Гігантська новина з Ормузької протоки! Росія: заборона на експорт бензину! Економісти: світові ціни на зерно під загрозою зростання

Ризики розширення конфлікту на Близькому Сході зростають.

Згідно з останніми новинами, уряд Росії оголосив про заборону експорту бензину з 1 квітня, метою якої є стабілізація цін на енергетичному ринку в умовах збурення, спричиненого конфліктом на Близькому Сході, та пріоритетне забезпечення внутрішнього ринку Росії.

За останніми повідомленнями з Сіньхуа, міністр закордонних справ Малайзії Мохамед 28 березня повідомив, що уряд Ірану дозволив кільком малайзійським танкерам, які застрягли у Ормузькій протоці, пройти. Мохамед того ж дня заявив журналістам, що, враховуючи поточну напруженість у регіоні Близького Сходу, незважаючи на те, що відповідні танкери отримали дозвіл на проходження через Ормузьку протоку, все ще потрібно чекати на відповідне “вікно проходження”.

Водночас, 28 березня за місцевим часом прем’єр-міністр Таїланду Ануцін заявив, що Таїланд досяг угоди з Іраном щодо проходження своїх танкерів через Ормузьку протоку.

Росія: заборона експорту бензину

28 березня, за повідомленням Сіньхуа, уряд Росії оголосив, що віце-прем’єр Олександр Новак 27 березня дав вказівку Міністерству енергетики підготувати адміністративний наказ, згідно з яким з 1 квітня забороняється експорт бензину, метою якого є стабілізація цін на енергетичному ринку в умовах збурення, спричиненого конфліктом на Близькому Сході, та пріоритетне забезпечення внутрішнього ринку Росії.

Згідно з повідомленням ТАСС, уряд Росії оголосив про вище зазначене розпорядження Новака після проведення 27 березня засідання Кабінету Міністрів щодо ситуації на внутрішньому ринку нафтопродуктів, заборона триватиме до 31 липня.

Новак зазначив, що криза на Близькому Сході викликала збурення на світовому ринку нафти та нафтопродуктів, що призвело до значних коливань цін, але високий попит на російські енергетичні ресурси на закордонних ринках залишається позитивним фактором. У заяві російського уряду зазначається, що в даний час обробка нафти в країні на рівні минулого року, що забезпечує стабільне постачання нафтопродуктів.

Згідно з повідомленням Reuters, для стабілізації внутрішнього ринку Росія вже неодноразово вводила тимчасові обмеження на експорт бензину та дизельного пального.

З моменту початку масштабних військових дій США та Ізраїлю проти Ірану 28 лютого, обіг суден через Ормузьку протоку, що є ключовим транспортним шляхом для світової енергетики, зазнав серйозних перешкод, ціни на нафту на міжнародних ринках різко коливалися.

Згідно з повідомленням ТАСС 26 березня, президент Росії Володимир Путін під час зустрічі з бізнесменами того ж дня висловив сподівання, що конфлікт на Близькому Сході завершиться протягом наступних кількох тижнів. Путін чітко зазначив, що конфлікт на Близькому Сході приносить Росії, як великій країні-експортеру енергії, надприбутки, але ця ситуація не триватиме довго. Російське Міністерство фінансів та відповідні підприємства не повинні очікувати на тривалі “несподівані доходи”.

Крім того, головний економічний коментатор The Wall Street Journal Грег Іп зазначив, що ринок, можливо, недооцінює вплив на можливості України продовжувати завдавати ударів по російському експорту нафти та дизельного пального. Як повідомляє The Kyiv Independent, на яку посилається Грег Іп, Україна посилює атаки на російську нафтову індустрію, включаючи удари по енергетичним об’єктам, знищення трубопроводів та захоплення танкерів; ці дії вже призвели до того, що близько 40% російських постачань нафти зазнали впливу. Незважаючи на те, що збурення глобальних постачань, спричинене ситуацією в Ірані, на деякий час підвищило доходи Росії від енергії, продовження ескалації атак може мати більш глибокий вплив на її експортні можливості.

Глобальні ціни на продукти харчування під загрозою зростання

Останні попередження економістів свідчать про те, що нинішній конфлікт між США, Ізраїлем та Іраном вже за короткий час викликав один з найшвидших і найсерйозніших шоків у глобальних товарних потоках за останні роки, що призвело до різкого зростання цін на природний газ та зменшення постачань добрив, а глобальні фермери зазнають все більшого тиску, ціни на продукти харчування в світі стикаються з ризиком зростання.

Заступник виконавчого директора Всесвітньої продовольчої програми ООН Карл Скаф зазначив, що найбідніші фермери північної півкулі серйозно залежать від імпорту добрив з країн Перської затоки, а нинішній брак збігається з початком посівного сезону.

Він зазначив: “У найгіршому випадку це означає зменшення врожайності в наступному сезоні або навіть неурожай; у найкращому випадку вищі витрати на сировину також відобразяться в цінах на продукти харчування наступного року.”

Головний економіст ФАО ООН Максімо Торреро зазначив, що Ормузька протока є ключовим транспортним шляхом для глобальних постачань енергії та добрив, які щодня транспортують близько 20 мільйонів барелів нафти, що становить близько 35% світових постачань сирої нафти; водночас вона також забезпечує значний обсяг торгівлі зрідженим природним газом та добривами, а сірка з країн Перської затоки є важливою сировиною для виробництва фосфатних добрив. Перешкоди на шляху вже швидко передалися на глобальну продовольчу та аграрну системи.

В даний час постачання двох ключових добрив, азотних та фосфатних, стикається з безпосередньою загрозою. Зокрема, постачання азотних добрив (включаючи сечовину) зазнає найсильнішого впливу. Сечовина є найбільш торгованим видом добрив у світі, що сприяє росту рослин та підвищує врожайність.

Аналізатор лондонської консалтингової фірми CRU Group Кріс Лорсен зазначив, що цей конфлікт вплинув на близько 30% глобальної торгівлі сечовиною.

В деяких країнах вже спостерігається серйозний брак. Економіст продовольчих систем Техаського університету Радж Патель зазначив, що, наприклад, Ефіопія на понад 90% залежить від імпорту азотних добрив з Перської затоки через Джибуті, а ця ланка постачання вже була напруженою до початку війни.

Водночас постачання фосфатних добрив, які підтримують розвиток кореневої системи рослин, також зазнають тиску. Саудівська Аравія виробляє близько п’яти відсотків світових фосфатних добрив; цей регіон також експортує понад 40% світової сірки, яка є ключовою сировиною та побічним продуктом у процесі переробки нафти та газу.

Аналізатор компанії Argus Іван Гучі зазначив, що навіть якщо війна закінчиться, виробники в регіоні Перської затоки ще повинні отримати чіткі гарантії безпеки для відновлення транспорту через протоку, а витрати на страхування транспорту, ймовірно, підвищаться.

(Джерело:券商中国)