Одна стріла — три пташки! Успішний перший запуск ракети Лі-2 від China Academy of Space Technology, вартість одиниці вже наближається до SpaceX

Китайська комерційна космонавтика додала чергову віху. Ракета-носій «Ліцзянь-2» успішно здійснила перший політ: виконала дебют у форматі «одна ракета — три супутники», а також продемонструвала зовнішньому світу комерційний потенціал вітчизняної в середньому класі рідинної ракети-носія завдяки надзвичайно конкурентним даним щодо вартості.

Як повідомляє Сіньхуа, 30 березня о 19:00 за Пекінським часом ракета-носій «Ліцзянь-2» (модульний варіант «Яо-1») · «Міжнародний фанджу» успішно стартувала з району комерційних космічних інновацій випробувального майданчика «Дунфен» та вивела на заплановані орбіти три супутники — супутник «Новий шлях-01», «Новий шлях-02» і супутник «Тяньші-01». Це 12-й запуск ракет-носіїв сімейства «Ліцзянь» і перший політ «Ліцзянь-2».

У частині вартості командувач «Ліцзянь-2» Ян Хаолян розкрив набір даних, що привертають увагу**: на поточний момент одинична собівартість «Ліцзянь-2» у незатребуваному (без повернення) стані вже практично зрівнялась із собівартістю SpaceX «Falcon 9» у відновлюваному (з поверненням) стані. Він також зазначив, що в майбутньому після реалізації пакетного (скупчувального) повернення вартість, за прогнозами, може знизитися до половини рівня SpaceX.**

Завдання першого польоту: конфігурація CBC завершила перевірку ключових технологій

«Ліцзянь-2» — це середня рідинна ракета-носій, автономно розроблена компанією «Чжунке Юньчжоу», а також перша в Китаї ракета-носій, яка використовує компонувальну конфігурацію «Common Booster Core» (CBC).

За параметрами: діаметр універсального циліндричного модуля (уніфікованого «ядра») ракети «Ліцзянь-2» — 3,35 м; діаметр обтічника у стані першого польоту — 4,2 м; загальна довжина — 53 м; стартова маса — 625 т; стартовий тяговий потяг — 753 т; вантажопідйомність на сонячно-синхронну орбіту висотою 500 км — 8 т; вантажопідйомність на низьку навколоземну орбіту висотою 200 км — 12 т.

Компанія «Чжунке Юньчжоу» повідомляє, що під час цього першого польоту в основному було перевірено три ключові технології: технологію застосування CBC-конфігурації; технології проєктування та виробництва конструкцій великого діаметра оптично гладких циліндричних баків; а також технологію параболічного розділення (параболічного відокремлення) для великого обтічника.

«Ліцзянь-2» підтримує конфігурації 0/2/4 обв’язувальних (пакувальних) модулів — гнучке компонування «в одному стержні» або з 2/4 рідинними рідинними прискорювачами; це повністю охоплює діапазон корисного навантаження на низьку навколоземну орбіту від 2 т до 20 т.

Три супутники, які було піднято в цьому польоті, мають різні акценти, зокрема:

Супутник «Новий шлях-01» розроблено під ключ компанією «Чжунке Вейсін Технолоджі Груп»; він орієнтований як «міні-планетна експериментальна лабораторія» і виконуватиме на орбіті льотні експерименти та демонстрації застосування багатьох випробувальних установок на базі комерційних готових компонентів (COTS);

Супутник «Новий шлях-02» («Просторова дослідна платформа “Байсянь”») розроблено автономно Інститутом інновацій у галузі мікросупутників Китайської академії наук. Загальна маса всього космічного апарата — 4,2 т; він має 3 роки можливості польоту на орбіті; застосовується однокамерна інтегрована компонувальна конструкція.

Логіка зниження витрат: два маршрути — від джерела проєктування до серійного виробництва

Конкурентоспроможність «Ліцзянь-2» за вартістю походить від системного маршруту зниження витрат, який було закладено ще на етапі проєктування.

Заступник головного інженера «Ліцзянь-2» Лянь Цзе заявив, що основна логіка CBC-конфігурації полягає у формулі: «міняти складність у проєктуванні на простоту у виробництві», що підходить для того, щоб комерційні ракетні програми могли швидко переходити до серійного виробництва. Поєднуючи спільні та індивідуальні рішення в проєктуванні, поєднуючи методи обвідних (envelope) та імовірнісних проєктувань, поєднуючи цифровізацію та перевірку експериментами, «Ліцзянь-2» досягнув спільного використання в проєктуванні, спільного використання модулів, спільного використання випробувань, спільного використання ланцюга постачання та виробничих ліній, спільного використання цехів кінцевого складання, спільного використання виробничих площ технічної зони та стартових позицій. У межах моделі «розробити один тип і розширити до трьох типів» було суттєво скорочено цикли розробки багатьох модифікаційних ракет і знижено витрати на розробку.

У частині технології виготовлення заступник головного інженера «Ліцзянь-2» Чжан Яньюй розкрив, що для основних баків для зберігання було відмовлено від дорогих сітчастих та армованих (решітчасто-підсилених) конструкцій: натомість застосували конструкцію «оптичного циліндра» з плоских фрезерованих стінок. Це технологічне перетворення підвищило комплексну ефективність виробництва на 40%, а собівартість виготовлення істотно знизилась.

Ян Хаолян додатково пояснив, що у «Ліцзянь-2» здійснено уніфіковане (типове) проєктування конструкцій першого ступеня та ступеня прискорювачів: 9 двигунів першого ступеня та 1 двигун другого ступеня використовують однакові енергетичні модулі. Система керування, вимірювання, навігації та бортова електроніка (ЕАУС) інтегрована та повністю спільна з «Ліцзянь-1», а також підтримує взаємозаміну, забезпечуючи уніфікацію основної продуктовоі лінійки ракети. Порівняно з «Ліцзянь-1», який виводить 1,5 т на сонячно-синхронну орбіту 500 км, «Ліцзянь-2» підвищив цей показник до 8 т і орієнтований на швидке розгортання низькоорбітальних інтернет-зіркових (констеляційних) угруповань.

Маршрут повернення: рух через платформу сімейства «Ліцзянь-Хун» із поступовою міграцією

Після успішного першого польоту «Чжунке Юньчжоу» просуватиме розробку і перевірку технологій повертання (відновлення).

За словами Ян Хаоляна, компанія спочатку випробовуватиме технології повернення за допомогою апаратів серії «Ліцзянь-Хун», накопичуватиме дані про повернення та знижуватиме ризики розробки. Потім технології повернення буде перенесено на середні та великі ракети-носії, а в підсумку буде використано рішення з універсальним «ядром» у зв’язці та зі схожим (скупчувальним) поверненням, щоб досягти цілі повертання на рівні великих ракет-носіїв із потужністю, достатньою для виведення на орбіту.

Наразі компанія вже повністю підтвердила за допомогою першого польоту «Ліцзянь-Хун-1» ключові технології, зокрема гальмівне повернення при повторному вході в атмосферу та точне керування місцем приземлення корпусу ракети, і планує цього року здійснити випробування повернення класу «сотні кілометрів» для «Ліцзянь-Хун-2».

Ян Хаолян заявив, що після впровадження схеми пакетного повернення одинична вартість запуску «Ліцзянь-2» має шанс додатково знизитися до половини рівня SpaceX «Falcon 9». Водночас на сьогодні технології повернення ракет ще потребують подальшого подолання ключових складнощів: теплового захисту в умовах великого аеродинамічного простору та широкого діапазону швидкостей, повністю оперативної бортової навігації в умовах нелінійних обмежень, глибокого векторного управління рідинною тягою та багаторазових запусків тощо.

Попередження про ризики та застереження про відсутність відповідальності

        На ринку є ризики, інвестуйте обережно. Ця стаття не є персональною інвестиційною рекомендацією і не враховує особливих інвестиційних цілей, фінансового стану чи потреб окремих користувачів. Користувачам слід оцінити, чи відповідають будь-які погляди, думки або висновки, викладені в цій статті, їхнім конкретним обставинам. У разі здійснення інвестицій на цій основі відповідальність покладається на вас самих.