Північний порт активно сприяє відкриттю та експлуатації каналу Пінлу — цей морсько-реєковий термінал у Північному затоці з особливим акцентом оновлює «індикатор прогресу»!

（Джерело: Група портів Бейбу-Бей）

25 березня, коли останній блок-камера був точно встановлений на місце, завершилися всі роботи з монтажу блоків-камер на 1-му та 2-му причалах І черги причальної ділянки поромного та змішаного сполучення «Цзянхай лян’юнь» у рибному порту району Цзянхай лян’юнь №4 порту Фанчэнгань у межах порту Бейбу-Бей. Це означає прорив на ключовому етапі будівництва цього проєкту, а також закладає міцну основу для подальших робіт з монтажу надбудови та для того, щоб весь комплекс порту був збудований і введений в експлуатацію у встановлені строки.

І черга причальної ділянки «Цзянхай лян’юнь» є важливим заходом для реалізації «Загального плану будівництва нового Західно-Китайського сухопутно-морського транспортного коридору» та розвитку системи річково-морського сполучення каналу Пінлу. Проєкт передбачає будівництво 6 причалів для насипних вантажів рівня 10 тис. тонн, проєктну річну пропускну спроможність 1920 млн тонн, використання неглибоководних берегових ліній понад 1010 метрів, а також загальний кошторис інвестицій понад 18,9 млрд юанів. Після завершення проєкту забезпечується ефективне стикування з каналом Пінлу, належним чином гарантуються потреби портових підприємств у навантаженні сировини, додатково підвищується рівень сервісу міжнародного порталу порту Бейбу-Бей, що сприятиме будівництву нового Західно-Китайського сухопутно-морського транспортного коридору.

Блоки-камер, встановлені під час цього етапу, є важливою складовою конструкцій причальної стінки з блоками-камер на 1-му та 2-му причалах. Станом на сьогодні на проєкті завершено виготовлення 44 блоків-камер, відправлено 38, змонтовано 25. Успішне завершення встановлення блоків-камер на 1-му та 2-му причалах створило добрий фундамент для подальшого просування проєкту. Наразі на тиловій території вже повністю завершено зворотну засипку земляних робіт, роботи з сильного трамбування загалом практично завершені, а такі операції, як вітрозахисна сітка, фундамент для роторного перевантажувача (двоуровневого роторного крану) та укладання покриття на майданчиках, паралельно тривають.

Далі порт Бейбу-Бей продовжуватиме орієнтуватися на цілі «чотирьох першокласних» і прискорюватиме встановлення блоків-камер для захисної дамби та причалів №7–№10, щоб забезпечити до кінця 2026 року завершення робіт із влаштування доріг і причалових складів та основних гідротехнічних конструкцій порту. Докладатимуться максимальних зусиль, щоб проєкт був збудований і введений в експлуатацію у встановлені строки. Для забезпечення ефективної та високорівневої роботи судноплавства каналу Пінлу, для високоякісного спільного будівництва нового Західно-Китайського сухопутно-морського транспортного коридору та створення сучасного міжнародного порталу порту Бейбу-Бей у цей процес закладатиметься сильний імпульс.

Рясні новини, точне тлумачення — усе в застосунку Sina Finance