Прямий ефір з фінансової звітної конференції China Life Insurance: зосередження на основній діяльності та розвиток у нішах

Питай AI · Як Китайська страхова компанія China P&C реагує на конкуренцію в галузі через розвиток “врозріз” напрямів?

Economic Daily 21st Century News Reporter Лінь Хань-Яо

2025 року в Китаї валовий страховий преміальний дохід компанії China P&C Insurance досяг 7383,33 млрд юанів, що на 6,5% більше; дохід від страхових послуг становив 5707,17 млрд юанів, що на 6,1% більше. Чистий прибуток — 630,33 млрд юанів, що на 9,0% більше. Загальні активи — 20276,83 млрд юанів, що на 14,8% більше; капітал власників, що належать акціонерам материнської компанії, — 3089,91 млрд юанів, що на 15,0% більше. Загальний дохід від інвестицій — 923,23 млрд юанів, що на 12,4% більше.

На брифінгу щодо результатів діяльності China P&C за 2025 рік голова правління China P&C Дін Сянь-цюнь та інші керівники детально розібрали дані фінзвітності й виклали бачення майбутньої стратегії.

Дін Сянь-цюнь заявив, що нинішній рік — це перший стартовий рік “плану 15-ті (十五五)”; China P&C буде ще більше зосереджуватися на основному бізнесі та розвиватися “врозріз”, щоб належно виконувати роль “якоря” у напрямі майнового страхування, створювати роль “нового двигуна” для напряму страхування життя, посилювати роль “драйвера” в інвестиційному напрямі, активувати роль “прискорювача” в технологічному напрямі, і формувати більш виразну основну діяльність, оптимізоване розміщення та збалансовану багатоступеневу модель розвитку зі ступенями пріоритетності.

Загальний показник збитковості (комбінований коефіцієнт витрат) для non-auto не автомобільних видів страхування прогнозується зі зниженням рік-до-року

З погляду загальних операційних показників у 2025 році China P&C досягла валового преміального доходу за вихідним страхуванням 7383,33 млрд юанів, що на 6,5% більше. Загальні активи групи історично вперше перевищили межу 2 трлн юанів і становили 20276,83 млрд юанів, що на 14,8% більше.

На “карті” бізнесу China P&C у напрямі майнового страхування non-auto його роль завжди була фундаментом, тоді як сектор страхування життя позиціонується як двигун майбутнього зростання.

У 2025 році валовий преміальний дохід China P&C у майновому страхуванні (без авто) становив 5557,77 млрд юанів, що на 3,3% більше; її комбінований коефіцієнт збитковості становив 97,6%, що є найкращим показником за останні роки, забезпечивши прибуток від андерайтингу 124 млрд юанів, що на 75,6% більше.

Щодо тренду прибутковості в автострахуванні та non-auto, який викликає надзвичайно високий інтерес на ринку, член парткому China P&C та секретар парткому China P&C щодо майнового страхування Чжан Даомінь зробив прогноз на брифінгу.

Говорячи про non-auto, Чжан Даомінь зазначив, що у галузі non-auto протягом багатьох років спостерігалися стабільні збитки, а в окремих сферах проблема “взаємного тиску” (надмірної конкуренції) була особливо гострою. Після того, як регулятор розпочав роботу зі “всебічного врегулювання” non-auto, China P&C Insurance Group із 1 листопада 2025 року повністю розпочала впровадження практики видачі полісів “за премією” у non-auto, що суттєво підвищило ефективність контролю виставлених до сплати премій; у результаті частка виставлених до сплати премій у non-auto різко знизилася.

Чжан Даомінь прогнозує, що у 2026 році ефект “всебічного врегулювання” non-auto буде відображений передусім у комбінованих коефіцієнтах витрат таких видів, як страхування майна підприємств (企财险), страхування роботодавців (雇主险), страхування безпеки виробництва (安责险) тощо. Очікується, що комбінований коефіцієнт витрат для вказаних видів знизиться щонайменше на 2 процентні пункти рік-до-року; за умов збігу інших впливових факторів комбінований коефіцієнт збитковості non-auto у China P&C Insurance прогнозується зі зниженням рік-до-року, досягнувши прибутку від андерайтингу.

На больових точках страхування електромобілів (新能源车险) у галузі Чжан Даомінь відверто назвав три основні виклики: по-перше, частота страхових випадків для електромобілів значно вища, ніж для автомобілів на паливі (бензин/дизель); по-друге, через недостатність соціалізованих каналів ремонту витрати на ремонт автомобілів є відносно високими; по-третє, і частка позовів щодо тілесних ушкоджень, і стандарти компенсації демонструють тенденцію до зростання.

Втім, він водночас підкреслив позитивні фактори, які вже проявляються в галузі: під впливом зростання частки старих автомобілів, покращення звичок водіння тощо, частота страхових випадків для електромобілів уже демонструє тенденцію до зниження; вимога держави щодо обов’язкового оснащення системою автоматичного екстреного гальмування AEB зменшить ризики виплат для електричних вантажівок; підготовка в Китаї до системи ранжування ризиків для моделей електромобілів також стимулюватиме автокомпанії підвищувати безпеку моделей і економічність ремонту.

На цій основі Чжан Даомінь прогнозує, що у 2026 році комбінований коефіцієнт збитковості в автострахуванні електромобілів покращиться ще більше, а рівень прибутковості зростатиме.

Постійно стежити за OIC з фокусом на акції з високими дивідендами

На тлі зниження “центральної точки” процентних ставок і падіння до 1,85% дохідності 10-річних держоблігацій інвестиційна діяльність страхових коштів стикається з сер