SpaceX просто викрав ринок космічного туризму у Virgin Galactic та Blue Origin

Протягом трьох довгих років дві компанії змагалися, щоб домінувати на ще зародковому ринку космічного туризму. Але це ось-ось має змінитися.

У 2021 році відбулися перші запуски в космос і від Virgin Galactic (SPCE +20.28%), яка є публічною компанією, і від приватної Blue Origin, що належить Джеффу Безосу. Обидві успішно доставили приватних космічних туристів на межу космосу (приблизно на 60 миль угору), а потім безпечно повернули їх назад. Станом на зараз Virgin Galactic здійснила загалом сім «Galactic» комерційних рейсів, які перевозили платних космічних туристів на своєму космоплані Unity. Суборбітальна ракета Blue Origin New Shepard перевозила космічних туристів вісім разів.

Це, звісно, добре, але є одна річ: фактичний час перебування в космосі, який обидві ці компанії забезпечили своїм клієнтам, становив максимум кілька хвилин. Коли ви платите Virgin Galactic $250,000, $450,000 або навіть $900,000 за квиток у космос, це не так вже й багато «вау» за свої гроші. І хоча Blue Origin досі не рекламує свої ціни публічно, у 2022 році Quartz.com повідомив, що один брокер з продажу квитків заплатив $2,575,000 за пару квитків на одному нещодавньому рейсі Blue Origin. За майже $1.3 млн за квиток це ще дорожче.

А може, це навіть надто дорого?

Розгорнути

NYSE: SPCE

Virgin Galactic

Зміна сьогодні

(20.28%) $0.44

Поточна ціна

$2.61

Ключові показники

Капіталізація

$159M

Денний діапазон

$2.40 - $2.76

Діапазон за 52 тижні

$2.13 - $6.64

Обсяг

160K

Сер. обсяг

3.1M

Валовий прибуток

-540764.60%

SpaceX і космічний туризм

Два роки тому, коли гонка космічного туризму лише набирала обертів, я пояснив, як гігантська ракета Starship від SpaceX, здатна за раз перевозити 100 пасажирів і запускатися за $10 мільйонів за рейс, могла б порушити цю нову гонку ще до того, як вона реально почалася. Вартість запуску в $10 мільйонів, поділена на 100 космічних туристів, означала, що SpaceX колись зможе запропонувати ціну за квиток $100,000 і нижчу, підрізавши ціни, які стягують і Virgin Galactic, і Blue Origin.

SpaceX поки що там не є, але виглядає так, що саме в цьому напрямку вона рухається.

Зверніть увагу: Лише минулого тижня SpaceX провела успішний космічний туристичний політ Polaris Dawn, під час якого четверо не-НАСАшних астронавтів полетіли на орбіту на висоті 450 миль над Землею (у 3 рази більшу за висоту Міжнародної космічної станції) і там здійснили першу в історії місію — космічний туризм-вихід у відкритий космос. Двоє астронавтів — пілот і спонсор Polaris Dawn Джаред Айзекман, а також інженер SpaceX Сара Гілліс — вийшли з їхньої капсули Crew Dragon, одягнувши скафандри, створені SpaceX, і кожен провів приблизно 10 хвилин поза межами космічного корабля.

Пізніше, після завершення своєї п’ятиденної місії, весь екіпаж повернувся на Землю, щоб приземлитися в океан.

Ціна місії Polaris Dawn

Визнано: вартість місії Polaris Dawn навіть не перебуває в одній «кулі» з цінами, які Virgin Galactic і Blue Origin беруть за квитки своїх космічних туристів. У нещодавньому звіті про місії Commercial Crew на МКС Payload Space розрахувала, що SpaceX стягує приблизно $72 млн за місце для астронавтів НАСА (що більше, ніж $55 млн за місце у 2019 році). Нещодавня стаття в журналі Forbes також оцінила ціну місць Crew Dragon, які виставляє Axiom Space, приблизно в $41.9 млн.

Отже, навіть на нижньому рівні в цьому діапазоні SpaceX стягує за свої рейси з космічним туризмом _набагато _більше, ніж будь-яка з Virgin Galactic або Blue Origin.

Або все ж?

Математика космічного туризму

Зверніть увагу: найнижча рекламована ціна на місця для космічного туризму у Virgin Galactic або Blue Origin — $250,000. Поділивши це навіть на щедрі 10 хвилин у космосі, отримуємо вартість $25,000 за хвилину.

Натомість припустімо, що SpaceX стягувала б ставку НАСА $72 млн за місце в Polaris Dawn — місії, яка тривала п’ять днів, або 7,200 хвилин. Мені навіть не потрібен калькулятор, щоб порахувати вартість за хвилину в цьому випадку. Це $10,000 за хвилину, на одного пасажира — на 60% дешевше, ніж те, що стягують Virgin Galactic і Blue Origin!

І ось ще один факт, який потенційні інвестори в Virgin Galactic (або в будь-який майбутній IPO Blue Origin) мають взяти до уваги: SpaceX лише починає, і її Crew Dragon перевозить лише чотирьох пасажирів за рейс. У порівнянні зі «заявленою» місткістю сім, це зробило Polaris Dawn відносно дорожчим за місце, ніж насправді потрібно, щоб покрити вартість запуску ракети Falcon 9. SpaceX _може _брати менше в майбутніх рейсах, перевозивши більше пасажирів. Вона також може робити довші польоти, даючи космічним туристам більше «вигоди» за їхні гроші — або ж вона може зробити і те, і інше.

Тим часом математика ще більше працюватиме на користь SpaceX, коли вона розбиратиметься з «багами» Starship і наближатиметься до остаточної мети — відправляти в космос по 100 пасажирів за раз, при вартості, що вимірюється тисячами доларів за квиток, а не мільйонами.

Космічний туризм може й не бути найважливішою метою SpaceX у космічних польотах. Але цифри підказують мені, що це все ще ринок, який SpaceX може домінувати, якщо захоче.