Фонд нафти підняв тривогу щодо премії, пізніше другий раз призупинив торги через тимчасову зупинку торгів на півдні нафтового фонду LOF

3 березня вдень, Шанхайська фондова біржа (SSE) повідомила, що відповідно до заяви ТОВ «Southern Fund Management Co., Ltd.», з 3 березня 2026 року під час торгів і до закінчення торгового дня зупиняється торгівля інвестиційними операціями Фонду інвестицій у нафту Південної компанії (код цінних паперів: 501018).

Знімок екрана SSE

Варто зазначити, що вторинна ринкова ціна лоф-фонду Southern Oil (LOF) помітно вища за його чисту вартість активів. 2 березня 2026 року закривальна ціна лоф-фонду Southern Oil (LOF) на вторинному ринку становила 1,583 юаня, тоді як 26 лютого 2026 року чиста вартість активів (NAV) на пай становила 1,2531 юаня — спостерігається суттєва премія. Для попередження про ризики фонд призупинив торги з 3 березня 2026 року з моменту відкриття до 10:30, а потім відновив торги й станом на денне закриття піднявся до граничного росту (ліміту «up limit»).

Насправді, через подальше загострення геополітичної напруженості міжнародний ринок нафти зазнає різких коливань. 2 березня на вторинному ринку в багатьох біржових інвестиційних фондах відкритого типу, що торгуються як LOF, спостерігалася серія ситуацій із досягненням граничного росту. У полуденний час 3 березня, після закриття, нафто- та газові акції знову розгорнули «хвилю» з граничним ростом: China Petroleum Corporation послідовно зупинялася на граничному рості, а низка нафтових LOF також поспіль два дні досягала граничного росту. Крім того, такі фонди, як Global Oil & Gas Energy LOF та Huobao Oil & Gas LOF, виросли більш ніж на 9%.

Потрібно врахувати, що всі нафтові LOF-фонди нещодавно опублікували попереджувальні повідомлення щодо ризику премії: ціни на вторинному ринку демонструють значні відхилення з премією. Наразі преміальні ставки низки нафтових LOF є високими; зокрема преміальна ставка нафтового фонду LOF перевищує 43% і є лідером серед аналогічних фондів.

Знімок екрана з даними wind

У своєму останньому аналітичному огляді Citic Securities зазначає, що механізм тарифоутворення для танкерних перевезень очікує переосмислення, а геополітичні події підсилюють циклічний імпульс. І оцінювальний сегмент для флоту, і структурні можливості на стороні активів, ймовірно, продовжать зберігатися: реорганізація ланцюгів постачання, спричинена геополітичним конфліктом, стане ключовим рушієм поточного циклу танкерних перевезень. Ормузька протока забезпечує приблизно 30% світового транспортування сирої нафти та нафтопродуктів: якщо виникнуть коливання, з високою ймовірністю вона стане для танкерного циклу «опціоном на ріст». VLCC з демонструє лідерство за гнучкістю (еластичністю). Механізм формування ставок переглядається, а риси сезону в міжсезоння слабшають. За домінування географічних чинників події геополітичного конфлікту підсилять циклічний імпульс, і у 2026 році прибутки лідерів ринку танкерних перевезень мають шанси встановити нові максимуми.

(Шанхайська фондова біржа, дослідження Citic Securities, дані wind)

(Редактор: Сюй Наньнань)

Ключові слова：