Конфлікт на Близькому Сході передається на залізну руду: витрати на видобуток для шахтарів зазнають удару на мільярди доларів

Питай ШІ · Чому екологічна трансформація Fortescue перемагає на тлі енергетичної кризи?

Установки на Близькому Сході раптово різко загострились, і бойові дії з надочікуваною швидкістю поширюються на ланцюжок постачання індустрії сировинних товарів. Різке зростання цін на дизельне пальне передається по всьому світу, завдаючи шоків по витратах на десятки мільярдів доларів постачальникам залізної руди.

Керівники австралійського гірничодобувника Fortescue — четвертого у світі постачальника залізної руди — у понеділок попередили: якщо ціни на дизельне пальне продовжать підвищуватися, гірничодобувні компанії зіткнуться з додатковими витратами пального на десятки мільярдів доларів. За даними Reuters, базовий показник дизельних свопів у Сінгапурі в понеділок становив понад 180 доларів за барель — майже удвічі більше, ніж 92,5 долара за барель до початку війни, і ця ціна ще не досягла піку.

Тиск витрат уже напряму відобразився на фінансовій експозиції гірничодобувних компаній. Генеральний директор з металів і операцій Fortescue Dino Otranto заявив: зміна ціни дизеля на 10 центів означає приблизно 70 мільйонів доларів додаткових витрат для компанії; а якщо порахувати в масштабі перших чотирьох гірничодобувних компаній галузі загалом, ця цифра сягає 500 мільйонів доларів при зміні на кожні 10 центів.

Блокада Ормузької протоки: ціни на дизельне пальне різко зазнали тиску

Військові дії США та їхніх союзників проти Ірану фактично перерізали маршрути транспортування нафти й газу через Ормузьку протоку, що підштовхує міжнародні ціни на нафту та газ угору й постійно звужує глобальні поставки дизельного пального.

Дизельне пальне є ключовим паливом для транспортування на шахтах і роботи обладнання для видобутку. У понеділок ціна дизельних свопів у Сінгапурі вже перевищила 180 доларів за барель — значне зростання від 92,5 долара за барель до війни; за даними LSEG, зростання наближається до майже дворазового.

Otranto зазначив, що паливні поставки Fortescue надходять переважно з Південно-Східної Азії, а ситуація з запасами наразі “поки що вселяє певну впевненість”, але ця оцінка ґрунтується на тому, що війна проти Ірану не загостриться далі. Він не став робити прогноз щодо подальших сценаріїв розвитку геополітичної ситуації.

Стратегія декарбонізації несподівано перетворилася на амортизатор витрат

На тлі різких коливань цін на дизельне пальне агресивні плани Fortescue щодо декарбонізації демонструють несподівану фінансову цінність як захист.

Otranto заявив, що протягом останніх кількох років компанія активно просувала електрифікацію операцій і заміну відновлюваною енергією; очікується, що впродовж наступних 12 місяців щонайменше 1 мільйон доларів можна буде зекономити на витратах на дизель, і компанія планує в найближчі роки скоротити енергоспоживання, еквівалентне 1 мільярду літрів дизелю.

Він визнав, що на початку реалізації цього агресивного порядку денного щодо декарбонізації його жорстко критикували: “але тепер ситуація розвертається… нині акціонери навпаки вимагають, щоб ми прискорили темпи”. Геополітичні удари надали логіці зеленої трансформації Fortescue нового підтвердження на рівні ринку.