BYD готує великий хід! Початкові моделі також отримають лазерні радіолокаційні системи

Нещодавно в мережі було оприлюднено добірку шпигунських фото (автомобілів у дорожніх тестах) BYD Haiou Tian-shen-yan B, на яких чітко видно підготовлене місце для встановлення лазерного радара над верхньою частиною переднього вітрового скла на даху нового авто. Ця деталь натякає на те, що BYD офіційно розширила опціонну схему встановлення лазерного радара на такі моделі початкового рівня, як Haiou, максимально просуваючи функції високорівневого інтелектуального керування вглиб ринків нижчої цінової категорії та порушуючи галузеву усталену думку про те, що «високорівневий розумний автопілот належить лише середньо- та висококласним моделям».

Згідно з раніше опублікованими даними, поданими в Мінпромторг Китаю (MIIT), новий BYD Haiou не лише підвищив потужність силової установки: потужність переднього односилового електромотора з чинних 55 кВт піднято до 60 кВт. Паралельно оптимізовано піковий крутний момент, завдяки чому цей мікроавтомобіль для щоденних поїздок рушає легше, а запас динаміки на високих швидкостях стає більшим. Час розгону 0–50 км/год скорочено до 3,9 секунди. Також у сфері інтелектуальних конфігурацій відбулося проривне оновлення: передбачена можливість вибору для встановлення лазерного радара; після встановлення нове авто офіційно буде оновлено до системи допоміжного водіння Tian-shen-yan B (DiPilot 300).

Як ключове рішення у складі інтелектуальної системи водіння BYD «Tian-shen-yan», система Tian-shen-yan B використовує ефективну архітектуру «один лазерний радар + один чип Orin-X». Вона забезпечує баланс між продуктивністю та вартістю: встановлений лазерний радар походить від速腾聚创, у який BYD здійснила стратегічні інвестиції. Дальність виявлення сягає 350 метрів, що значно перевищує аналогічні продукти в галузі. У поєднанні з матрицею всебічного сприйняття, що включає 5 радарів міліметрового діапазону, 11 високоякісних камер і 12 ультразвукових радарів, система може виконувати сприйняття злиттям даних від багатьох сенсорів. Навіть у несприятливих погодних умовах, таких як дощ або туман, частку пропусків циліндричних «конічних бочок» на відстані 50 метрів можна утримати в межах 10% або нижче, і це свідчить про значні переваги у стабільності.

Оновлений новий Haiou матиме функції високорівневого інтелектуального керування, зокрема high-speed no-map навігацію (з керуванням смугами), допоміжне керування в міських умовах тощо, охоплюючи безмапову NOA-навігацію в місті, NOA-навігацію на трасі, автоматичне паркування в усіх сценаріях, розпізнавання світлофорів, інтелектуальне уникання перешкод та інші практичні можливості. Середній показник перехоплень на ділянках міського затору становить лише 1,2 рази на кожні 100 км, а частота перехоплень під час руху на трасі — аж до 0,3 рази. Це здатне суттєво зменшити навантаження на водія під час щоденних поїздок і далеких подорожей. Важливо зазначити, що така комплектація високорівневого інтелектуального керування з лазерним радаром раніше здебільшого була зосереджена на моделях вартістю понад 200 тисяч юанів; тепер BYD опускає її на ринок початкового рівня з ціною лише 5,98–7,58 млн. юанів, що можна назвати ударом по площині — «зниженням рівня» в галузі.

BYD змогла зробити «народною» опцію встановлення лазерного радара насамперед завдяки точному контролю над витратами. У 2021 році BYD здійснила стратегічні інвестиції в 速腾聚创, закріпивши 40% потужностей, і тим самим вдалося знизити вартість лазерного радара до 1400–2000 юанів, що значно нижче за витрати аналогічних продуктів у галузі — понад 3000 юанів. Саме це також зробило можливим встановлення лазерного радара на моделі початкового рівня. Запуск для нового Haiou опції встановлення лазерного радара — це не лише відображення сили BYD у технологіях інтелектуального керування, а й підтвердження її ідеї розвитку «інтелектуальне керування для всіх», завдяки якій звичайні споживачі можуть легко отримати доступ до зручності та безпеки інтелектуального водіння.

Як повідомляється, новий Haiou, окрім оновлень у потужності та в інтелектуальних функціях керування, має також надійно продемонструвати прорив у показниках запасу ходу. Топова версія, ймовірно, отримає акумуляторну батарею з фосфатом заліза та літію 40.077kWh, а CLTC-запас ходу зросте з 405 км до 505 км. Таким чином, це стане єдиним мікроавтомобілем у сегменті «до 70 тисяч» з запасом ходу понад 500 км. Водночас збережуться різні версії за запасом ходу, щоб задовольнити потреби різних користувачів у поїздках. У міру поступового впровадження нового Haiou BYD ще більше закріпить позиції як еталон у ринку початкових чисто електричних авто, а також просуватиме всю галузь у новий етап «рівного доступу до інтелектуального керування», змушуючи інші автовиробники активніше прискорювати оновлення систем інтелектуального керування на моделях із низькими цінами.

Масивна кількість новин, точне тлумачення — усе в застосунку Sina Finance