Фонд нафти підняв тривогу щодо премії, пізніше другий раз призупинив торги через тимчасову зупинку торгів на півдні нафтового фонду LOF

3 березня вдень Біржа (Шанхайська) повідомила, що відповідно до заявки ТОВ «Південний фонд управління інвестиціями», з 3 березня 2026 року під час торгової сесії з моменту негайного початку і до закінчення торгів Біржа призупиняє діяльність із торгівлі інвестиційним фондом «Південний інвестфонд в нафтові цінні папери» (код цінних паперів: 501018).

Скріншот із Шанхайської біржі

Цікаво те, що ринкова ціна торгів на вторинному ринку для LOF-фонду «Південний нафтопродукт» помітно вища за його чисту вартість. 2 березня 2026 року ціна закриття LOF-фонду «Південний нафтопродукт» на вторинному ринку становила 1,583 юаня, тоді як чиста вартість вартості паїв на 26 лютого 2026 року — 1,2531 юаня, що свідчить про суттєву премію. Для попередження про ризики фонд з 3 березня 2026 року з відкриття торгів призупинили до 10:30, після чого поновили торги до денної/полуденної дати — зупинка на граничному зростанні (ліміт росту).

Насправді через подальше посилення напруженості в геополітиці міжнародний ринок нафти зазнає різких коливань. 2 березня кілька біржових інвестфондiв відкритого типу з торгівлею на вторинному ринку (LOF) демонстрували «серію» лімітів росту на вторинному ринку. На полуденному закритті 3 березня хвиля лімітів росту знову охопила акції нафти й газу: «China Petroleum» послідовно продовжував зростання до лімітів, і кілька LOF з нафтогазовою тематикою також безперервно два дні досягали ліміту росту. Крім того, глобальні LOF з нафтою та газом, зокрема LOF «Huabao нафта і газ» тощо, зросли більш ніж на 9%.

Важливо зазначити, що в останні дні всі нафтові LOF-фонди опублікували повідомлення про ризики премії; ціни їхніх угод на вторинному ринку демонструють значні премії. Наразі в кількох нафтових LOF-фондах премія є досить високою: серед них LOF нафтових фондів з премією понад 43% іде попереду в своїй категорії.

Скріншот із даних wind

Найсвіжіший аналітичний звіт Citic Securities зазначає, що механізм ставок фрахту для танкерів очікує на переосмислення; геополітичні події посилюють циклічну динаміку. Очікується, що можливості на боці оцінювання та з боку активів збережуться: реконфігурація ланцюгів постачання, спричинена геополітичними конфліктами, стане ключовим драйвером поточного циклу для перевезень танкерами. Ормузька протока бере на себе приблизно 30% глобальних перевезень сирої нафти та нафтопродуктів; якщо виникнуть коливання, найімовірніше вона стане «опцією на зростання» для циклу танкерних перевезень, а еластичність VLCC очолить результати. Механізм формування ставок фрахту перебудовується, а сезонні ознаки слабшають. За умов, коли геополітичний фактор домінує в тлі, події геополітичних конфліктів підсилять циклічну динаміку; прибутки лідерів у секторі танкерних перевезень у 2026 році, ймовірно, можуть досягти нового максимуму.

(Шанхайська біржа, дослідження Citic Securities, дані wind)

(Редактор: Сюй Наньнань)

Ключові слова: