Китайська суднобудівна галузь швидко відновлює нові замовлення

Суднобудівна галузь Китаю: нові замовлення швидко відновлюються. У 2025 році через те, що уряд Трампа США запровадив заходи контролю щодо китайських суден, галузь певний час опинилася в складному становищі, але після оголошення про перенесення дії цих заходів до кінця 2025 року обсяг замовлень відповідно знову зріс. У сегментах високої доданої вартості, таких як судна для перевезення скрапленого природного газу (LNG), вплив китайського суднобудування також невпинно підвищується, що демонструє потужну силу, яка забезпечує першість у глобальній ринковій частці.

У припортовому місті Далянь на північному сході Китаю в середині березня з околиць виробничої бази China Shipbuilding Group (CSSC), найбільшого у світі суднобудівного холдингу, видно, як на будівництві перебуває кілька танкерів; можна спостерігати роботи за допомогою великих кранів.

Останніми роками китайське суднобудування переживало злети й падіння. Станом на 2024 рік попит на судна, що відповідають новим екологічним нормам, постійно зростає, але у 2025 році ситуація різко змінилася. Офіс торгового представника США (USTR) оголосив, що під час заходу до портів США суден, збудованих у Китаї, стягуватиметься портовий збір за заходи в порт. Цей захід планували запровадити восени 2025 року.

Продовжити читання, будь ласка, натисніть тут, щоб перейти на вебсайт Nikkei китайською

Ніккейський економічний газетний концерн і Financial Times об’єдналися в один медіагруповий холдинг у листопаді 2015 року. Союз двох газет, що були засновані також у ХІХ столітті — японської та британської, — рухається під прапором «високоякісної та найпотужнішої економічної журналістики», просуваючи широку співпрацю, зокрема спільні спецпроєкти. Наразі, як частина цього процесу, між китайськими вебсайтами обох газет відбувається обмін статтями.