Обмеження потужності та розбавлення бензину — як африканські країни справляються з наслідками війни в Ірані

1 день тому

ПоділитисяЗберегти

Додати як вибране в Google

Басилліох Руканджа, Найробі,

Шінгаї Ньокa, Гараре,

Хафса Халіланд

Макуочі Окафор, Лагос

AFP через Getty Images

У країнах по всій Африці спостерігається зростання цін на пальне, спричинене війною в Ірані

Країни по всій Африці вжили заходів, зокрема розбавляють бензин і обмежують споживання електроенергії, щоб впоратися з паливною кризою, спричиненою війною США та Ізраїлю в Ірані.

У Південному Судані розпочали нормувати електроенергію в столиці Джуба, тоді як Маврикій запровадив обмеження, щоб зменшити марнотратство, особливо в районах із високим споживанням електроенергії.

Поки уряди шукають альтернативні джерела пального — а люди побоюються зростання цін — постачальників в Ефіопії зобов’язали надавати пріоритет конкретним секторам, тоді як Зімбабве збільшує частку етанолу в своєму бензині.

Однак деякі країни, зокрема Нігерія та Південна Африка, потенційно можуть отримати вигоду від нових бізнес-можливостей унаслідок конфлікту.

Південний Судан має одні з найбільших запасів нафти в Східній Африці, але більшість експортується, тоді як він імпортує рафінований продукт, необхідний для пального. За даними Міжнародного енергетичного агентства, Південний Судан виробляє 96% своєї електроенергії з нафти.

Нормування потужності накладається на періодичні відключення, які тривають з минулого травня через операції з технічного обслуговування.

У середу головний електропостачальник Джуби, Jedco, заявив, що частини міста почнуть щодня стикатися з відключеннями електроенергії на ротаційній основі.

«Через триваючий конфлікт Іран—США… Jedco має проактивно керувати наявними енергетичними резервами… ми віддаємо пріоритет стратегічному нормуванню електроенергії», — сказало воно.

Еренео Могга, електроінженер, який живе в одному з найбільш постраждалих районів Джуби, розповів BBC, що електроенергія часто вимикається о 16:00 і не повертається аж до 04:00 наступного дня.

«Це паралізує більшість бізнесів», — сказав він, додавши, що деякі з тих, хто може собі це дозволити, переходять на сонячну енергію.

«Це дуже дорого, але зате менше коштує з точки зору споживання».

Острівна держава Маврикій дуже залежить від імпорту нафти для виробництва електроенергії, а повідомляється, що дефіцит спричинив енергетичну надзвичайну ситуацію.

За даними уряду, поставка нафти, яка мала прибути упродовж вихідних, не відбулася, через що країна має лише 21 день запасів.

Міністр енергетики Патрік Ассірванден заявив у понеділок, що уряд отримав альтернативні поставки пального з Сінгапуру, які мають прибути 1 квітня, а також пізніше протягом місяця, але за вищою ціною.

Поки уряди намагаються знайти альтернативні джерела пального, Зімбабве заявило, що збільшить обсяг етанолу, який використовує у своєму бензині, з 5% до 20%.

Воно також оголосило плани скасувати частину податків на імпорт пального, щоб знизити ціни на паливо, які зросли на 40% менш ніж за місяць.

Один вуличний торговець у столиці, Хараре, сказав, що ціни на все різко зросли з початку війни в Ірані.

Ніколь Мазарура, яка продає безалкогольні напої з візка, розповіла BBC, що вона не може підвищити ціну на напої, тож мусить нести втрати, тоді як її транспортні витрати подвоїлися — залежно від часу доби та від того, де вона замовляє свої товари.

«Якщо транспортні витрати повернуться туди, де вони були, я зможу вижити», — сказала вона.

AFP через Getty Images

Багато портів у Південній Африці бачили зростання кількості суден, переорієнтованих із протоки Ормуз

В Ефіопії органи влади наказали компаніям-постачальникам пального надавати пріоритет установам безпеки, великим проєктам уряду, ключовим галузям та виробництву необхідних товарів.

Заходи Управління з нафти й енергії Ефіопії, оголошені минулого тижня, призвели до того, що автозаправні станції надавали пріоритет громадському транспорту, а також вводили обмеження для збереження пального.

Органи влади в регіоні Тиграй, де побоюються повернення громадянської війни, оголосили про повне призупинення постачання пального.

У Кенії, як повідомляється, 20% автозаправних станцій відчувають дефіцит постачання.

Асоціація, що представляє нафтопереробні точки в країні, послалася на високий попит на пальне через панічні закупівлі, при цьому рівень запасів знизився.

Vivo Energy Kenya, яка розповсюджує продукти й послуги Shell у Кенії, заявила в четвер, що зростання попиту призвело до «тимчасових вичерпань запасів» на деяких її сервісних станціях. Вона сказала, що відстежує ситуацію і працює над тим, щоб у постраждалих локаціях було пальне.

Міністерство енергетики Кенії в середу заперечило, що є дефіцит пального, звинувативши роздрібних продавців у тому, що вони накопичують цей товар, очікуючи вищих цін.

Міністр, Опійо Вандаї, також закликав кеніян не вдаватися до панічних закупівель.

Бурхлива індустрія флорикультури країни також постраждала від проблем із доставкою через війну в Ірані, а також через падіння попиту на Близькому Сході.

Рада квітникарів Кенії у вівторок заявила, що за останні три тижні була втрачена сума понад $4,2 млн (£3,15); про це повідомило Associated Press (AP).

Один керівник квіткової ферми на південь від Найробі розповів AP, що раніше вони експортували 450 000 стебел на день, але тепер «утилізують майже 50%».

Тим часом Адміністрація портів Кенії визначила пріоритетом експорт швидкопсувних товарів — таких як чай, квіти та авокадо — для морських маршрутів, які стали довшими через обхідні маневри, згідно з новинним сайтом Daily Nation.

Сусід Уганда запевнила громадян, що уряд вживає заходів, щоб забезпечити достатню кількість пального, на тлі повідомлень про нестачу. Уряд попередив постачальників пального не підвищувати ціни.

У Південній Африці посадовці заявили, що в країни достатньо запасів, але попередили, що тривалий конфлікт може вплинути на наявність і ціни в наступні місяці.

«Постачання пального в Південній Африці наразі стабільне, і немає підстав для панічних закупівель», — йшлося в заяві уряду в четвер.

З’являлися повідомлення, що АЗС по всій країні нормують кількість дизельного палива, яке клієнти можуть купити, хоча ціни вже різко зросли.

Комісія з питань конкуренції Південної Африки попередила власників АЗС не підвищувати ціни надмірно, заявивши, що вони ризикують бути «підданими переслідуванню».

Однак деякі порти та морські послуги в південній і східній Африці можуть отримати вигоду від танкерів і контейнерів, які обходять Червоне море та протоку Ормуз, і пливуть навколо Мису Доброї Надії.

«Нові довші маршрути посилюватимуть тиск на багато прибережних районів офшорних портів у Південній Африці — Волвіс-Бей, Кейптаун, Дурбан, Мапуту, Дар-ес-Салам», — каже старший науковий співробітник Інституту досліджень з питань безпеки, Тімоті Волкер.

«Судна потенційно намагатимуться зупинятися там і поповнювати запаси, підбирати нові продовольчі поставки або нові екіпажі», — сказав він BBC.

І друга за величиною нафтовидобувна країна Африки, Нігерія, може отримати вигоду від вищих цін на нафту. Вона запропонувала качати більше нафти, щоб допомогти задовольнити глобальний попит.

Але навіть якщо уряд і нафтові компанії зароблятимуть більше виручки, «звичайні люди можуть не відчути вигоди одразу, тому що якщо міжнародні ціни на бензин зростуть, транспортні витрати підвищуються всюди», — заявив Думебі Олвуоле, провідний економіст із Лагоса, який спеціалізується на нафті, у коментарі для BBC.

Додаткові матеріали: Майкл Тефері, Нікхола Мандил і Марко Оріунто

Більше про вплив війни в Ірані на глобальне пальне від BBC:

Повсякденне життя в Азії перекроюється через паливну кризу, спричинену війною в Ірані

Нафтотрейдери робили ставки на мільйони хвилин до іранських переговорів Трампа post

Словенія стає першою країною ЄС, яка запроваджує нормування пального

Getty Images/BBC

Перейдіть на BBCAfrica.com за новинами з африканського континенту.

_Підписуйтесь на нас у Twitter @BBCAfrica, у Facebook на BBC Africa або в Instagram на _bbcafrica

BBC Africa подкасти

Фокус на Африку

Це Африка

Нафта

Південний Судан

Нігерія

Маврикій

Південна Африка

Зімбабве

Кенія

Близький Схід

Африка

Ефіопія

Війна в Ірані