexun.com