Останнім часом я натрапив на цікаві дослідження щодо екологічних характеристик підключених гібридних автомобілів. Чесно кажучи, до цього PHEV розглядалися як практична альтернатива повністю електричним автомобілям, і багато регіонів надавали їм політичні стимули. Короткі поїздки здійснювалися на батареї, а для довгих — переключалися в гібридний режим. Підключені гібриди з запасом ходу понад 1000 кілометрів справді виглядають привабливо.

Однак дослідження, проведене Інститутом Фраунгофера в Німеччині, показує, що ситуація значно відрізняється. За результатами вимірювань дослідницької команди, фактичне споживання палива підключеними гібридами значно перевищує заявлені виробником показники. Це означає, що існує значний розрив між каталоговими характеристиками та реальністю.

Що це означає для зменшення викидів — потрібно переглянути цю тему знову. Екологічна дружелюбність підключених гібридів базується лише на сценаріях, передбачених виробником, і в реальних умовах їхній ефект може бути обмеженим.

Особисто мене цікавить причина цього розриву. Можливо, це пов’язано з різницею у обсязі батареї та реальними звичками заряджання, різноманітністю стилів водіння або навіть із самими стандартами вимірювання. У будь-якому разі, настав час для більш прозорої інформації щодо справжніх екологічних характеристик підключених гібридів.