Виробництво Great Wall Motor досягло рекордних 2228 мільярдів юанів, прибуток знизився на 22%, продажі Ora зменшилися більш ніж на 23%, бренд переглядає свою стратегію для змін

消息 із видання Changjiang Business News ●Журналіст Changjiang Business News Хуан Сун

У 2025 році Great Wall Motor (601633.SH、02333.HK) досягла важливої віхи — 35-річчя заснування, і компанія опублікувала річний звіт зі змішаними результатами.

27 березня річний звіт, оприлюднений Great Wall Motor, показав, що у 2025 році компанія отримала виручку від реалізації в розмірі 2228.24 млрд юанів, що на 10.20% більше в річному обчисленні, і це є історично найвищим показником; чистий прибуток, що належить акціонерам компанії, — 98.65 млрд юанів, що на 22.07% менше в річному обчисленні.

Щодо обсягів продажу: у 2025 році Great Wall Motor загалом наростила показники, а серед п’яти брендів бренд Ora зазнав суттєвого падіння.

Детальніше: у 2025 році обсяги продажу бренду Ora досягли 4.83 тис. автомобілів, що на 23.68% менше в річному обчисленні.

Журналіст Changjiang Business News звернув увагу, що на тлі падіння продажів бренду Ora Great Wall Motor провела ребрендинг.

У річному звіті за 2025 рік Great Wall Motor зазначила, що бренд Ora, спираючись на нову платформу та інтеграцію передових інтелектуальних технологій, офіційно завершив трансформацію бренд-стратегії: з оновлення позиціонування для «вишуканих жінок» до позиціонування для «глобальних молодих міських мешканців», а також — від єдиного чисто електричного бренду до повномасштабного бренду, що охоплює всі типи енергосистем, із фокусом на глобалізацію, модність і молодіжність.

Затрати на продажі вперше перевищили 10 млрд юанів, зростання на 43.93%

У 2025 році, на тлі того, що автомобільні компанії Китаю прискорюють електрифікацію, інтелектуалізацію, розвиток нових енергетичних напрямів та міжнародну експансію, спостерігається тенденція зростання масштабу й одночасного зниження ефективності, тоді як рентабельність прибутку в автопромі Китаю впала до найнижчого рівня за останні десять років.

Серед компаній, які вже оприлюднили річні звіти за 2025 рік, у BYD, GAC Group тощо також фіксується падіння прибутку, і Great Wall Motor не стала винятком — «не минула» цієї ситуації.

27 березня річний звіт, оприлюднений Great Wall Motor, показав, що у 2025 році компанія отримала виручку від реалізації 2228.24 млрд юанів, що на 10.20% більше в річному обчисленні, і це історично найвищий показник; чистий прибуток, що належить акціонерам компанії, — 98.65 млрд юанів, що на 22.07% менше в річному обчисленні; скоригований чистий прибуток без урахування одноразових факторів — 60.59 млрд юанів, що на 37.76% менше в річному обчисленні.

Great Wall Motor пояснює: у 2025 році компанія досягла одночасного зростання обсягів реалізації та виручки в річному обчисленні, а також прискорила формування нової моделі каналів прямого зв’язку з користувачами; крім того, збільшила рекламну підтримку виходу нових моделей і нових технологій та посилювала бренд, а збільшення інвестицій призвело до зниження чистого прибутку.

Згідно з даними: у 2025 році витрати на продажі Great Wall Motor становили 112.73 млрд юанів, що на 43.93% більше в річному обчисленні; уперше вони перевищили 100 млрд юанів.

У той самий період витрати на дослідження та розробки Great Wall Motor становили 104.32 млрд юанів, що на 12.13% більше в річному обчисленні, і також уперше перевищили 100 млрд юанів.

Станом на 31 грудня 2025 року Great Wall Motor налічувала 97600 працівників (станом на 31 грудня 2024 року — 84915 працівників).

Great Wall Motor пояснює, що компанія нараховує працівникам винагороду з огляду на їхні результати, стаж і галузеві практики на той час, а також регулярно переглядає політику щодо винагороди та її структуру. За оцінкою результатів роботи працівників можливе нарахування премій для заохочення. Загальна сума витрат на персонал (без урахування витрат на програми заохочення акціями) становила 9.63% від загальної операційної виручки Групи станом на 31 грудня 2025 року (на 31 грудня 2024 року — 9.47%).

З цього видно: у 2025 році чисельність працівників Great Wall Motor зросла на 12.7 тис. осіб, а темп приросту становив приблизно 15%.

Журналіст Changjiang Business News виявив, що витрати на персонал Great Wall Motor за 2025 рік становили приблизно 21.5 млрд юанів, тоді як за відповідний період попереднього року — приблизно 19.1 млрд юанів. З огляду на чисельність працівників: у 2025 році середні витрати на одного працівника становили приблизно 22 тис. юанів, тоді як за відповідний період попереднього року — приблизно 22.55 тис. юанів.

Станом на 31 грудня 2025 року Great Wall Motor отримала короткострокові позики в розмірі 6.532 млрд юанів, а довгострокові позики (включно з довгостроковими позиками, що підлягають погашенню протягом одного року) становили 2.45 млрд юанів; головним чином ці кошти спрямовані на будівництво заводів у країні та за кордоном, а також на підвищення щоденної ліквідності.

У річному звіті за 2025 рік голова правління Great Wall Motor Вей Цзяньцзюнь заявив, що компанія завжди дотримується інновацій у розробках, дотримується принципу довгостроковості та дотримується розвитку високої якості, поступово перетворюючись на опорну силу розвитку автомобільної промисловості Китаю.

Загальний експортний обсяг продажів за кордоном перевищив 2 млн одиниць

Щодо обсягів продажу: у 2025 році Great Wall Motor загалом наростила показники, а серед п’яти брендів бренд Ora зазнав суттєвого падіння.

У 2025 році обсяг продажів Great Wall Motor становив 1.3237 млн автомобілів, що на 7.33% більше в річному обчисленні. З них: бренд Haval — 758.6 тис. автомобілів, що на 7.41% більше; бренд Wey — 102 тис. автомобілів, що на 86.29% більше; Great Wall Pickup — 181.7 тис. автомобілів, що на 2.57% більше; бренд Ora — 483 тис. автомобілів, що на 23.68% менше; бренд Tank — 232.7 тис. автомобілів, що на 0.74% більше.

На тлі падіння продажів бренду Ora Great Wall Motor здійснила ребрендинг.

У річному звіті за 2025 рік Great Wall Motor зазначила, що бренд Ora, спираючись на нову платформу та інтеграцію передових інтелектуальних технологій, офіційно завершив трансформацію бренд-стратегії: з оновлення позиціонування для «вишуканих жінок» до позиціонування для «глобальних молодих міських мешканців», а також — від єдиного чисто електричного бренду до повномасштабного бренду, що охоплює всі типи енергосистем, із фокусом на глобалізацію, модність і молодіжність.

У березні 2026 року на презентації Ora 5 керівник бренду Ora, Лу Веньбінь, заявив, що Ora відмовиться від «жіночого» ярлика та від назви «котячої» семантики, яка використовувалася багато років; натомість застосує загальноприйнятий міжнародний формат «бренд+цифра». Компанія більше не йтиме лише шляхом чисто електричних технологій і планує розміщення (лінійок) з бензиновими, чисто електричними, гібридними та підключними гібридними типами силових установок тощо.

Наприкінці 2025 року у опублікованому Great Wall Motor плані заохочення акціями — «2023 план опціонів на акції» (оновлений у грудні 2025 року) — зазначено, що цільовий показник продажів на 2026 рік становить не менше ніж 1.8 млн одиниць (вага показника ефективності — 50%), а цільовий показник чистого прибутку — не менше ніж 10 млрд юанів (вага показника ефективності — 50%).

Раніше Great Wall Motor оголосила, що цілі з продажів на 2024–2026 роки становлять не менше ніж 1.9 млн, 2.16 млн і 2.49 млн одиниць відповідно, а цілі з чистого прибутку — не менше ніж 7.2 млрд, 8.5 млрд і 10 млрд юанів відповідно.

За умови 1.8 млн одиниць темп зростання продажів Great Wall Motor у 2026 році має досягти приблизно 36%. За перші два місяці 2026 року, обсяг продажів компанії становив 162.9 тис. автомобілів, що в річному обчисленні зросло лише на 2.58%.

Варто звернути увагу, що у 2025 році Great Wall Motor продала нові автомобілі за кордоном у кількості 506.8 тис. одиниць, що на 11.60% більше в річному обчисленні; обсяг продажів за кордоном знову досяг рекордно високого рівня. При цьому глобальні продажі моделей на новій енергії становили 406 тис. одиниць, що на 26% більше.

Щодо міжнародного розвитку Great Wall Motor пояснює: у 2025 році її зовнішня мережа збуту охоплювала понад 170 країн і регіонів, налічувала понад 1500 каналів, а кількість глобальних користувачів перевищила 16 млн; загальний обсяг продажів за кордоном перевищив 2 млн одиниць. Всезаводський завод у Бразилії компанії завершив будівництво та був введений в експлуатацію у серпні 2025 року, став ключовим хабом для ринку Латинської Америки. Це забезпечило локалізоване виробництво та адаптацію технологій: воно як задовольняє місцеві потреби користувачів у потужності й низькому споживанні енергії, так і сприяє розвитку місцевого ланцюга постачання, реалізуючи взаємовигідний виграш.

У частині розвитку за кордоном, нещодавно Вей Цзяньцзюнь звернувся з ініціативою до всієї галузі: «Ми обов’язково маємо підняти цей “сигнальний/доказ” — довіру (xin), дивитися в далекі перспективи й не діяти короткостроково. Якщо ми зможемо донести історичну культуру Китаю, разом із вивезенням продуктів за кордон і вивезенням людей за кордон, щоб китайський бренд звучав і сяяв на світовій сцені сильніше».

Редактори: ZB

Великий обсяг інформації, точна інтерпретація — усе у застосунку Sina Finance APP