Африка знову страждає від глобальної кризи, у якій вона не брала участі у її початку

ЛАГОС, Нігерія (AP) — Таксист з Лагоса Адегбола Айзек минулого вікенду двічі відвідав автозаправну станцію. Кожного разу ціна в нігерійському місті підскочила ще вище і досягла 1,350 найр ($0.99) за літр, що є майже 35% зростання з моменту початку війни в Ірані. Це знищило більшість його щоденного прибутку.

«Це сильно б’є», — сказав Айзек у коментарі для Associated Press.

Як і багато людей по всьому світу, Айзек є одним із мільйонів в Африці, які страждають від економічних наслідків далекого конфлікту на Близькому Сході, який почався 28 лютого спільними ударами США та Ізраїлю по Ірану.

Для багатьох африканців підвищення цін на паливо через те, що Ормузська протока в значній мірі закрита, погіршує труднощі, з якими вони вже борються в деяких з найбідніших домогосподарств світу.

Останній шок також не є ізольованим.

Африка знову страждає від ще одного глобального кризи, до якої вона не мала жодного відношення.

Від пандемії COVID-19 до війни в Україні і тепер конфлікту на Близькому Сході, найшвидше зростаючий континент світу — з населенням, що конкурує з Китаєм і Індією — знаходиться в болісному кінці хвильових ефектів, які включають глобальну метушню за критичними ресурсами, такими як паливо і добрива.

                        Схожі історії
                    
                

        
    
    
    
    







    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    




    




    




    




    




    



    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            У Південному Судані священний жезл пророка допомагає розпалити насильницьку боротьбу за політичну владу
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            6 ХВ ЧИТАННЯ
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    




                
            

    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    




    




    




    




    




    



    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            Сходження ґрунтів, викликані сильними дощами, забрали життя щонайменше 20 людей у Танзанії
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 ХВ ЧИТАННЯ
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    




                
            

    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    




    




    




    




    




    



    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            ЮНІСЕФ повідомляє, що війна в Ірані означає, що більше дітей страждатимуть у Сомалі
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 ХВ ЧИТАННЯ

Зважаючи на те, що більшість африканських країн є чистими імпортерами нафтопродуктів, вплив був швидким, що призвело до зростання роздрібних цін на паливо в Африці та відповідних підвищень витрат на більшість товарів і послуг.

Експерти стверджують, що африканські країни критично інтегровані в глобальні економіки та піддаються глобальним шокам через їхню залежність від великих економік.

Організація Об’єднаних Націй у п’ятницю повідомила, що шукає спосіб дозволити добривам відновити безпечний транзит через Ормузську протоку, сподіваючись, що це підвищить довіру до ширших дипломатичних зусиль навколо війни в Ірані.

Африка є епіцентром криз

Згідно з доповіддю ООН з торгівлі та розвитку 2025 року, або UNCTAD, яка описує Африку як «епіцентр накладених глобальних криз», більше половини імпортів та експорту континенту здійснюється з п’ятьма неафриканськими країнами.

Вся паливна продукція Кенії надходить з Близького Сходу, зокрема з Об’єднаних Арабських Еміратів, причому її паливні рітейлери кажуть, що 20% точок продажу вже постраждали. Запаси пального Уганди спочатку планувалося, що вистачить на кілька тижнів.

Південна Африка отримує значну частину свого пального з Саудівської Аравії. Нігерія, найбільший виробник нафти в Африці, не має потужностей місцевих нафтопереробних заводів і залежить від імпорту очищених нафтопродуктів з Європи.

Адаптація до вищих цін

У Зімбабве працівники охорони здоров’я протестували за підвищення зарплат, оскільки вартість життя різко зросла. У відповідь уряд планує збільшити змішування пального з етанолом з нинішніх 5% до 20%. Це змішування становить небезпеку для автомобілів, а вищий вміст сприяє викидам забруднювальних речовин.

«Тепер я уникаю поїздок у місто під час годин пік, оскільки тарифи занадто високі», — сказав Вашингтон Някарізе, неформальний торговець мобільними телефонами, який працює в Центральному діловому районі Хараре. «Якщо я поїду пізніше, плата трохи нижча, але я втрачаю бізнес, тому що більшість клієнтів приходять рано вранці.»

Після того, як постачання пального з Саудівської Аравії для Південної Африки знизилися, галузі, що залежать від дизельного пального, почали панікувати, побоюючись найгіршого. Це незважаючи на заяву Департаменту мінеральних і нафтогазових ресурсів, або DMPR, що країна все ще має невикористані стратегічні резерви та диверсифіковані маршрути постачання.

Війна, ймовірно, вплине більше, ніж на паливо

Доступ до добрив в Африці, включаючи країни, охоплені конфліктами, такі як Судан і Сомалі, ймовірно, буде під впливом, згідно з UNCTAD.

Квіткова промисловість Кенії також повідомила про тижневі збитки до $1.4 мільйона з моменту початку війни в Ірані, при цьому вирощувачі пов’язують ці збитки зі зниженням попиту та перебоями в доставці.

Експерти стверджують, що війна може ще більше поставити Африку в невідомі території, якщо вона триватиме довше.

«Якщо конфлікт триватиме ще місяць чи два, чесно кажучи, ми опинимося на невідомій території, яку ніхто не може справді передбачити, і нам просто потрібно чекати і бачити», — сказала Зайнаб Усман, старший науковий співробітник Центру глобальної енергетичної політики в Нью-Йорку.

Уряди шукають альтернативи

З огляду на глобальний дефіцит постачання нафти, африканські уряди почали шукати альтернативні маршрути для постачання.

Bloomberg повідомив цього тижня, що кілька країн, зокрема Південна Африка, Кенія та Гана, звернулися до Нігерійського нафтопереробного заводу Данготе для укладення угод на паливо.

Хоча він регулярно експортує авіаційне паливо, що використовується в літаках, до США та Азії, нафтопереробний завод Данготе цього тижня оголосив, що завершив продаж 12 партій очищених нафтопродуктів кільком африканським країнам, включаючи Кот-д’Івуар, Камерун, Танзанію, Гану та Того, що стало першим випадком такого масштабу з моменту досягнення повної потужності раніше цього року.

Енергетичні експерти стверджують, що нафтопереробний завод Данготе може зіткнутися з труднощами у задоволенні зростаючого попиту на свої продукти, якщо його заплановане розширення буде уповільнено або якщо виникнуть перебої в постачанні сирої нафти.

«Поки є стабільне постачання сирої нафти, нафтопереробний завод (Данготе) має можливість задовольнити деякі з потреб» з усього континенту, — за словами Олуфоли Вусу, експерта з нафти й газу з Лагоса, який був частиною команди, що допомогла переглянути національну газову політику Нігерії.

Мішель Гумеде та Могомотсі Магоме в Йоганнесбурзі, Південна Африка, та Фараї Мутсака в Хараре, Зімбабве, сприяли цьому звіту.