Підтримка для електромобілів у Японії: BYD отримує на 40 000 юанів менше, ніж Toyota

На японському ринку автомобілів, на тлі того, що японський уряд коригує розмір субсидій на придбання повністю електричних автомобілів (EV), ситуація, коли між компаніями — і «полум’я», і «мороз», може зберігатися й надалі. З боку китайського BYD усі 4 моделі не отримали збільшення субсидій, тоді як різниця з Toyota становить 950 тис. єн (приблизно 41,2 тис. юанів). Після того, як у Японії ставки субсидій почали послідовно підвищуватися, особливо для автомобілів, вироблених у країні, представники, пов’язані з імпортними авто, не можуть приховати хвилю сумнівів.

Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії скоригувало граничні суми «проекту субсидування впровадження та просування екологічних транспортних засобів (CEV-субсидії)». Гранична сума субсидії для EV збільшена на 400 тис. єн, максимально — до 1,3 млн єн (приблизно 56 тис. юанів). Для автомобілів на паливних елементах (FCV) субсидію зменшено на 1,05 млн єн, максимум — 1,5 млн єн (приблизно 65 тис. юанів).

Щодо відповідних змін Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії зазначило: «Проведено повторну оцінку розміру субсидій, починаючи з квітня 2025 року; оцінювання здійснено на основі матеріалів, поданих у 2025 році». EV уже застосовується після січня, а FCV буде впроваджено з квітня.

Продовжити читання, натисніть тут, щоб перейти на сайт Nikkei китайською

Японське економічне інформаційне агентство та Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в одну медіагрупу. Обидві газети, які почали виходити ще у ХІХ столітті — японська та британська — сформували союз під прапором «високоякісної та наймогутнішої економічної журналістики» та просувають широку співпрацю, зокрема спільні спецпроєкти. Цього разу, як частина цього процесу, між китайськими сайтами двох газет відбулося взаємообміненення статтями.