Швидше розвиток системи стандартів низькоорбітної економіки: публічні компанії, що виходять на нову координату розвитку

Securities Daily记者 吴奕萱    Junior reporter 王楠

Низьковисотна економіка є важливим напрямом стратегічної нової галузі в нашій країні. Нині галузь рухається від експериментальних пілотних проєктів до масштабного й нормативного розвитку. На всіх етапах ланцюга постачання відбувається прискорене розгортання, а побудова супровідних制度 потребує якнайшвидшого вдосконалення. На цьому тлі національна система стандартів для низьковисотної економіки щодо проєктування рівня країни офіційно оприлюднена, закладаючи інституційну основу для високоякісного розвитку галузі.

2 лютого десять органів, серед яких Державне управління з ринкового нагляду, Центральне управління повітряного простору (Central空管办), Національна комісія з розвитку та реформ, Міністерство промисловості та інформатизації, Міністерство транспорту, Китайське управління цивільної авіації, спільно видали та опублікували 《Настанови зі створення системи стандартів низьковисотної економіки (видання 2025 року)》 (далі — 《Настанови》). 《Настанови》 визначають, що до 2027 року система стандартів низьковисотної економіки має бути в основному створена й у цілому має задовольняти потреби безпечного та здорового розвитку низьковисотної економіки. До 2030 року кількість стандартів у сфері низьковисотної економіки перевищить 300 позицій; має бути в основному сформована оптимізована за структурою, передова й раціональна, а також міжнародно сумісна система стандартів низьковисотної економіки, що забезпечить надійну підтримку безпечному та здоровому розвитку низьковисотної економіки.

Старший партнер юридичної фірми Shanghai Haihua Yongtai (上海市海华永泰律师事务所) Сунь Юйхао (孙宇昊) під час інтерв’ю для 《Securities Daily》 заявив: 《Настанови》 встановлюють єдині технічні правила для всіх ланок ланцюга низьковисотної економіки, чітко визначають ринкові очікування та усувають бар’єри для масштабного розвитку, спричинені проблемами зі стандартами. Публічні компанії, які розгортають низьковисотну економіку, можуть спиратися на цю систему, щоб визначити відповідні шляхи для розробки; беручи участь у формуванні стандартів, перетворювати технології на ключовий бар’єр конкурентності. З погляду права 《Настанови》 поєднують обов’язкові та рекомендаційні стандарти: з одного боку окреслюють безпечні межі, а з іншого — залишають достатню гнучкість для інновацій. Зокрема, виробники повного циклу, які можуть брати участь або навіть визначати стандарти щодо запланованої розробки таких авіаційних апаратів, як електричні вертикальні зліт і посадка (eVTOL), а також постачальники, які зможуть досягти проривів у заміщенні ключових компонентів вітчизняними аналогами, з більшою ймовірністю сформують конкурентні переваги.

У сегменті виробництва повного циклу провідні підприємства випереджають конкурентів з розгортанням, а результати впровадження є значними. Zhejiang Wanfeng Aowei Automobile Wheel Co., Ltd. (浙江万丰奥威汽轮股份有限公司) (далі — «Wanfeng Aowei») у березні 2025 року завершила придбання в Німеччині основних активів компанії eVTOL Volocopter. Шляхом інтеграції передових технологій Volocopter у сфері eVTOL, зокрема розподіленої системи електричної тяги та авіаційної хмарної платформи VoloIQ, у поєднанні з власним виробничим досвідом Wanfeng Aowei у сфері авіації загального призначення, компанія успішно сформувала матрицю багатосценарних поїздок/перевезень продуктів «літак із фіксованим крилом + літальні апарати з вертикальним злетом і посадкою + безпілотники».

У сфері ключових компонентів підприємства також прискорюють технічні прориви, використовуючи можливості галузі. У липні 2025 року Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. (浙江金盾风机股份有限公司) створила дочірню компанію у повній власності — Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd. (浙江涵翼智能推进科技有限公司), спеціально для просування розробки та промислового впровадження канального пропелера (涵道推进器). Того ж року у грудні компанія розкрила на інтерактивній платформі для інвесторів: її продукти канальних вентиляторів, які перебувають у розробці, уже пройшли верифікацію наземних характеристик і надійності; забезпечено інтеграцію з низьковисотними літальними апаратами клієнтів під монтаж і успішно завершено верифікацію польоту з вертикальним злетом і посадкою та польотом у зависанні в повітрі.

У сфері операційних сервісів і застосування в сценаріях ключові підприємства спираються на мережеве розгортання та переваги ліцензій на операційну діяльність, і у 2025 році продовжили масштабні пілотні проєкти. Shunfeng Holding Co., Ltd. (顺丰控股股份有限公司) у лютому 2025 року запустила в Шеньчжені перший у країні «розумний логістичний центр для співпраці повітря—земля» («空地协同»). У березні того ж року компанія разом із Yifei Aviation (翊飞航空) просувала пілотний проєкт логістичної лінії для великого безпілотного вантажного літака та здійснила перше замовлення на 100 одиниць моделей ES1000; у квітні компанія розгорнула мережу низьковисотної логістики в Гонконзі та запланувала 10 пунктів зльоту/посадки.

З відкритих джерел видно, що Shunfeng Holding Co., Ltd. безперервно формує мережу низьковисотної логістики з Шеньчженем як центром і з охопленням ключових міст Великої затоки Гуандун—Гонконг—Макао (粤港澳大湾区). Вже відкрито кілька міжміських авіаліній, зокрема Шеньчжень—Дунгуань, Шеньчжень—Чжуншань, Шеньчжень—Чжухай тощо; також запроваджено сервіс «доставка між містами авіаперевезенням» для індивідуальних користувачів, що надає ефективну й зручну підтримку низьковисотній логістиці для розвитку економіки Великої затоки.

Після впровадження галузевої системи стандартів політична підтримка низьковисотної економіки також буде додатково вдосконалена. Новий 《Закон Китайської Народної Республіки про цивільну авіацію》 набуде чинності у липні 2026 року.

На це голова компанії Kunlun Capital (北京) Asset Management Co., Ltd. (众和昆仑（北京）资产管理有限公司) Бай Веньсі (柏文喜) сказав у розмові з 《Securities Daily》: «“Чотиривимірно інтегрована” система стандартів, сформована 《Настановами》, і узгодження з новим 《Закон Китайської Народної Республіки про цивільну авіацію》, а також 《Статистична класифікація низьковисотної економіки та її ключових галузей (пробна)》 та іншими нормативними документами забезпечать безпечну, ефективну та узгоджену підтримку масштабному розвитку низьковисотної економіки. У майбутні 1–2 роки сертифікація придатності до польотів, відкриття повітряного простору та застосування в сценаріях стануть ключовими точками уваги для низьковисотної економіки, сприяючи тому, щоб вона стала одним із нових двигунів економічного зростання нашої країни».