Як Китай будує швидкісні залізниці швидше за допомогою величезних підводних тунелів | South China Morning Post

Китай завершив проходку підводної ділянки високошвидкісного тунелю для швидкісної залізниці, який тягнеться понад 14 км (9 миль) під жвавим відтинком річки Янцзи, оскільки країна дедалі більше звертається до масштабних підземних переходів, щоб розширювати свою залізничну мережу.

Тунель під найдовшим водним шляхом Китаю, який з’єднає острів Чунмін у Шанхаї з містом Тайцан у сусідній провінції Цзянсу, за повідомленням державного мовника CCTV, має бути завершений до кінця року.

Проєкт дозволить поїздам промчати через тунель зі швидкістю 350 км/год (217 миль/год), забезпечуючи швидші сполучення між містами на густонаселеному східному узбережжі Китаю та Хефеєм, столицею сусідньої провінції Аньхой, як повідомляють державні ЗМІ.

Реклама

Це частина нової високошвидкісної залізниці, яка врешті простягнеться на 2 000 км на захід до Ченду — флагманського проєкту в останньому п’ятирічному плані Китаю, що, як повідомляється, передбачає загальні інвестиції понад 500 млрд юанів (US$72 млрд).

У неділю тунелепрохідний щит вийшов на берега Янцзи після того, як майже два роки пробивав прохід діаметром 15 метрів (49 футів) під річкою, повідомляє People’s Daily. Тунель, додало видання, є найдовшим такого типу, коли-небудь побудованим у Китаї.

Реклама

Довгі підводні тунелі для залізниць стають у Китаї дедалі поширенішими, оскільки країна робить акцент на створенні ефективних інтегрованих міжрегіональних транспортних мереж. Наразі в країни в планах щонайменше шість таких тунелів.