Стартап з виробництва акумуляторів для електромобілів змінює напрямок діяльності на оборонну промисловість на тлі війни в Ірані та слабкого ринку електромобілів

Дешеві безпілотні бойові системи (LUCAS) розташовані на злітно-посадковій смузі бази в зоні операцій Центрального командування США.

Джерело: U.S. CENTCOM

Стартап з виробництва акумуляторів, що базується в Аризоні і очолюється колишнім керівником General Motors, переходить від виробництва продукції для повністю електричних автомобілів до виробництва продукції для аерокосмічної та оборонної промисловості на фоні війни в Ірані та зростаючого попиту на безпілотники США з боку адміністрації Трампа.

Sion Power очікує комерціалізувати акумуляторні елементи з літій-металевої технології для безпілотників та інших продуктів, пов’язаних з обороною, вже в цьому році після зосередження на розробці повністю електричних автомобілів протягом більшої частини минулого десятиліття, за словами генерального директора Памели Флетчер.

“Ми намагаємося комерціалізувати цю технологію,” сказала Флетчер в ексклюзивному інтерв’ю CNBC. “Ми сподівалися, і вважали, що це буде в автомобільному сегменті, і я думаю, що така можливість все ще існує, але швидший шлях, і, відверто кажучи, велика потреба, є в цій оборонній сфері.”

Це рішення є унікальним прикладом того, як компанії, що ставили на невизначене впровадження повністю електричних автомобілів, переходять до інших сегментів. Інші компанії перейшли до секторів стаціонарного зберігання та аерокосмічної промисловості, щоб використати невикористану виробничу потужність акумуляторів для електромобілів.

Автовиробники в США значно зменшили обсяги виробництва чистих електромобілів і понесли мільярдні збитки через повільніше, ніж очікувалося, впровадження цих автомобілів та зміни адміністрації Трампа в стимули, які їх підтримували.

дивіться зараз

ВІДЕО3:4003:40

Чому автовиробники роблять ставку на зберігання енергії

Цифровий оригінал

Заплановані акумуляторні елементи “Licerion HE” з літій-металевої технології компанії Sion Power підтримуватимуть як первинні, або одноразові, так і вторинні, або перезаряджувані, акумуляторні застосування, за даними компанії.

Акумуляторні елементи розроблені для безпілотників нового покоління, автономних систем та інших критично важливих платформ, які потребують максимальної енергії в найменшому і легкому форматі, за словами Флетчер.

“Технологія літій-металу, яку ми розробили, має високу гравіметричну енергію, що означає, що це багато енергії в легкій упаковці,” сказала Флетчер, яка почала керувати компанією в 2024 році. “Вона дуже добре підходить для речей, які літають.”

Флетчер зазначила, що акумулятори Sion Power з літій-металу розроблені для забезпечення енергетичних щільностей, що перевищують 500 ват-годин на кілограм, в порівнянні з приблизно 300-350 Вт·год/кг для сьогоднішніх найсучасніших літій-іонних технологій.

Такі акумулятори можуть живити безпілотники або ракети, а також їхні бортові системи, такі як камери, датчики та процесори для бою, спостереження та інших потреб.

Sion Power має виробничий комплекс площею 110 000 квадратних футів у Тусоні, Аризона, з можливостями пілотного виробництва. Флетчер сказала, що наразі виробляють акумуляторні елементи Licerion HE для оборонних застосувань і перетворюють свою виробничу лінію з автомобільних акумулярів на оборонні продукти, які менші.

Генеральний директор Sion Power Памела Флетчер, колишня керівник General Motors

Маріо Анцуоні | Reuters

Компанія продовжить розробку акумуляторів для інших сегментів, таких як електромобілі, але її основна мета і зростання зараз зосереджені на обороні, над якою компанія працювала ще до зосередження на електромобілях, сказала Флетчер.

Флетчер, колишній керівник бізнесу з електромобілями та зростання, яка залишила GM у 2022 році, зазначила, що можливості в обороні порівнянні з триваючим зростанням попиту на зберігання енергії від дата-центрів по всій території США.

Приватна компанія не планує бути прямим постачальником для уряду США, але сподівається продавати свою продукцію іншим сертифікованим підрядникам, сказала Флетчер. Цей крок відбувається на фоні того, що Міністерство оборони адміністрації Трампа досліджує можливість збільшення виробництва безпілотників LUCAS, які постачаються з США.

Такі безпілотники стали невід’ємною частиною війни між Росією та Україною, а також війни в Ірані.

“Це швидко еволюціонувало за останні три або чотири роки, і тепер, навіть з війною в Ірані, ситуація змінюється ще більше,” сказав комерційний директор Sion Power Мітч Хуртьєнн в інтерв’ю CNBC. “З’являється багато нових застосувань, на жаль, з війни в Україні, тепер з війни в Ірані.”

Спеціальний оборонний пакет Sion Power, який включає акумуляторні елементи літій-металу Licerion.

На правах/з дозволу Sion Power

Кілька інших компаній, окрім Sion Power, таких як Quantumscape, витратили роки на дослідження та розробку літій-металевих акумуляторів для автомобілів, але поки що не було масової комерціалізації використання цієї технології в автомобільному секторі.

Акумуляторні елементи з літій-металу функціонують подібно до нині використовуваних літій-іонних елементів, але мають вищу енергетичну щільність, можливо, за нижчою ціною. Але вони можуть бути більш нестабільними і вважаються віддаленими у порівнянні з новими твердотільними батареями для автомобілів, за словами експертів.

Сем Абуельсамід, віце-президент з ринкових досліджень у компанії з комунікацій та консалтингу Telemetry, сказав, що акумулятори з літій-металу можуть бути використані в різних галузях та для різних випадків використання.

“Це краще для енергетичної щільності. Це також має знизити вартість,” сказав Абуельсамід, інженер та експерт з акумуляторів. “Немає причин, чому вони не можуть бути такими ж ефективними в менших об’єктах, особливо в чомусь, що літає, наприклад, у безпілотнику.”

Найбільша різниця між обороною та автомобільним сегментом — це термін зберігання в порівнянні з циклом життя. Автомобільні акумулятори зазвичай потребують сотні циклів зарядки, тоді як оборонні потреби вимагають лише одного до 20 циклів і можуть вимагати терміну зберігання від трьох до восьми років.

Sion Power залучила понад 200 мільйонів доларів для розробки літій-металевих акумуляторних елементів. Інвесторами були південнокорейський виробник акумуляторів LG Energy Solution, сімейний офіс колишнього генерального директора Google Ерика Шмідта Hillspire та невказані глобальні автопроизводители, згідно з даними компанії.

Компанія, заснована у 1989 році як спін-оф з Національної лабораторії Брукгейвена, заявила, що планує залучити додатковий капітал, оскільки її продукти очікується запустити і масштабувати у другій половині 2026 року та в 2027.

Обирайте CNBC як ваше улюблене джерело новин у Google і ніколи не пропустіть жодної миті від найнадійнішого імені в ділових новинах.