Міжнародні можливості, дослідження розумного водіння, розстановка на ігровому столі… Чжу Цзянмін із Leapmotor відповів на ці актуальні питання

零跑沟通会,朱江明 відповів на ринкові гарячі теми.

“零跑 цього року 15 тисяч автомобілів на закордонних ринках все ще дуже ймовірно досягне очікувань.” 26 березня, на медіа-комунікаційній зустрічі, засновник, голова правління та CEO компанії零跑汽车 (09863.HK) заявив в інтерв’ю для 第一财经. Того дня零跑 офіційно представила нову платформу A, першу глобальну модель —零跑A10, яка впроваджує допоміжне водіння від місця до місця на ринок до 100 тисяч.

Як найбільший новий гравець на ринку, що виходить за кордон,零跑 минулого року експортувала 67 тисяч автомобілів, а загальний обсяг продажів автомобілів склав майже 600 тисяч. Цього року компанія поставила ціль у 1 мільйон продажів, з яких 150 тисяч — це закордонна частина.

朱江明 зазначив, що коливання на ринку нафти принесло як небезпеки, так і можливості; з глобальної точки зору електрифікації, окрім Китаю, який прискорюється, закордонні ринки також прискоряться, що дає багато можливостей для китайської автомобільної промисловості. Він зазначив, що, незважаючи на труднощі у продажах у деяких регіонах через ситуацію на Близькому Сході, підвищення цін на нафту також збільшило попит на електромобілі, тому 15 тисяч автомобілів на закордонних ринках零跑 цього року дуже ймовірно досягнуть очікувань.

朱江明 сказав, що друга половина ринку електромобілів обов’язково буде пов’язана з інтелектуалізацією, з яких найважливішим є високий рівень допоміжного водіння. Щоб зменшити витрати,零跑 на початковому етапі використовувала стратегію слідування, зосереджуючись на розвитку можливостей. З 2024 року почнеться масштабне інвестування, наразі команда з інтелектуального водіння налічує вже понад 700 осіб, має близько 600 серверів для навчання, побудувавши 100% власних можливостей.

零跑 визначила 2026 рік як рік інтелектуального водіння, це означає, що функція інтелектуального допоміжного водіння досягла “корисного етапу”,零跑 сподівається подальшого підвищення рівня впровадження інтелектуального водіння, тому цю функцію знизили до серії A з ціною до 100 тисяч. Відповідаючи на виклики, які нестача пам’яті створює для розвитку можливостей інтелектуального водіння,朱江明 відповів: “Наразі, кабіна 8155/8295, інтелектуальне водіння 8650 постачається Qualcomm, відносно кажучи, буде трохи краще, але якщо обсяги нового автомобіля A10 стануть значними, у поєднанні з подальшим підвищенням цін на пам’ять, ми також зіткнемося з викликами.”

朱江明 також відповів на питання про те, як零跑 цього року планує досягти мети прибутку в 5 мільярдів юанів, він вважає, що ефект масштабу у вигляді витрат на дослідження та розробки, витрат на маркетинг і управлінські витрати є можливістю для прибутку цього року.

Коли говорив про нинішню ситуацію з великою кількістю автомобільних брендів в Китаї,朱江明 зазначив, що Китай фактично не може вміщати 17 автомобільних компаній, “потрібно завжди мати чітке усвідомлення, щоб не бути виключеним, бути на столі, тільки серйозно, дуже сумлінно, дуже старанно, покращуватися щороку на краплю. Тільки щороку покращуючись на одну-дві позиції, інакше останнім буде я, завжди під загрозою виключення.”朱江明 сказав, що завжди відчувати цю терміновість і кризу — це найважливіше.

Велика кількість новин, точні роз’яснення, все це в додатку Sina Finance.

Редактор: 石秀珍 SF183