Додаткові збори за паливо у поєднанні з весняними канікулами спричинили загальне підвищення цін на квитки у квітні

Квітень, як традиційний мертвий сезон у цивільній авіації, у 2026 році став свідком нового сценарію “зростання обсягу та цін”: обсяги бронювання квитків на внутрішні рейси зросли на 20%, ціни піднялися на 10%.

Автор｜Журналіст 《Фінансів》 Ван Цзіньї

Редактор | Ван Яньчунь

Вартість пального на внутрішніх рейсах зросте з 5 квітня, що викликало у споживачів бум на купівлю квитків.

Нещодавно авіакомпанія Spring Airlines оголосила, що з 5 квітня о 00:00 підвищить вартість пального на внутрішніх рейсах. Це перша китайська авіакомпанія, яка оголосила про підвищення цін, зважаючи на те, що нинішні ціни на нафту залишаються високими, і очікується, що інші авіакомпанії також підуть за цим прикладом.

За інформацією журналіста 《Фінансів》, вартість пального на внутрішніх рейсах фіксовано коригується 5 числа кожного місяця, наступне вікно для зміни цін – 5 квітня. Якщо ситуація з цінами на нафту залишиться такою ж, то вартість пального може з 20 юанів вирости до 50 юанів; для міжнародних рейсів не існує фіксованого вікна для підвищення цін, це вирішується авіакомпаніями на свій розсуд.

Іншим фактором, що підвищує ціни на квитки в квітні, є весняні канікули. З 2026 року у багатьох регіонах країни впроваджуються весняні канікули для учнів молодшої та середньої школи, зазвичай у форматі “3 дні весняних канікул + свято Ціньмін”, що утворює 6 днів тривалих вихідних, що суттєво підвищує попит на подорожі з 1 по 6 квітня.

“Я вже вагаюся, чи виїжджати на весняні канікули чи на свято ‘5 травня’, але дізнавшись, що вартість пального скоро значно зросте, вирішила, що зараз – непоганий час для подорожі.” – сказала мати з Ченду, 小孟.

Згідно з даними платформи авіаційних даних, наданими 《Фінансами》, станом на 22 березня 2026 року середня ціна квитків на внутрішні рейси під час свята Ціньмін становила 656 юанів, що на 10,1% вище, ніж у той же період 2025 року, з податками – 718 юанів, що на 5,8% більше в річному обчисленні.

Квітень, як традиційний мертвий сезон у цивільній авіації, у 2026 році став свідком нового сценарію “зростання обсягу та цін”. Дані з航旅纵横 показують, що станом на 24 березня 2026 року під час свята Ціньмін обсяги бронювань на внутрішні рейси перевищили 1,9 мільйона квитків, що на приблизно 20% більше, ніж минулого року; обсяги бронювань на міжнародні рейси перевищили 590 тисяч квитків, що на приблизно 12% більше в річному обчисленні.

Вартість пального з 5 квітня суттєво зросте.

26 березня ціни на міжнародну нафту значно зросли. Станом на закриття торгів, ф’ючерсна ціна на легку нафту з поставкою в травні на Нью-Йоркській товарній біржі зросла на 4,16 доларів, досягнувши 94,48 доларів за барель, що становить приріст 4,61%; ф’ючерсна ціна на нафту Brent з поставкою в травні зросла на 5,79 доларів, досягнувши 108,01 доларів за барель, що становить приріст 5,66%.

На фоні нещодавнього різкого зростання цін на нафту, ціни на авіаційне паливо зросли навіть більше. Оскільки сертифікація та стандарти якості авіаційного пального є суворими, його потрібно зберігати в спеціальних резервуарах, що робить витрати на великі запаси високими, і паливо не можна зберігати тривалий час, інакше воно погіршується. Таким чином, у нього практично немає альтернатив, а простір для цінових коливань ще менший.

Світові авіакомпанії вже підвищили ціни на паливо на міжнародні рейси або скоротили кількість рейсів. З наближенням вікна коригування вартості пального на внутрішніх рейсах Китаю, підвищення цін після 5 квітня стало практично очевидним.

25 березня Spring Airlines оголосила, що квитки, продані з 5 квітня о 00:00, будуть підвищені на вартість пального на внутрішніх рейсах Китаю, конкретні деталі змін будуть повідомлені пізніше.

Раніше вартість пального на міжнародних рейсах вже зросла. 17 березня, 吉祥航空 та 厦门航空 одночасно оприлюднили оголошення про підвищення вартості пального на деяких міжнародних рейсах, приріст залежав від відстані, найбільше – на маршруті з Китаю до Індонезії, досягнувши 600 юанів. Раніше, 11 березня, Spring Airlines також підвищила вартість пального на міжнародних рейсах; якщо ви плануєте полетіти з Шанхаю на острів Чеджу, вартість пального зросла з 0 юанів до 90 юанів.

Чому першим оголосила про підвищення цін Spring Airlines? Деякі експерти вказують журналісту 《Фінансів》, що бюджетні авіакомпанії зазнають набагато більших втрат, ніж середнє значення по галузі, оскільки авіакомпанії з високим класом обслуговування можуть частково перекласти витрати на паливо на пасажирів бізнес-класу та першого класу, які менш чутливі до підвищення цін. Але бюджетні авіакомпанії не мають такого простору для коливань цін, що означає, що пасажири понесуть всі витрати.

Весняні канікули порушують мертвий сезон у квітні в цивільній авіації.

Ще одним фактором, що підвищує ціни на квитки в квітні, є весняні канікули. Наразі політика весняних канікул охоплює 6 провінцій та 28 регіонів, з яких у 13 містах весняні канікули безшовно поєднуються зі святом Ціньмін, а також є інші моделі відпусток – такі як "підряд з “5 травня” тощо – це порушує традиційний мертвий сезон у ринку цивільної авіації "після весняних перевезень, перед “5 травня”, створюючи новий невеликий пік подорожей.

Оскільки весняні канікули в основному передбачені для учнів початкової та середньої школи, це безпосередньо стимулює сімейні подорожі. Дані з航旅纵横 показують, що станом на 24 березня кількість пасажирів на внутрішніх рейсах цивільної авіації у святковий період Ціньмін серед осіб молодше 18 років зросла на приблизно 30% у річному обчисленні.

Деякі експерти вказують, що ця цільова група відрізняється високою споживчою здатністю, стабільною готовністю до подорожей та високими вимогами до якості обслуговування. Масштабне зростання цієї групи споживачів спонукатиме авіакомпанії змінити традиційну модель цінової конкуренції на конкуренцію за якість послуг і продуктів, через впровадження спеціальних послуг для сімей, сімейних пакетів, тематичних маршрутів для навчання та інших різноманітних послуг з доданою вартістю, підвищуючи цінність кожного пасажира та лояльність користувачів, сприяючи оновленню прибуткових моделей галузі.

Політика весняних канікул не тільки стимулювала попит на подорожі в ключових хабах, таких як Ченду, Нанкін, Ханчжоу, але й активувала авіапотоки в менш розвинених ринках і регіонах, таких як Чанжоу, Яньчжоу, Ляньюнган, Хуайань. Дані з航班管家 показують, що з 1 по 6 квітня в кількох містах, таких як Яньчжоу, Сюйчжоу, Яньчжоу в провінціях Цзянсу, Аньхой, Чжэцзян, спостерігалося зростання як обсягу рейсів, так і цін на квитки.

Що стосується цінового рівня, ціни на квитки в цивільній авіації демонструють загальне зростання. Згідно з даними航班管家, станом на 22 березня середня ціна квитків на внутрішні рейси під час свята Ціньмін у 2026 році становила 656 юанів, що на 10,1% більше, ніж у той же період 2025 року, з податками – 718 юанів, що на 5,8% більше в річному обчисленні. Протягом періоду весняних канікул з 1 по 6 квітня середні ціни на квитки в Ляньюнгані, Хуайані та Ченду зросли найбільше.

За статистикою, десять найпопулярніших напрямків внутрішніх рейсів під час свята Ціньмін у 2026 році: Шанхай, Пекін, Ченду, Гуанчжоу, Куньмін, Шеньчжень, Чунцін, Ханчжоу, Сіань та Нанкін.

Редакція | Чжан Шенцінь

Масштабна інформація, точне тлумачення – все це в додатку Сіньхуа Фінансів.