Гарячі новини з протоки Ормуз! Росія: заборона на експорт бензину!

Ризики поширення подій на Близькому Сході посилюються.

Згідно з останніми повідомленнями, уряд Росії оголосив, що з 1 квітня забороняє експорт бензину. Мета — стабілізувати ціни, на тлі того, як воєнні дії на Близькому Сході спричиняють коливання на енергетичному ринку, а також забезпечити в першу чергу постачання на ринок Росії.

Як повідомляє найновіший репортаж «Сіньхуа», 28 березня міністр закордонних справ Малайзії Мохаммед сказав, що уряд Ірану дозволив кільком танкерам Малайзії, які перебували в затримці в Ормузькій протоці, пройти. Того ж дня Мохаммед заявив для ЗМІ, що з огляду на нинішню напружену ситуацію в регіоні Близького Сходу, хоча відповідні танкери вже отримали дозвіл на прохід Ормузькою протокою, все одно потрібно чекати відповідного «вікна проходу».

Паралельно 28 березня за місцевим часом прем’єр-міністр Таїланду Ануцін заявив, що Таїланд домовився з Іраном щодо проходу танкерів Таїланду Ормузькою протокою.

Росія: заборона експорту бензину

28 березня, за повідомленням «Сіньхуа», уряд Росії заявив, що 27 березня віцепрем’єр Росії Олександр Новак доручив Міністерству енергетики підготувати адміністративний наказ: з 1 квітня заборонити експорт бензину. Мета — стабілізувати ціни, на тлі того, як воєнні дії на Близькому Сході спричиняють коливання на енергетичному ринку, а також забезпечити в першу чергу постачання на ринок Росії.

За повідомленням ТАСС, після засідання 27-го у російському уряді щодо ситуації на внутрішньому ринку нафтопродуктів було оголошено відповідне доручення Новака. Заборона діятиме до 31 липня.

Новак заявив, що криза на Близькому Сході спричинила коливання на глобальному ринку нафти та нафтопродуктів і призвела до значних стрибків цін. Але високий попит іноземних ринків на енергетичні ресурси Росії залишається позитивним чинником. У заяві уряду Росії зазначено, що наразі обсяги переробки сирої нафти в країні перебувають на рівні минулого року, що забезпечує стабільні постачання нафтопродуктів.

За даними Reuters, щоб стабілізувати внутрішній ринок, Росія раніше неодноразово запроваджувала тимчасові обмеження на експорт бензину й дизельного палива.

Після масштабного військового нападу США та Ізраїлю на Іран 28 лютого судноплавство в ключовому глобальному енергетичному транспортному вузлі — Ормузькій протоці — зазнало серйозних перешкод, а міжнародні ціни на нафту різко коливаються.

Як повідомляє ТАСС 26-го, голова союзу російських промисловців і підприємців Олександр Шохін розповів, що президент Росії Володимир Путін у той день під час зустрічі з представниками бізнесу заявив: він сподівається, що бойові дії на Близькому Сході завершаться протягом найближчих кількох тижнів. Путін прямо зазначив, що ці бойові дії принесли Росії, як державі-експортеру енергоносіїв, надприбутки, але така ситуація не триватиме надто довго. Міністерство фінансів Росії та відповідні компанії не повинні розраховувати на довготривалі «неочікувані надходження».

Крім того, головний економічний оглядач The Wall Street Journal Грег Айп заявив, що ринок може недооцінювати вплив триваючих ударів України на спроможність Росії експортувати нафту та дизельне паливо. The Kyiv Independent, яку передрукував Грег Айп, повідомляє, що Україна посилює атаки на нафтову індустрію Росії, зокрема завдаючи ударів по об’єктах енергетики, руйнуючи трубопроводи та захоплюючи танкери. У результаті таких дій Росія приблизно втрачає 40% постачання нафти. Хоча ситуація навколо Ірану спричинила глобальні перебої в постачаннях і тимчасово підвищувала доходи Росії від енергоносіїв, подальше нарощування атак може завдати набагато глибшого удару по її експортних можливостях.

Глобальні ціни на зерно стикаються з ризиком зростання

Останні застереження економістів свідчать, що нинішній раунд конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном за короткий час спричинив одну з найшвидших і найсерйозніших за останні роки шокових хвиль для потоків глобальних товарів, що призвело до стрибка цін на природний газ, дефіциту пропозиції добрив і до того, що глобальні фермери відчувають дедалі більший тиск, тоді як глобальні ціни на продовольство мають ризик зростання.

Заступник виконавчого директора Всесвітньої продовольчої програми ООН Карл Скау зазначив, що найубогіші фермери Північної півкулі дуже залежать від імпорту добрив із регіону Перської затоки, а нинішній дефіцит збігається із початком сезону посівів.

Він вказав: «У найгіршому випадку це означає падіння врожайності в наступному сезоні або навіть неврожай; у найкращому випадку вищі витрати на вкладення також відобразяться у цінах на їжу наступного року».

Головний економіст Продовольчої та сільськогосподарської організації ООН Максимо Торреро зазначив, що Ормузька протока є ключовим транзитним коридором для енергетики та перевезення добрив у світі: щодня через неї проходить близько 20 млн барелів нафти, що становить приблизно 35% від обсягів світового транспортування сирої нафти. Водночас вона також обслуговує значні обсяги перевезень скрапленого природного газу та добрив. Сірка в регіоні Перської затоки — ще й важлива сировина для виробництва фосфорних добрив. Перешкоди на маршрутах уже швидко передали удар на глобальну систему продовольства та сільського господарства.

Наразі існує прямa загроза для постачання двох ключових видів добрив — азотних і фосфорних. Серед них найбільш серйозні удари припадають на азотні добрива (зокрема карбамід). Карбамід — це різновид добрив із найбільшим обсягом торгів у світі; він сприяє росту культур і підвищує врожайність.

Аналітик компанії CRU Group Кріс Лоусон заявив, що цей конфлікт уже вплинув приблизно на 30% світової торгівлі карбамідом.

У деяких країнах уже з’явився серйозний дефіцит. Економіст із систем харчових продуктів Університету Техасу Раджe Патель зазначив, наприклад, що понад 90% азотних добрив в Ефіопії залежать від імпорту через Джибуті з регіону Перської затоки, а ця ланка постачання була вже напруженою ще до початку війни.

Паралельно відчувається тиск і на постачання фосфорних добрив, які підтримують розвиток кореневої системи рослин. Саудівська Аравія виробляє близько однієї п’ятої світових фосфорних добрив; у цьому регіоні також експортують понад 40% сірки у світі — це ключова сировина та побічний продукт у процесі переробки нафти й природного газу.

Аналітик Argus Овeн Гучі заявив, що навіть після завершення війни виробникам у регіоні Перської затоки все ще потрібно буде отримати чіткі гарантії безпеки, перш ніж вони зможуть відновити перевезення через протоку, і практично напевно зростуть витрати на страхування перевезень.

Редактор: Ван Вей