Субота, лише чотири судна пройшли через Ормузську протоку по "Іранському коридору", з яких два LPG-судна направляються до Індії.

Конфлікт на Близькому Сході перейшов у другий місяць, протока Ормуз досі перебуває у стані серйозних перешкод, кількість транзитних суден становить лише незначну частину докризового рівня. Тим часом Іран поступово зміцнює контроль над цим ключовим енергетичним маршрутом для світу.

Згідно з даними відстеження суден, зібраними медіа, 28 березня, в суботу, лише чотири судна були зафіксовані, що виходять з Перської затоки, всі проходили вздовж іранського узбережжя, перетинаючи вузьку водну артерію між островами Ларак і Гешем, з пунктами призначення в Індію та Пакистан.

Ці дії свідчать про наявність офіційно визнаного маршруту. Тегеран далі звужує контроль над цією протокою, і парламент Ірану наразі розглядає законопроект, що передбачає стягнення зборів з суден, які шукають безпечний прохід.

Згідно з повідомленням CCTV, 28 березня, віце-прем’єр і міністр закордонних справ Пакистану Дард зазначив, що іранський уряд погодився на пропуск ще 20 пакистанських суден через протоку Ормуз, у майбутньому щодня два судна проходитимуть цю протоку.

Незважаючи на те, що Іран зробив певні поступки в питанні згоди на проходження для кількох країн, дипломатичний рівень досягнув певного прогресу, загальний обсяг проходження досі не показує значного зростання. Вищезгаданий прогрес, хоча й має знакове значення для ринку, фактичне відновлення судноплавства залишається обмеженим.

Обсяги проходження різко скорочуються, північний маршрут стає єдиним видимим коридором

Згідно з даними медіа про відстеження суден, 28 березня вранці, два судна LPG (судна для перевезення зрідженого газу), що прямують до Індії, вийшли з Перської затоки. Крім того, було зафіксовано ще два вантажні судна, що перетнули цю водну ділянку, одне з яких прямувало до Пакистану, інше - до Індії. Всі ці судна проходили північним маршрутом між островами Ларак і Гешем. Вранці того дня не було зафіксовано жодного судна, що прямувало в порт. У п’ятницю з боку порту було лише одне іранське танкерне судно та одне вантажне судно, що прямувало до іранського порту, які також пройшли північним маршрутом.

Медіа зазначає, що тривалі електронні перешкоди в регіоні впливають на точність системи відстеження суден, деякі судна в зонах підвищеного ризику активно вимикають AIS-транслятори, що ще більше зменшує своєчасність та надійність даних. Оскільки судна можуть пересуватися без передачі сигналів про своє місцезнаходження, фактична кількість транзитних суден може бути вищою за нинішні видимі дані, а відповідні дані можуть бути уточнені з урахуванням затримок сигналів.

Згідно з даними Tankertrackers.com, протягом 23 днів до березня, танкери з іранською нафти без вимкнених трансляторів продовжували перетинати протоку Ормуз, середня добова пропускна здатність становила близько 1,6 млн барелів.

Дипломатичні зусилля досягли прориву, загальне відновлення ще попереду

Парламент Ірану готує законопроект, який планує стягувати плату з суден, що проходять через протоку Ормуз, що ще більше підкріплює його суверенітет над цим стратегічним водним шляхом.

На дипломатичному рівні кілька країн вже шукають двосторонні угоди з Іраном щодо проходження. Віце-прем’єр і міністр закордонних справ Пакистану Дард заявив, що Іран погодився на пропуск ще 20 пакистанських суден і встановлення щоденного механізму проходження двох суден, зазначивши, що це “позитивний і конструктивний жест”, який допоможе сприяти стабільності в регіоні. Раніше Тайланд і Малайзія також оголосили про отримання подібних гарантій.

Проте, з огляду на загальну статистику проходження, зазначені двосторонні угоди поки що не призвели до суттєвого відновлення морських перевезень у протоках. Ситуація в протиці Ормуз все ще далека від нормального рівня до кризи.

Попередження про ризики та відмова від відповідальності

        Ринок має ризики, інвестиції повинні бути обережними. Ця стаття не є особистою інвестиційною порадою і не враховує специфічні інвестиційні цілі, фінансовий стан або потреби окремих користувачів. Користувачі повинні розглянути, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки, наведенні в цій статті, їх специфічним умовам. Інвестуючи на цій основі, відповідальність лежить на вас.