Китайська суднобудівна галузь швидко відновлює нові замовлення

Суднобудівна галузь Китаю швидко відновлює темпи з нових замовлень. У 2025 році через запроваджені урядом Трампа у США обмежувальні заходи щодо китайських суден галузь на певний час опинилася у складному становищі, але після оголошення про відтермінування цих заходів до кінця 2025 року обсяг замовлень відразу пішов угору. У сегментах із високою доданою вартістю, зокрема у сфері газовозів для перевезення скрапленого природного газу (LNG), вплив китайського суднобудування також дедалі зростає, демонструючи міцну силу країни як лідера з частки глобального ринку.

У портовому місті Далянь на північному сході Китаю, в середині березня, якщо дивитися з околиць виробничої бази Китайської суднобудівної корпорації (CSSC) — найбільшої у світі суднобудівної групи, можна побачити, як одночасно будуються численні танкери.

Суднобудівна галузь Китаю впродовж останніх років переживає злети й падіння. Станом на 2024 рік попит на судна, які відповідають новим екологічним нормам, продовжував зростати, але у 2025 році ситуація різко змінилася. Управління торговельного представника США (USTR) оголосило, що при заході до портів США суден, збудованих у Китаї, стягуватиметься портовий збір за швартування. Заходи планувалося запровадити восени 2025 року.

Продовжити читання, будь ласка, натисніть тут, щоб перейти на китайську сторінку Nikkei

Японська економічна новинна корпорація та Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в одну й ту саму медіагрупу. Союз двох газет — Японії та Великої Британії, які також були засновані ще в XIX столітті, — просуває співпрацю на широкому спектрі напрямів, зокрема спільні спецпроєкти, під прапором «високоякісної та найсильнішої економічної журналістики». Нині, як частина цього процесу, між китайськими сайтами обох газет відбувається обмін статтями.