Ціни на нафту поки що не досягли «епохи 9 юанів», але виклики, пов’язані з високими рівнями, продовжують існувати

Запитання до AI · Чому уряд вперше запровадив тимчасове регулювання під час зростання цін на нафту?

23 березня о 24:00 в Україні відбулася шоста за рахунком корекція цін на нафтопродукти в цьому році. На відміну від загальних очікувань ринку, що “92-й бензин повністю перейде в епоху 9 гривень”, після цієї корекції середня ціна 92-го бензину в країні залишилася на рівні понад 8 гривень за літр, зростання на літр виявилося приблизно на 0,85 гривні менше, ніж прогнозувалося раніше. За цим стоїть перше тимчасове регулювання з моменту впровадження чинного механізму ціноутворення на нафтопродукти в 2013 році.

Корекція цін “на гальма”: чому епоха 9 гривень ще не настала?

В рамках цього циклу корекції цін міжнародні ціни на нафту продемонстрували “американські гірки”. Внаслідок безперервного загострення геополітичної ситуації на Близькому Сході міжнародні ціни на нафту на деякий час різко зросли. За оцінками компанії Zhuochuang Information, станом на 19 березня, коефіцієнт зміни цін на сиру нафту досяг 45,21%, за чинним механізмом ціноутворення ціни на бензин і дизель в Україні повинні були зрости на 2205 гривень і 2120 гривень за тонну відповідно. Якби це зростання було реалізоване, ціна на 92-й бензин в Україні б перевищила 9 гривень за літр.

Однак 23 березня Державна комісія з розвитку і реформ повідомила, що для пом’якшення удару від аномального зростання міжнародних цін на нафту, зменшення навантаження на споживачів і забезпечення стабільності економіки та соціальних умов, було вирішено застосувати тимчасові заходи регулювання цін на нафтопродукти в Україні, зберігаючи чинний механізм ціноутворення. В результаті ціни на бензин і дизель були фактично знижені на 1160 гривень і 1115 гривень за тонну, що еквівалентно зменшенню зростання на приблизно 0,85 гривні за літр.

Міжнародні ціни на нафту різко впали: нові зміни у геополітичній ситуації

В день відкриття вікна для корекції цін в Україні міжнародний ринок нафти зазнав різких коливань. 23 березня, за місцевим часом, президент США Дональд Трамп написав у соціальних мережах, що провів “дуже хороші та продуктивні” переговори з Іраном і відкладе військові удари по Ірану на п’ять днів. У результаті цієї новини ціни на ф’ючерси на нафту в Нью-Йорку та на нафту марки Brent на деякий час впали приблизно на 13%.

Станом на закриття торгів ціна ф’ючерсів на легку нафту з постачанням у травні на Нью-Йоркській товарній біржі склала 88,13 доларів за барель, зниження склало 10,28%; ціна ф’ючерсів на нафту Brent склала 99,94 доларів за барель, зниження становило 10,92%. Хоча Іран пізніше спростував слова Трампа, падіння цін на нафту дещо зменшилося, але очікування ринку щодо ситуації на Близькому Сході вже зазнали тонких змін.

Однак невизначеність геополітичної ситуації все ще залишається. 24 березня міжнародні ціни на нафту знову зросли, ціна ф’ючерсів на нафту Brent на деякий час зросла більш ніж на 4%, наближаючись до позначки 100 доларів за барель. Одночасно на нафтопереробному заводі Valero в порту Артур, штат Техас, стався вибух, потужність якого становить близько 400 тисяч барелів на день, що також вплинуло на постачання.

Перспективи: висока ціна на нафту залишається основним трендом?

Генеральний директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Бірол у понеділок заявив, що понад 40 енергетичних активів у 9 країнах Близького Сходу зазнали “серйозних або дуже серйозних” пошкоджень через війну, і відповідні наслідки еквівалентні двом великим нафтовим кризам 1970-х років та впливу конфлікту між Росією та Україною у 2022 році на газ.

Goldman Sachs у своєму останньому звіті значно підвищив прогнози цін на нафту, підвищивши очікувану середню ціну на нафту марки Brent у березні та квітні з 98 доларів за барель до 110 доларів за барель. Цей банк також попередив, що якщо обсяги перевезення нафти через Ормузьку протоку залишаться серйозно обмеженими протягом 10 тижнів, ціна на нафту Brent може перевищити історичний рекорд приблизно 147 доларів за барель, встановлений у 2008 році.

Макроекономічна передача: від вартості пального до промислового ланцюга

Тривале високе зростання цін на нафту вже поступово передається вздовж промислового ланцюга. Останні дані Асоціації автомобільних виробників Китаю показують, що з 1 по 15 березня обсяги роздрібних продажів легкових автомобілів в Україні знизилися на 21% у річному вимірі, серед них обсяги продажів на ринку нових енергетичних автомобілів знизилися на 28% у річному вимірі. Асоціація автомобільних виробників зазначила, що в цьому році ціни на сировину, нафту, чіпи тощо зросли, а внутрішня конкуренція лише посилюється, ситуація складна. Міжнародна геополітична нестабільність, невизначеність у ситуації, зростання цін на нафту суттєво вплинули на бензинові автомобілі.

У підсумку, тимчасове регулювання держави створило “амортизуючу стіну” для цін на нафту в Україні, але невизначеність щодо тенденцій міжнародних цін на нафту залишається. У короткостроковій перспективі геополітична ситуація на Близькому Сході залишається основним фактором, що впливає на ціни на нафту, ризики перевезення через Ормузьку протоку все ще існують, і висока ціна на нафту, ймовірно, не зникне в короткостроковій перспективі. Для споживачів епоха “9 гривень” поки не настала, але виклики, пов’язані з високими цінами на нафту, тривають.

Джерело статті: фінансовий портал автомобілів

Автор: AI君