ICRA переглядає авіаційний прогноз у бік погіршення через тиск витрат та ризики попиту

(MENAFN- KNN India)
** Нью-Делі, 27 березня (KNN)** Дослідницька та рейтингова компанія ICRA змінила свій прогноз для індійської авіаційної промисловості з Стабільного на Негативний, посилаючись на зростання геополітичної напруги на Близькому Сході, знецінення валюти та зростаючі витрати на паливо.

Складна операційна обстановка очікується, що вплине на прибутковість авіакомпаній і помірне зростання попиту.

Рейтингове агентство відзначило, що порушення у доступності міжнародного повітряного простору з кінця лютого 2026 року призвели до зміни маршрутів рейсів, підвищення споживання пального та збільшення експлуатаційних витрат.

Ці тиски посилюються знеціненням індійської рупії щодо долара США і різким зростанням цін на авіаційне паливо (ATF).

** Зростання попиту, ймовірно, залишиться обмеженим**

ICRA прогнозує зростання внутрішнього пасажирського трафіку лише на 0-3 відсотки на FY2026, тоді як міжнародний трафік для індійських перевізників очікується на рівні 7-9 відсотків.

Однак попередні прогнози на FY2027, внутрішнє зростання 6-8 відсотків та міжнародне зростання 8-10 відсотків, тепер мають тенденцію до зниження через нові невизначеності.

Вищі тарифи на авіаквитки, зумовлені надбавками на паливо, оціненими в 5-6 відсотків від цін на квитки, разом із скасуванням рейсів через закриття повітряного простору, очікується, що зменшать попит.

Крім того, скасування верхньої межі цін на авіаквитки Генеральним управлінням цивільної авіації викликало занепокоєння щодо можливих сплесків цін, що додатково вплине на пасажирський трафік.

** Прибутковість під тиском**

Очікується, що галузь повідомить про чисті збитки в розмірі 170–180 мільярдів рупій у FY2026. Раніші оцінки свідчили про звуження збитків до 110–120 мільярдів рупій до FY2027, але ці прогнози тепер під тиском через зростання витрат на паливо та несприятливі валютні коливання.

Витрати на паливо, які становлять 30-40 відсотків експлуатаційних витрат авіакомпаній, залишаються ключовою проблемою. Крім того, 35-50 відсотків загальних витрат, включаючи оренду літаків та обслуговування, деноміновані в доларах, що робить авіакомпанії особливо вразливими до знецінення валюти.

** Операційні обмеження тривають**

Операційні виклики продовжують впливати на потужність. Приблизно 117 літаків, або 13-15 відсотків флоту галузі, залишалися на землі станом на лютий 2026 року через перебої в постачанні та проблеми з двигунами, хоча це є покращенням у порівнянні з попередніми рівнями.

Внутрішній пасажирський трафік склав 142,5 lakh у лютому 2026 року, зареєструвавши скромне зростання на 1,5 відсотка в річному обчисленні, але знизившись на 6,5 відсотка в порівнянні з попереднім місяцем. За період з квітня по лютий FY2026 внутрішній трафік зріс на 1,6 відсотка до 1,532.4 lakh.

На міжнародному фронті індійські перевізники зафіксували пасажирський трафік у 34,0 lakh у січні 2026 року, що на 6,4 відсотка більше в річному обчисленні. За перші десять місяців FY2026 міжнародний трафік зріс на 8,5 відсотка до 303 lakh.

Незважаючи на ці обмеження, коефіцієнти завантаження пасажирів залишалися високими на рівні 93 відсотки в лютому 2026 року, що свідчить про відносно здоровий попит у порівнянні з доступною потужністю.

** Ціни на паливо та фінансовий стрес додають занепокоєння**

Ціни на ATF зросли на 5,7 відсотка в порівнянні з попереднім місяцем станом на 1 березня 2026 року, тоді як світові ціни на нафту різко зросли, з Brent нафти, що досягла приблизно 105 доларів США за барель з 72 доларів перед ескалацією конфлікту.

Сектор також стикається з фінансовим стресом, з ослабленням ліквідності серед деяких авіакомпаній. Покриття відсотків очікується на рівні 0,7-0,9 разів у FY2026 у порівнянні з 1,8 разів у FY2025, перед можливим відновленням у FY2027, за умови геополітичної стабільності.

ICRA зазначила, що авіаційний сектор, ймовірно, зіткнеться зі складним короткостроковим середовищем, з доходами під тиском через високі витрати на паливо, волатильність валюти, операційні перебої та можливе зниження попиту через зростання цін на квитки.

** (KNN Bureau)**

MENAFN28032026000155011030ID1110911703