Китайські автовиробники хочуть прийти в США. Ймовірно, це може статися доволі скоро

Кріс Айзідор, Джон Лю, CNN

Нд., 15 лютого 2026 р. о 21:00 за GMT+9 6 хв читання

Працівники на конвеєрі електромобілів на заводі BYD у Китаї. Цей автовиробник — один із кількох великих китайських автовиробників, яких очікують наступного кроку: продавати автомобілі в Сполучених Штатах. - Цілай Шен/Bloomberg/Getty Images

Китайські авто можуть з’явитися в американському автосалоні швидше, ніж ви думаєте — і це хороша новина для споживачів у США.

Китайські автовиробничі компанії випускають більше автомобілів, ніж будь-хто інший у світі, і також експортують більше. Але високі тарифні ставки та ворожі торговельні відносини між США і Китаєм не пускали їх на американський ринок.

Ймовірно, це зміниться, вважають експерти: китайські авто потраплять до американських салонів упродовж наступних п’яти—десяти років.

«Амбіція є», — сказав Лей Сін, незалежний аналітик автосектору та колишній головний редактор журналу China Automotive Review, навіть якщо компаніям доведеться будувати тут заводи, а не відправляти авто з Китаю.

Він зазначив, що кілька китайських автовиробників продемонстрували «готовність приїхати в США, щоб будувати в США».

Це було б корисно для американських покупців автомобілів. Більша конкуренція означає більше вибору, зокрема для електромобілів, а отже має знизити ціни. Але це також стисне прибутки та ринкову частку автомобільних компаній, які вже продають авто в США, імовірно впливаючи на майже 1 мільйон людей, які працюють у них.

Китайські авто, відправлені до Америки, обкладаються 100% тарифом — це, безперечно, найвища тарифна ставка серед будь-якого імпорту. Але президент Дональд Трамп, критик більшості китайських товарів, нещодавно, здається, був налаштований прихильно до китайських брендів, якщо вони відкриватимуть заводи в США.

«Якщо вони хочуть прийти й побудувати завод, найняти вас і найняти ваших друзів і ваших сусідів — це чудово. Я це люблю», — сказав він у виступі минулого місяця в Economic Club of Detroit. «Нехай Китай заходить».

На запитання про готовність адміністрації дозволити китайським автовиробникам вийти на ринок США представник Білого дому минулого тижня розповів CNN, що «адміністрація підтримує всі інвестиції в Сполучені Штати, доки не буде скомпрометована наша національна та економічна безпека».

Китайські автовиробники беруть лідерство

Будь-який вихід Китаю на ринок може ще більше закріпити домінування цієї країни в промисловості.

Минулого року Китай виробив одну третину всіх автомобілів у світі, причому понад 8 мільйонів із них було експортовано на інші ринки по всьому глобусу, за даними China Association of Automobile Manufacturers. Це на 30% більше, ніж у 2024 році. У 2023 році Китай обігнав Японію та став найбільшим у світі експортером транспортних засобів.

Китай особливо конкурентний, коли йдеться про електромобілі. Китай особливо конкурентний, коли йдеться про електромобілі. Китайський автовиробник BYD минулого року обійшов Tesla як найбільшу в світі компанію з виробництва електромобілів, а цього тижня — і Ford за глобальними продажами.

Будівництво автомобільного заводу в США може зайняти кілька років, але провідні експерти погоджуються, що більшість китайських автовиробників уже прицілюються на ринок США.

Історія триває  

Працівники в Китаї збирають автомобільну раму виробника електромобілів Zeekr, плани якого вийти на ринок США натрапили на перешкоди через тарифи. Zeekr належить Geely Holdings, яка має частку власності у закордонних брендах, таких як Volvo. - Кевін Фрейєр/Getty Images

«Не секрет, що кожен автовиробник у світі дивиться на ринок Сполучених Штатів як на найвищу арену для тріумфу», — сказав Майкл Данн, консультант з автопромисловості, який брав участь в ініціативах західних автовиробників у Китаї з 1990-х років.

Це тому, що американські споживачі заможніші й купують більші, дорожчі транспортні засоби — тобто це прибутковіше, ніж деінде, додав він.

Данн сказав, що середня ціна автомобіля, експортованого з Китаю минулого року, становила близько $19 000, тоді як середня ціна нового автомобіля, проданого в Сполучених Штатах, — приблизно $50 000.

BYD та інші провідні китайські автовиробники не відповіли на запитання CNN щодо своїх планів виходу на ринок США.

Але це не означає, що вони вже не «прощупували ґрунт».

Volvo, яка належить китайському автовиробнику Geely, у 2015 році побудувала завод у Південній Кароліні.

Завод, який нині проходить розширення вартістю $1,3 мільярда, може стати плацдармом для Geely, щоб почати будувати автомобілі під брендами Zeekr і Lynk & Co. у Сполучених Штатах. Глобальний директор із комунікацій Geely Еш Саткліфф натякнув на це в інтерв’ю Autoline минулого місяця.

Geely уже продає обмежену кількість Zeekr компанії Waymo — підрозділу автономних транспортних засобів материнської компанії Google Alphabet.

Geely — це китайська автомобільна компанія, яка найкраще підготовлена до виходу на ринок США, сказав Сін. «Я думаю, що протягом найближчих 24–36 місяців з’явиться оголошення з цього приводу».

Надавлення на ціни автомобілів вниз

Оскільки ціни на автомобілі в США тримаються на рівнях біля рекордних максимумів, китайські компанії принесли б більше вибору й потужностей. Це рецепт зниження цін — так само було в Європі відтоді, як китайські автовиробники зайшли на той ринок, за словами експертів.

Аерознімок нових транспортних засобів, очікувальних відправки на закордонні ринки в порту в Ляньюньгані на сході Китаю. - FeatureChina/AP

Але популярність китайських брендів і в Європі, і на їхньому домашньому ринку ґрунтується не лише на ціні, а й на якості та цінності автомобілів, сказав Білл Руссо, керівник компанії з інвестиційного консультування Automobility, базованої в Шанхаї.

«Зовнішні бренди втратили понад половину своєї частки ринку (в Китаї) за період менш ніж п’яти років, і причина не в тому, що китайським споживачам сказали купувати китайські товари», — сказав Руссо. «Вони просто робили кращі автомобілі, і вони розробили вони створили кращі технології за доступними цінами».

Глобальне розширення китайських автовиробників також зумовлене безжальною ціновою конкуренцією між більш ніж 100 вітчизняними брендами.

У Китаї десятиліття державної підтримки та масштабних інвестицій створили суттєвий надлишок виробничих потужностей у автомобільному секторі. Уповільнені витрати споживачів цього року додали терміновості автовиробникам розширюватися за кордоном.

Але ринок США не обов’язково буде легшим, сказав Руссо.

Китайські автомобільні компанії можуть зіткнутися з проблемами, намагаючись прорватися до американських покупців, які можуть повільно довіряти невідомому бренду. Але він вважає, що будь-яке занепокоєння щодо того, що автомобіль «дешевий», а не просто має низьку ціну, можна швидко подолати.

«Чи справді американці переймаються тим, хто зробив автомобіль, доки він є хорошим автомобілем? Я не думаю, що так», — сказав він. «Вони йдуть у Walmart, вони постійно купують китайські речі. Я думаю, що зрештою ринок турбується насамперед про цінність за гроші. А ксенофобія може завести лише так далеко».

Для більшої кількості новин і бюлетенів CNN створіть обліковий запис на CNN.com

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації