Індустрія електричних трициклів має шанс настання розумної революції

Щоб торгувати акціями, дивіться аналітичні звіти аналітиків “Цзіньцилін”, вони авторитетні, професійні, своєчасні, всеосяжні — допоможуть вам розкрити потенційні тематичні можливості!

Ведучий журналіст Лі Хаоьюе

Електричні триколісні велосипеди можуть, як і розумні автомобілі, надавати користувачам багатий інтелектуальний досвід і вийти на закордонні ринки?

27 березня на 24-й Північно-Китайській міжнародній виставці велосипедів і електромобілів компанія Suzhou Jixun Intelligent Technology Co., Ltd. (далі — “Jixun Technology”) відповіла на це запитання, представивши нові продукти.

Jixun Technology у фокусі уваги презентувала серію відпочинкових триколісних велосипедів Zhiyue, яка включає дві новинки — Zhiyue S і Zhiyue C. Вони оснащені чотирма інноваціями, що стали першими у галузі, — інтелектуальне автоматичне екстрене гальмування заднім ходом, “розумне” інтелектуальне взаємоз’єднання мультимедійної системи з іншими пристроями, інтелектуальне автоматичне утримання на місці та попередження з інтелектуальною допомогою під час повороту.

“Ринок електричних триколісних велосипедів має дуже великий простір для зростання. Використання автомобільних технологій для створення інтелектуальних триколісних велосипедів розширює охоплення сценаріями. Наразі Китай залишається найбільшим у світі ринком електричних триколісних велосипедів, але обсяги закордонних ринків теж уже досягли рівня сотень мільярдів юанів. Щодо закордонних ринків, у нас є продукти, які вже незабаром будуть передані на поставки”. Генеральний директор Jixun Technology Чжан Чжаньшэн сказав кореспонденту The Securities Daily.

У частині інтелектуального досвіду Zhiyue S реалізує керування з подвійним екраном і безшовну синхронізацію в один дотик завдяки “розумному” взаємоз’єднанню мультимедійної системи. Функція попередження про маневр із інтелектуальною допомогою після ввімкнення автоматично активує зображення з заднього огляду; у поєднанні з попереджувальною проєкцією на землі це ефективно допомагає уникати ризиків “сліпих зон”. Технологія взаємоз’єднання у всьому домені підтримує віддалене керування авто через 4G: користувач у будь-який момент може через смартфон контролювати стан транспортного засобу. Такий рівень технічного оснащення в індустрії електричних триколісних велосипедів трапляється нечасто.

Електричний триколісний велосипед — це не автомобіль: його запас ходу обмежений, сценарії використання обмежені, а бюджет користувачів на ціну електричних триколісних велосипедів значно нижчий, ніж на електромобілі. За таких умов попиту на ринку — чому Jixun Technology має створювати інтелектуальні електричні триколісні велосипеди?

Чжан Чжаньшэн вважає, що логіка інтелектуалізації Jixun Technology спирається на дві речі. Перше: користувачі вже звикли до способу взаємодії, як у смартфонах і розумних будинках; інтелектуальні функції на триколісному — голосове керування, навігація, проєкція екрана тощо — є природним продовженням. Друге: безпека — нагальна необхідність; наприклад, через виведення зображення на екран у кабіні ззаду можна забезпечити більш інтуїтивне допоміжне визначення, ніж за допомогою традиційного дзеркала заднього виду.

Крім того, Чжан Чжаньшэн зазначив, що ринкові масштаби електричних триколісних велосипедів постійно зростають. А компанія, провівши масштабні дослідження, виявила: після додавання інтелектуальних функцій у електричних триколісних велосипедів також є високий ринковий попит, і галузі терміново потрібні зміни.

Електричний триколісний велосипед як “кровоносна судина” економіки Китаю на сільських і міських територіях несе на собі потреби у щоденних поїздках мільйонів користувачів. Згідно з оприлюдненими даними, ринковий масштаб електричних триколісних велосипедів у Китаї зріс з 257 мільярдів юанів у 2017 році до 450 мільярдів юанів у 2024 році. Також за даними інституту промислових досліджень Coo Research, лише в сегменті електричних вантажних триколісних велосипедів до 2026 року обсяг досягне приблизно 211 мільярдів доларів США (близько 1458 мільярдів юанів).

Чжан Чжаньшэн сказав, що індустрія триколісних велосипедів у Китаї впродовж тривалого часу орієнтувалася на масове виробництво з низькою собівартістю, рівень інтелектуалізації “кабіни” був низьким, а уніфікація — дуже серйозною. За подвійного драйву нового національного стандарту та зрілого розвитку ринку, вищі вимоги користувачів до безпеки, комфорту та інтелектуальної взаємодії потребують подальшого задоволення.

在 такому тлі Jixun Technology обрала вихід у сегмент інтелектуальних електричних триколісних велосипедів, спираючись на автомобільні технології. Чжан Чжаньшэн зазначив, що багато членів команди Jixun Technology мають досвід, пов’язаний із автомобільними інтелектуальними мережевими рішеннями.

Щодо ціни, як дізнався кореспондент, більшість новинок, представлених на місці, мають ціну в діапазоні тисяч юанів; лише частина моделей у вищій комплектації коштує понад 1万元.

Згідно з оприлюдненою інформацією, Jixun Technology була заснована у 2025 році, і зараз її продукти вже охоплюють декілька міст у Китаї. У ході інтерв’ю Чжан Чжаньшэн розкрив, що в компанії вже є певна база користувачів, а партнери й інвестори також перебувають у контакті.

Згідно з відповідним звітом Research and Markets, глобальний ринок електричних триколісних велосипедів, за прогнозами, зросте з 36.6 млрд доларів США у 2025 році до 60.4 млрд доларів США у 2030 році, CAGR становитиме 10.7%; при цьому Азійсько-Тихоокеанський регіон є основним рушієм зростання.

У лютому 2026 року Jixun Technology стала першою компанією у галузі, яка вийшла на сцену Китайського центрального телебачення (CCTV) у новорічній програмі Весняного гала (чуньвань), і швидко потрапила в поле зору широкої аудиторії.

“Компанія займається не лише триколісними велосипедами; у майбутньому ми також вироблятимемо продукти для поїздок двох людей та продукти з інтелектуального екосистемного ланцюга. Наша мета — створити платформу для повного сценарного розміщення інтелектуальних поїздок на середні та короткі дистанції”. Чжан Чжаньшэн сказав, що Jixun Technology сподівається перебудувати промислову екосистему інтелектуальних поїздок на середні та короткі дистанції.

Старший дослідник Shanghai Xiazhi Liangshi Consulting Management Co., Ltd. Ян Хуайюй у коментарі для The Securities Daily сказав: “Сценарна сумісність інтелектуальних електричних триколісних велосипедів дуже висока: вони охоплюють високочастотні сценарії повсякденного користування — поїздки на короткі дистанції, підвезення/пересадку, легкі вантажні перевезення тощо. Чутливість користувачів до безпеки та зручності не менша, ніж у автомобільних користувачів. Водночас технологічне “розтікання” за межі ланцюга інтелектуальних електромобілів дає можливість для “спуску” технологій. Але контроль витрат, комплаєнс та інші аспекти в індустрії інтелектуальних електричних триколісних велосипедів ще потрібно додатково вдосконалити”.

		Заява Sina: Це повідомлення є перепублікацією матеріалів від партнерських ЗМІ Sina; Sina.com публікує цей матеріал лише з метою донесення більшої кількості інформації і не означає, що вона погоджується з цими поглядами або підтверджує описане. Вміст статті призначений лише для довідки і не становить інвестиційної поради. Інвестори діють на власний ризик.

Масивна інформація та точна інтерпретація — усе в Sina Finance APP

Відповідальний редактор: Гао Цзя