Що файли Епштейна розкривають про стартапи EV та Кремнієву долину

Ентоні Ха

Пн, 16 лютого 2026 р. о 1:54 ДП GMT+9 7 хв читання

У цій статті:

FFAI

-2.26%

GOEVQ

0.00%

Це фото, зроблене в Ле-Перро-сюр-Марн, за межами Парижа, 9 лютого 2026 року, показує недатовані зображення, надані Міністерством юстиції США 30 січня 2026 року як частину файлів Джеффрі Епштейна. (Фото Martin BUREAU / AFP через Getty Images) | Кредити зображення: Martin BUREAU / AFP / Getty Images

Після того як Міністерство юстиції оприлюднило великий масив нових документів, пов’язаних із відомим сексуальним злочинцем Джеффрі Епштейном, журналісти, які їх вивчають, знайшли численні зв’язки з Кремнієвою долиною.

Технохакер Sean O’Kane розглянув, як загадковий бізнесмен на ім’я Девід Стерн вибудував стосунки з Епштейном і запропонував йому інвестиції в кілька стартапів з електромобілів, зокрема Faraday Future, Lucid Motors і Canoo.

На останньому епізоді подкасту Equity ми з Кірстен Коросек говоримо з Sean про те, що він дізнався, і обговорюємо, чи призведуть відкриття про Епштейна до ширшого розголосу в Кремнієвій долині.

Ви можете прочитати прев’ю нашої розмови, відредаговане для довжини та ясності, в стенограмі нижче.

**Sean: **Завжди є люди на периферії, які, можливо, не обов’язково хочуть бути в центрі інвестиційної сцени. І саме тому я почав переглядати ці файли — частково, бо давним-давно, приблизно 10 років тому, на моєму напрямі, особливо, у цьому просто було купа китайських інвестицій.

Це було ще до навіть хвилі стартапів EV у Китаї, яку ми бачимо сьогодні […] В автономних транспортних засобах, але особливо в електромобілях, настав такий момент, коли китайські інвестори й китайські компанії, державні автоконцерни — усі вони хотіли, щоб їх сприймали як стартапи Кремнієвої долини. Тож вони приїхали сюди, і вони інвестували в компанії та допомагали підняти їх з нуля, або в деяких випадках навіть відкривали офіси в Кремнієвій долині.

І саме в такому середовищі з’явилося багато компаній, які я давно висвітлював. Просто ніколи не було повної картини того, як саме фінансували більшість із них.

Одна зокрема — ця компанія під назвою Canoo, яка зараз банкрут і вже не працює, — мала, мабуть, найзагадковіший набір інвесторів із усіх. Коли вони вперше вийшли з режиму прихованості на початку 2018 року, вони справді не були відвертими щодо цього. І, відверто кажучи, аж до того, як з’явився судовий позов між деякими людьми, які керували компанією ближче до вершини, стало відомо, ким були інвестори.

На той час це був цей бізнесмен у Китаї, який був відносно близьким — зять колишнього, умовно, четвертого за старшинством посадовця в КПК за попереднього лідера Китаю, і велетенського магната електроніки з Тайваню. А потім був цей дуже дивний хлопець на ім’я Девід Стерн — третій засновницький інвестор. І про нього було так мало інформації.

Я міг сказати тоді, що він якийсь німецький бізнесмен, що в нього були зв’язки з Китаєм, але не було реально зрозуміло, як саме він ув’язався в це. Єдине, що я реально пам’ятаю, як чув у той час, — що він був близький з принцом Ендрю, і це мені здалося дуже дивним: ідея, що хтось навіть колись розповідав мені дуже давно, мабуть у 2018 чи 2019 році, що принц Ендрю був якимось чином пов’язаний із цією компанією Canoo, може не інвестував, але радив або щось таке.

Історія триває  

Це щось надовго закарбувалося в моїй голові — дуже надовго, бо я повертався шукати цю інформацію, коли виходило все більше з цих файлів, припускаючи, що близькість до принца Ендрю означає близькість до когось на кшталт Епштейна.

І тут це виявилося так, як у мене навіть не могло скластися в уяві, бо цей хлопець Стерн перетворився з загадки або привида на людину, яка була присутня в усіх цих угодах 10 років тому — де ми бачимо, як він просував, протягом приблизно півтора року, інвестиції у Faraday Future, намагаючись переконати Епштейна, щоб той, можливо, кинув туди кілька сотень мільйонів доларів; намагаючись купити 30% частку, яку засновник Faraday Future придбав або отримав під час приходу Lucid Motors, — і я відчуваю, що це знехтувана динаміка в тому, як тоді росли ці компанії — а потім ще й у Canoo.

Сам Епштейн не інвестував у жодну з цих компаній попри цю близькість, але це було просто таке показове. І я розповідаю про це в історії, яку я написав минулого тижня, але ми отримуємо широкий огляд десятиліття стосунків, які Стерн мав із Епштейном: від спроби наблизитися до нього спочатку у 2008 році — майже з капелюхом у руках — і з того, як він знайомився з ним і казав: «Гей, я хочу інвестувати в Китай. Ти кинеш туди трохи грошей?» — до того, що в кінці він, здавалося, був дуже близьким до нього.

Kirsten: Уся ця історія справді дуже цікава, і вона повертає нас до моїх перших коментарів про те, як інколи, коли вам дають шанс озирнутися назад із новою інформацією й подивитися, як саме складалися угоди, це реально змінює ваше сприйняття й перспективу того часу.

І для тих, хто не стежив за так званою «мобільністю», уявіть це як те, як ми нині думаємо про фізичний AI. Усі про це говорили. Кожен автовиробник хотів урвати шматок так званого «майбутнього транспорту» або «мобільності». І тому цілком логічно, що деякі з цих більш таємних типів теж підключалися.

Sean, один із пунктів, який ти зробив мені, поки ми працювали над історією разом, коли ти редагував її, ти казав, що було дуже зрозуміло: Епштейн і Девід Стерн насправді не були про інвестування та створення компаній. Це було все про те, як заробити найбільше грошей якнайшвидше. І, я думаю, це справді історично важливо й цікаво, і дає вам трохи розуміння — окрім усіх жахливих, жахітливих, жахливих речей, які він робив людям, — [Епштейн] був ще й повноцінним оператором, таким собі ділком, щоб заробляти гроші якнайшвидше. І це видно в цих листах і обмінах між Девідом Стерном та Епштейном.

Sean: Так, до обох цих пунктів: я відкриваю історію моментом у часі, коли Lucid Motors […] вони були фактично постачальником батарей дуже довго, а потім перейшли до стартапу пасажирських транспортних засобів, яким ми їх знаємо сьогодні, але на той момент вони справді боролися, щоб залучити свій раунд Series D, і їм дуже потрібні були ці гроші, щоб стартувати виробництво свого першого електричного седана.

Вони відчутно тягнули час за лаштунками багато в чому тому, що засновник Arrival тихо накопичив значну частку і певною мірою відштовхував людей, створюючи вигляд компанії, в яку, з певної точки зору, неможливо інвестувати, але ажіотаж навколо всього цього на той момент створював можливості для таких людей, як Стерн і Епштейн. І ми бачимо, як вони говорять у цих листах про те, що, знаєш, Стерн приходить до Епштейна і фактично каже: «Я чув, що вони залучають. Чи можеш ти отримати інформацію в Morgan Stanley?»

Епштейн у відповідь повертає цю інформацію, і тоді ти бачиш цю дискусію: добре, Morgan Stanley каже, що Ford — як це повідомлялося тоді — мав пропозицію щодо інвестицій, потенційну пропозицію про придбання, яка стояла на столі для Lucid Motors [і] мала зайти саме в цьому раунді Series D. І вони розбирають — ми інвестуємо в це й, можливо, отримаємо великий прибуток у майбутньому? Чи це така річ, яку ми продаємо, коли Ford увійде за кілька місяців потому, якщо ми можемо отримати цю частку зараз за цінами розпродажу?

Зрештою, вони з цим не пішли, але Стерн у кінцевому підсумку інвестував у Canoo і допоміг підняти цю компанію з нуля.

Anthony: Одна річ — можливо, трохи відійти від конкретних індустрій або інвестицій — це також важлива частина контексту, яку зазвичай згадують у будь-яких історіях про Епштейна в Кремнієвій долині, але яку варто повторити тут: він [визнав] провину за вимагання проституції у неповнолітньої в 2008 році.

Майже всі листи, про які ми говоримо в цих історіях [і] практично в будь-якій іншій історії про Епштейна в Кремнієвій долині, з’являються після цього. Тож це також частково історія про те, як люди звикають до ідеї: окей, у цього хлопця вже є доволі брудне минуле. Він не був тим ганебним злочинцем, яким він згодом [став], але про нього вже були відомі речі, і оскільки він був джерелом зв’язків із владою, із відомими іменами, із грошима, дуже багато людей були готові просто пройти повз це.

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Додаткова інформація