Ф'ючерси
Сотні безстрокових контрактів
TradFi
Золото
Одна платформа для світових активів
Опціони
Hot
Торгівля ванільними опціонами європейського зразка
Єдиний рахунок
Максимізуйте ефективність вашого капіталу
Демо торгівля
Вступ до ф'ючерсної торгівлі
Підготуйтеся до ф’ючерсної торгівлі
Ф'ючерсні події
Заробляйте, беручи участь в подіях
Демо торгівля
Використовуйте віртуальні кошти для безризикової торгівлі
Запуск
CandyDrop
Збирайте цукерки, щоб заробити аірдропи
Launchpool
Швидкий стейкінг, заробляйте нові токени
HODLer Airdrop
Утримуйте GT і отримуйте масові аірдропи безкоштовно
Launchpad
Будьте першими в наступному великому проекту токенів
Alpha Поінти
Ончейн-торгівля та аірдропи
Ф'ючерсні бали
Заробляйте фʼючерсні бали та отримуйте аірдроп-винагороди
Інвестиції
Simple Earn
Заробляйте відсотки за допомогою неактивних токенів
Автоінвестування
Автоматичне інвестування на регулярній основі
Подвійні інвестиції
Прибуток від волатильності ринку
Soft Staking
Earn rewards with flexible staking
Криптопозика
0 Fees
Заставте одну криптовалюту, щоб позичити іншу
Центр кредитування
Єдиний центр кредитування
Центр багатства VIP
Преміальні плани зростання капіталу
Управління приватним капіталом
Розподіл преміальних активів
Квантовий фонд
Квантові стратегії найвищого рівня
Стейкінг
Стейкайте криптовалюту, щоб заробляти на продуктах PoS
Розумне кредитне плече
Кредитне плече без ліквідації
Випуск GUSD
Мінтинг GUSD для прибутку RWA
Maersk заявляє, що 10 суден застрягли у Перській затоці, відновлення вантажопотоку займе щонайменше тиждень
Данський контейнерний гігант Maersk, генеральний директор якого Вінсент Клерк, повідомив, що компанія наразі має 10 суден, заблокованих у Перській затоці, і якщо буде досягнуто припинення вогню, на відновлення нормальної роботи знадобиться щонайменше тиждень-два. Брокери повідомляють, що наразі більше 100 контейнеровозів заблоковані в районі затоки. Запаси суднового пального в деяких портових містах Азії зменшуються, проблеми з постачанням нафти можуть обмежити пришвартування контейнеровозів. “Чим довше закрито протоку, тим складніше Азії поповнити запаси нафти,” — сказав Клерк. Якщо Maersk не зможе отримати пальне в Азії, їй доведеться орендувати танкери для доставки пального, додаткові витрати відобразяться у зростанні фрахту. Добова орендна плата за надвеликі танкери наразі наближається до історичного максимуму, перевищуючи 400 тисяч доларів.