Зростання понад 100%! Міжнародні витрати на паливо стрімко зростають: хтось витрачає тисячі юанів, щоб заздалегідь купити квитки

Питання до ШІ · Чи може попереднє накопичення квитків ефективно протидіяти зростанню надбавки за паливо?

Повідомляє 3 березня 24 числа новинний ресурс Kuai Technology: за повідомленнями, останнім часом міжнародні ціни на нафту постійно зростають, судноплавні ризики в Ормузькій протоці посилюються, ціна на нафту марки Brent у якийсь момент перевищила 110 доларів США за барель, витрати на авіапаливо різко зросли, що напряму спричинило те, що авіакомпанії в усьому світі масово підвищують надбавку за паливо на міжнародних маршрутах.

Надбавка за паливо для далеких рейсів Cathay Pacific, що відправляються з Гонконгу, зросла з 569 гонконгських доларів до 1164 гонконгських доларів, тобто більш ніж удвічі.

Hong Kong Airlines, Japan Airlines та інші однаково почали діяти, а вітчизняні 吉祥航空, Spring Airlines та інші — для багатьох міжнародних маршрутів приріст надбавки зазвичай перевищує 50%, а для деяких маршрутів близько до майже дворазового зростання, через що витрати на поїздки пасажирів суттєво збільшуються.

Через хвилю підвищень вартості багато пасажирів, щоб зафіксувати нижчу ціну, завчасно розкуповують квитки на майбутні дати, що спричинило сплеск інтересу до «накопичення квитків».

Жителі Шанхаю накопичили наперед два комплекти міжнародних авіаквитків — на День державності та на Перший весняний святковий період — загальна сума приблизно 12000 юанів; пасажири з Гуандуну також завчасно придбали квитки на маршрути туди й назад на період святкування Першого травня, щоб уникнути додаткових витрат у разі подальшого зростання надбавки.

Внутрішні експерти прогнозують, що 5 квітня буде вікно для коригування надбавки за паливо на внутрішніх рейсах: наразі стандарт нижче 800 кілометрів — 10 юанів, понад 800 кілометрів — 20 юанів, і з імовірністю ці показники буде підвищено.

Витрати на авіапаливо зазвичай становлять понад три десятих від загальних операційних витрат авіакомпанії, а зростання цін на паливо створює для галузі величезний тиск.

Окрім підвищення надбавки, кілька авіакомпаній вживають багатогранних заходів для реагування: China Eastern Airlines планує здійснювати хеджування авіапального (хеджування цін), Cathay Pacific — хеджування для трьох десятих паливної частки, щоб зафіксувати витрати; United Airlines, Scandinavian Airlines та інші скорочують малоефективні маршрути, зменшують пропускну спроможність, щоб стабілізувати прибутки.

Експерти з цивільної авіації зазначають, що підвищення надбавки за паливо безпосередньо вплине на попит на поїздки: пасажири комплексно оцінюватимуть загальну вартість поїздки та обиратимуть спосіб пересування, а авіакомпаніям складно повністю перекласти тиск витрат.

Рекомендується пасажирам із чітким планом поїздки: поєднати власний маршрут і завчасно придбати квитки, щоб зменшити вплив коливань витрат.